早上好，各位！我是檢察員阿凡曼。是有多年維修經(jīng)驗的機械師。現(xiàn)在是檢察員的二手車檢察員。扎根于二手車行業(yè)。我是專門消滅事故問題車怪物的阿凡曼。歡迎參加這次二手車檢查。

這次接到attapulgite粉絲邀請，去幫他爸爸檢查2011年的2.3L雪鐵龍C5，這引起了我的好奇心，經(jīng)過詳細詢問后，得知該粉絲的爸爸最近想買二手車。正好他爸爸也有二手車商朋友，手上有這個雪鐵龍C5，這個粉絲也很關(guān)心我們的檢察員。說起這個雪鐵龍C5，事實上，2009年，東風雪鐵龍為國產(chǎn)化引進了雪鐵龍C5旗艦型號，C5是當時東風雪鐵龍的頂級型號、主力客車市長/市場，也是當年在國內(nèi)體驗法國浪漫的最佳型號之一。

雪鐵龍C5無論是外觀還是室內(nèi)裝飾，當時的設計都很新穎。尤其是方向盤的設計。這種方向盤轉(zhuǎn)動的時候，只有輪盤轉(zhuǎn)動，中間部分的位置保持固定資產(chǎn)，以此來體現(xiàn)奇葩的設計理念，第一次方向盤可以這樣玩。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視連續(xù)劇因此，如今更高檔的雪鐵龍C6處于不溫不火的狀態(tài)，與不符合普通人駕駛習慣的不正常設計有關(guān)。

這里我放一幅畫，給你看中間不動的方向盤。采用這種設計也很好。方向盤中間的氣囊不會移動，所以總是處于最佳位置，可以最大限度地提高駕駛員的安全。但是在attapulgite我看來，這個設計思路是從安全的角度出發(fā)的，但是這個帥氣的風格在當年太適得其反了，很多消費者面對這個帥氣的設計，完全不習慣。事實上，和這個反人類設計一樣，法國人不是第一個，老雪鐵龍世家的中型儀表板是典型的反人類設計。這種奇葩的設計，雪鐵龍真的能被中國消費者接受嗎？也許這就是今天雪鐵龍最新旗艦轎車C6無人問津的原因。

有些東西的設計出發(fā)點是好的，但如果和我們普通消費者的使用習慣差異太大，真的很難接受。有點接地氣，就像凸灣一樣，我平時受粉絲委托檢查二手車，如果檢測到的這輛車的狀態(tài)和粉絲心里想的差別太大，如果是你，心平氣和能接受嗎？(莎士比亞)。

回到正題，上傳了此次粉絲委托檢查的雪鐵龍C5 2.3L 2011的正面照片，接下來我們將檢查這輛車的狀態(tài)。粉絲們的那個汽車商朋友好像說“撿了大便宜”。(大衛(wèi)亞設)。

首先，從這輛車的銘牌上可以看到，這款雪鐵龍C5是2011年1月生產(chǎn)的，在年代上屬于第二代2011年款雪鐵龍C5，是國產(chǎn)以來第一款小型改裝的C5。到我檢查的那天為止，誕生已經(jīng)差不多8年了，可以說是有故事的車。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》)檢查一下它的整體外觀，看看有沒有肌腱移動的痕跡。(莎士比亞)。

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我們先看一下車頭部分的外觀漆面，通過漆膜測厚儀檢測出的數(shù)據(jù)，可以看出數(shù)值是偏高的，根據(jù)凹凸曼我的檢測判斷，這臺雪鐵龍C5的車頭前杠修復補漆痕跡不少，而且這修車師傅的手藝真心不咋樣，我用手摸上去能明顯感覺出來漆面修復的十分粗糙，一看就沒有用心做工。并且在車輛前蓋部分也有修復補漆的痕跡，在車頭的左前葉子板部分也有明顯的鈑金現(xiàn)象?？磥磉@臺上了年紀的雪鐵龍C5，它的車主在平日里也不是那種細心駕駛的人。用一句話點評，那就是“外觀修修補補的地方真的很多”。

在全車外觀檢測過后，凹凸曼我又發(fā)現(xiàn)這臺雪鐵龍C5除了車頂部分沒有修復痕跡，其他地方基本上都檢測出了二次噴漆修復的現(xiàn)象，并且我還在這臺車身上發(fā)現(xiàn)了其他很多鈑金現(xiàn)象。例如右后門的漆膜檢測數(shù)值高達2500um，這明顯是被鈑金處理過的現(xiàn)象?？磥磉@臺雪鐵龍C5在車主的使用過程中，也是經(jīng)歷了許多磕磕碰碰，這才導致除了車頂以外的地方，幾乎都有二次修復的痕跡。

與此同時，當我在檢測左前門的時候發(fā)現(xiàn)了更大的修復現(xiàn)象，這道左前車門在里外的漆膜檢測數(shù)值居然幾乎相同，而且車門的螺釘也被我檢測出有明顯扭動過的痕跡，至此我也能判斷出這臺雪鐵龍C5的左前門曾經(jīng)有過更換和噴漆的歷史，并且在更換之后還經(jīng)過了鈑金處理，看來這道左前門的心路歷程實在不簡單啊！

從此前的檢測結(jié)果來看，凹凸曼我能判斷出這臺雪鐵龍C5的左前門一定遭受過力度不小的碰撞，并且在我檢測車輛左B柱的時候，發(fā)現(xiàn)左B柱也有鈑金過的現(xiàn)象。這個問題可就不小了，已經(jīng)是傷到車架的程度，至此我也可以判斷這臺雪鐵龍C5是輛事故車了。當我在這里反復仔細檢測的時候，粉絲也和我一起蹲在旁邊看，還好奇地問我為啥要在蹲地上這么久，但是當時礙于他父親的“好兄弟”車商也在旁邊看著，我也不好和這位粉絲細說這臺車的檢測情況，凹凸曼我也只能隨機應變了，當然這也是我身為一名專業(yè)檢測技師所應有的素質(zhì)。

接下來讓我們打開發(fā)動機艙看看，灰塵淤積的情況不是我想象的那么多，看來賣家在此之前對這臺車的發(fā)動機艙進行過簡單清理。這臺雪鐵龍C5搭載了一臺橫置2.3升直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機，最大功率 226N?m，最多功率126Kw。如今看來，把這組動力數(shù)據(jù)放在一堆渦輪增壓引擎面前，并不算啥，但要知道在當年這個發(fā)動機還是不錯的，雖然沒有明顯的動力爆發(fā)點，但它用優(yōu)異的舒適性來取代了駕駛樂趣。它給不了你激情洋溢的快感，但能帶給你持久連續(xù)的舒適性。不過這并不能說它動力不行，加速無力，它只是調(diào)校的很平順、循序漸進罷了。況且雪鐵龍C5本就是面向家庭用車，也不會要求你去如何激烈地駕駛它。

不過是騾子是馬，也要讓我凹凸曼拆開看看才能知曉。在上面這張圖中，我們可以看到有個發(fā)動機保護蓋在起到保護和掩蓋的作用，但是在我拆開之后，發(fā)動機就赤裸裸的展現(xiàn)在我們面前，可眼前這幅景象并不是秀色可餐的“赤裸裸”，相反卻是一片狼藉。我們可以看到發(fā)動機部分存在不少的滲油現(xiàn)象，并且進氣歧管也被我發(fā)現(xiàn)有拆卸過的跡象，可以說這是凹凸曼我看過的在二手車商賣的車里，最不走心的一個，其他家至少還會把發(fā)動機清洗一下，給我們檢測技師一點挑戰(zhàn)，但這位車商直接就給我們暴露出這臺車車況最真實的一面，而且據(jù)粉絲給我說，這位車商還跟人家是多年的好朋友，這種行為......不過怎么說，好朋友之間，就應該“坦誠相待”。

在接下來的檢測中我還發(fā)現(xiàn)，這臺車的發(fā)動機機腳也有拆卸過的跡象，并且機腳膠也有更換痕跡，發(fā)動機皮帶也已經(jīng)老化了。當我在檢查這部分的時候，粉絲也剛好過來了，他瞧了一眼發(fā)動機艙，也無奈的搖了搖頭，問道“這個收拾起來很麻煩吧?"我點了點頭，說“是有點麻煩，漏油部位太多了”。然后我伸頭出去看了下，發(fā)現(xiàn)這會兒粉絲他爸跟他的車商”好朋友“喝茶去了，我正式的對他說，這臺雪鐵龍C5經(jīng)過檢測存在事故，他說他剛剛也看出來不太對勁了，見我在B柱那個位置檢測了那么久，想必是發(fā)現(xiàn)了什么問題。而且現(xiàn)在他也看見了這個發(fā)動機的漏油程度，也不打算再購買了，當即就打算準備回去做一下他的老爸思想工作，讓他放棄這臺雪鐵龍C5了。這位粉絲也對我說道“你也可以打道回府了，再檢測下去也沒有意義，走我送你回車站”。

后來在回去的路上，粉絲也對我坦白道，其實這個車他也不太看好的，都是因為家里老人家想要，而且他父親和這個二手車商是多年的朋友，他爸也覺得信得過，一直都不太想檢測，打算直接入手，并且這個車商也一直在給他吹耳邊風，說這個車很搶手的，6.5萬買給你都是“滴血價”，買到就賺到，錯過拍大腿，老人家也真的信了這個車商朋友說的話，怕車真的沒了，還先交了定金，本來就快準備要全款給完過戶了。不過幸好粉絲平時也關(guān)注著我們檢車家，也信任我們檢車家檢測技師的專業(yè)素質(zhì)，索性給老人家攔住了，堅持說先等我們檢測完在決定要不要。還好今天我過來幫他進行了專業(yè)檢測，不然真的就進坑了，現(xiàn)在他還是要考慮怎么把定金要回來這個事。

聽到粉絲說的話，凹凸曼我也覺得這個“好朋友”套路實在太深，為了更直觀的給各位朋友說明情況，我特地去網(wǎng)上找了下2011款C5的價格，市場行情價也就在5萬左右，而且還是車況相對比較好的，看來這個車商6.5萬的報價確實有點坑。所以我也建議大家在購買二手車之前，一定多留個心眼，在未確定車況的情況下，還是不要貿(mào)然付定金，最好找身邊懂車的朋友一起前往鑒定，如果您身邊實在沒有這種朋友的話，也可以委托類似檢車家這樣的第三方專業(yè)二手車鑒定機構(gòu)，至少能保證您不會因為被無良車商坑，而陷進不必要的麻煩之中。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的二手檢測技師凹凸曼，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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