日系車巨頭豐田擁有豪華品牌雷克薩斯。推崇日系車的朋友們選擇了豐田，或者購買了更高級的賽車。豐田真的說得那么好嗎？近年來國產(chǎn)車不斷發(fā)展，現(xiàn)在坐在豐田汽車內(nèi)部，讓我們認為這是十年前的產(chǎn)物。室內(nèi)設計完全沒有技術感或豪華感。例如，20萬韓元左右的凱美瑞、裝修，甚至不到10萬人的國產(chǎn)車。30萬輛雷卡ES200，柔軟的2.0L動力，超車是個問題。

今天我們聊到雷克薩斯旗下的一輛車，這輛車的購買價格只有35萬左右，通過平行進口在國內(nèi)賣出了120萬以上，LX570售價的背后都是悲哀。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)雷克薩斯屬于二線豪華，無法與現(xiàn)在的BBA相比。但是雷卡有自己的部分客戶，所以在產(chǎn)品價格上從來沒有下降過。因為我知道不管賣多少錢，出口到中國都可以賣，而且可以不斷提高價格，所以LX570凈利潤可以達到100萬韓元。

腦車不滿少

日系車很會揣摩人的心理。顧客們會在心里認為這個品牌很好。好像被洗腦了。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《傳奇》)如果雷卡的不滿少了，大家就會認為這個品牌很好。事實上，不滿幾乎沒有兩個原因。第一，它的銷量很少，與BBA相比，雷卡的銷量確實很低。在一線城市，跑公路基本上是BBA，雷卡很少見，所以不滿會減少。第二次購買后及時，車輛出現(xiàn)問題后，售后及時解決，車主也會極力保持其品牌形象。

LX570越賣越貴

如上所述，LX570的購買價格只有35萬美元，但售后價格直接飆升到了100萬人。30，400萬輛車型魯莽地被解雇到100萬級。像艾爾法一樣，豐田以最低的成本賺得最多的錢。LX570在國內(nèi)越賣越貴，4S店拿東西的時候價格可能會更低，但4S店有信心賣140萬韓元。這么貴的車型，還有人爭著著急買，只能說中國還是很有錢的?，F(xiàn)在570的價格又上漲了，賣了180萬韓元，有人用這樣的價格買嗎！

跪久了站不起來

我給你們看一個LX570的例子。570這輛車的定位是越野車。所以，大多數(shù)車主帶著它在越野、坡度大的位置、以及崎嶇的道路上以連行模式爬坡時，突然出現(xiàn)了無法前進的狀態(tài)。LX570在爬坡時動力不足的情況下，會自動從D齒輪切換到N齒輪，導致動力輸出中斷。坡度大可能會很危險。萊卡LX570上出現(xiàn)這種情況也不是例子。自動轉(zhuǎn)換齒輪表明，設計時沒有考慮前面。

發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象后，車主要保護自己的權(quán)益。關于這個問題，請找雷克薩斯對自己說一句話。但是雷克薩斯主人的腦子里完全想不出這樣的想法。只要不影響正常駕駛，就會覺得正常。另外，如果自己不經(jīng)常進行越野旅行，不減少越野頻率，就不會出現(xiàn)這種問題。(威廉莎士比亞、越野、越野、越野、越野、越野、越野、越野)購買LX570的車主也是如此，雷卡很少不滿。如果有人想買萊卡，不滿少，真的覺得沒問題，其實這只是表象，說明買萊卡的人跪了很久了。(莎士比亞、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾)

結(jié)論：

汽車是代步工具，100萬韓元可以開車，10萬韓元可以照樣開車。超過一百萬人。選擇保時捷不是比這個更香嗎？一百萬人開始了保時捷，真的給了你強大的部署。買LX570要花100多萬韓元，但最終什么都得不到。在別人眼里，開LX570的人都是有錢人。為了所謂的面子，有錢的哥哥們都買了570。這些人不如拿錢做有意義的事。買這種日系車只會讓韭菜更綠，讓櫻花更紅。你認為那有意義嗎？