今年成都車展上，奇瑞除了現(xiàn)有的西湖7外，還有另一輛新車，西湖7 plus，隨后于9月27日正式上市，售價(jià)8.69-12.39萬(wàn)韓元。這與以前的西湖7售價(jià)高度一致，車身大小完全一致，承載著相同的動(dòng)力，但奇瑞稱西湖7 PLUS為“新車型”，定位比西湖7更高，兩種車型將在同一地點(diǎn)銷售。(比爾蓋茨，車型，車型，車型，車型，車型，車型)

新車上市的信息發(fā)布后，發(fā)現(xiàn)對(duì)這車感興趣的網(wǎng)友還不少，正好上市第二天是試駕，我們來(lái)看看是哪個(gè)地方“PLUS”。(大衛(wèi)亞設(shè))。

裝修，PLUS配置

西湖7 PLUS和西湖7遵循相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只有前臉、輪轂等有細(xì)微的差異，因此添加了香草藍(lán)色(試車車的顏色)、量子材料兩種汽車涂料，不再敘述。

裝修截然不同。西湖8 PLUS的高檔室內(nèi)設(shè)計(jì)移植到了西湖7 PLUS上，與西湖7的主要區(qū)別在于，它采用了都是標(biāo)準(zhǔn)的、都是12.3英寸的雙屏設(shè)計(jì)，并搭載了最新版的智能汽車系統(tǒng)。

自主品牌制作，配置絢麗，而西湖7 PLUS的配置將更加豐富。與其頂部(12 . 39萬(wàn)韓元)和瑞虎7的頂部(11 . 89萬(wàn)韓元)相比，差額為5000韓元，集線器升級(jí)到19英寸，添加了輔助駕駛系統(tǒng)、電感行李箱、矩陣LED頭燈、自動(dòng)空調(diào)、8揚(yáng)聲器索尼音頻和車內(nèi)KK。

到此為止，“PLUS無(wú)可奈何?，F(xiàn)在市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，放棄任何細(xì)分市場(chǎng)都是不對(duì)的。

開車并不壞

西湖7 PLUS提供了兩種動(dòng)力，156馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與6MT或CVT一致，其中一種車型增加了48V的輕便混合。我試駕的是配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)7DCT鵬動(dòng)力的高倍車型，最多出口197馬力/290雨米，數(shù)據(jù)非常好。

不久前，我們拍攝了櫻桃書號(hào)8、長(zhǎng)安CS75 PLUS和哈佛H6的第三輪對(duì)比。其中西湖8搭載了2.0T鵬動(dòng)力，10公里加速大大領(lǐng)先使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的CS75 PLUS，動(dòng)力的反應(yīng)性和純純性很好，特別是在三次中造出了我，所以在試駕前我覺得西湖7 PLUS的1.6T版本不會(huì)差，畢竟它屬于鵬動(dòng)力。

卡面有小排量渦輪雙離合組合，但工程師們成功地結(jié)合了豐富的性能、柔軟性和響應(yīng)性，最終達(dá)到了“良好的開放”狀態(tài)，特別是沒有明顯的動(dòng)力延遲和突然爆炸，加速器沒有立足之地，主觀體驗(yàn)特別好。體驗(yàn)一下，初步發(fā)現(xiàn)的唯一缺點(diǎn)是開始時(shí)是動(dòng)力還是偏頻道，這個(gè)特點(diǎn)和我之前開的西湖8 2.0T非常相似。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、SARTER)因此，這個(gè)系統(tǒng)的調(diào)整與之前Cherry汽車的一些歐洲系統(tǒng)的調(diào)整計(jì)劃是一致的。

機(jī)箱方面，西湖7 PLUS仍然是典型的奇瑞風(fēng)格。也就是說(shuō)，我們上面提到的歐系風(fēng)格，充滿了韌性和一定的質(zhì)感，所以懸掛保持了比較多的路感，動(dòng)作很快。但是如果你喜歡柔軟的矯正，你會(huì)覺得這輛車的底盤很硬，車身的動(dòng)作更多。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)但是這車動(dòng)力聽話，路況清晰，車身的追隨性比較好，會(huì)讓大多數(shù)人越來(lái)越愛它?？偟膩?lái)說(shuō)，12萬(wàn)多輛汽車能有這樣的動(dòng)力和底盤表現(xiàn)，真是難得。

單從配置上來(lái)說(shuō)，西湖7 PLUS性價(jià)比很高，但普通消費(fèi)者不太在意的機(jī)械水平也不是短板。相反，西湖7 PLUS比同級(jí)別的銷量大得多的對(duì)手更開放，機(jī)械素質(zhì)更好。西湖8 plus上市后市長(zhǎng)/市場(chǎng)反饋良好。希望設(shè)計(jì)相似、風(fēng)格相似的西湖7 plus也能像大哥一樣受到喜愛。