很多歐洲汽車工廠都有奇怪的存在。成立時(shí)間很早，建樹不多，但多年來(lái)成為老大，登陸誰(shuí)也做不到的那種中國(guó)市場(chǎng)，引起了轟動(dòng)，反而引起了友誼，說回來(lái)不愿意，貪圖也好，但幾次嘗試始終沒能守法，最后慢慢消失在國(guó)人的視野中，這就是神奇的存在。

今天，我們來(lái)了解一下這個(gè)古老的德國(guó)和歐洲老大慢慢枯萎的故事。

1835年，歐寶的創(chuàng)始人亞當(dāng)歐佩爾(Adam Opel)出生在德國(guó)一個(gè)不出名的小城盧塞爾斯海姆的中產(chǎn)階級(jí)家庭。

當(dāng)時(shí)在國(guó)民創(chuàng)業(yè)的熱潮中慢慢長(zhǎng)大的亞當(dāng)奧博并不閑。因?yàn)楫?dāng)時(shí)是蒸汽機(jī)的時(shí)代，全國(guó)人民都在挖掘蒸汽機(jī)的潛力，亞當(dāng)歐寶的想法比較清新。1862年，亞當(dāng)歐寶開始做生意，幫助他開始的事業(yè)是——縫紉機(jī)，是關(guān)于用腳踩的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，成功)而且生意很好，一直領(lǐng)先業(yè)界，今年亞當(dāng)奧寶27歲。

歐寶古董縫紉機(jī)

你能認(rèn)為歐寶的本職工作沒有丟嗎？

然后，意想不到的事情發(fā)生了。歐寶工廠著火了，一把火燒毀了整個(gè)工廠，歐寶沒有氣餒，振作起來(lái)，收拾收拾，開始做自行車。雖然踩了踏板，但最終可以說是交通工具。沒過幾年，歐寶的自行車再次引領(lǐng)業(yè)界，達(dá)到了德國(guó)最大的水平。

歐寶的古董自行車

你能認(rèn)為歐寶的這份老本行也沒有失去嗎？

但是亞當(dāng)歐寶無(wú)法繼續(xù)發(fā)展自己的事業(yè)，1895年8月，亞當(dāng)歐寶去世，享年58歲。他的產(chǎn)業(yè)由五個(gè)兒子繼承。當(dāng)時(shí)歐洲汽車工業(yè)已經(jīng)起步，開始大步發(fā)展，亞當(dāng)歐寶的兒子們敏銳地發(fā)現(xiàn)以后會(huì)成為汽車的天下，1899年，歐寶汽車正式成立，歐寶家族用積累的資本打造了歐寶第一輛汽車3354System Lutzmann

這輛車的總重量為520公斤，是當(dāng)時(shí)非常受歡迎的1.5L自動(dòng)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，單缸結(jié)構(gòu)，最大功率為2.6千瓦(3.5PS)，車速為20公里/h。這輛車一出生就不受歡迎，所以只生產(chǎn)了幾十輛，歐寶知道自己功不可沒，于是聯(lián)合法國(guó)一家汽車公司共同開發(fā)汽車，歐寶進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)，法國(guó)公司開發(fā)底盤，工藝改進(jìn)使新生產(chǎn)的汽車受到德國(guó)人民的追捧，公司事業(yè)開始順風(fēng)順?biāo)?909年歐寶的工作重心完全改變。

1911年，歐寶又發(fā)生了大火，完全沒有想到工廠大樓會(huì)被燒毀。對(duì)此，歐寶已經(jīng)麻木了，要燒了，燒完了再建，正好引進(jìn)了新設(shè)備，改進(jìn)了制造工藝。此后，歐寶在新工廠僅三年就登上了德國(guó)最大汽車制造商的寶座，1928年歐寶在德國(guó)的市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額達(dá)到了驚人的44%，今年一年歐寶制造了當(dāng)時(shí)令人欽佩的拉克車型，拉克以固體火箭推進(jìn)器為動(dòng)力，當(dāng)時(shí)達(dá)到了每小時(shí)238公里/H。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視))。

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復(fù)刻版Rak

之所以歐寶的市場(chǎng)占有率高最主要的原因是，歐寶是第一家?guī)煆拿绹?guó)的歐洲汽車制造商，所以歐寶對(duì)于流水線生產(chǎn)以降低成本的運(yùn)用相當(dāng)在行，這就使歐寶汽車的售價(jià)也相對(duì)便宜，不過這背后也有非常大的隱患，因?yàn)闅W寶的產(chǎn)能急速擴(kuò)張，但歐寶汽車的售價(jià)卻不高，導(dǎo)致歐寶汽車的日子并不好過，然后，那個(gè)傳說中的攪屎棍出現(xiàn)了，1929年，通用汽車準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲，看大歐寶在歐洲的市場(chǎng)占有率后聞著味就來(lái)了，經(jīng)過游說，成功拿下歐寶汽車80%的股份，然后又用了2年徹底把歐寶收入囊中。一開始，歐寶發(fā)展非常迅猛，1935年，歐寶的產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的14萬(wàn)輛，成為當(dāng)時(shí)歐洲最大的汽車制造商，代表車型是Olympia房車，這款車售價(jià)只有1650德國(guó)馬克，推出后立刻被搶購(gòu)。也因?yàn)檫@輛車，讓歐寶車廠的年產(chǎn)量超過十萬(wàn)部，成為德國(guó)第一大車廠。

OPEL Olympia

1939年，歐寶推出了極為成功的豪華轎車Captain，成為當(dāng)時(shí)德國(guó)政府采購(gòu)的主力。

然后，二戰(zhàn)爆發(fā)，歐寶作為納粹德國(guó)重要的卡車制造商直接被盟軍炸平了。其實(shí)歐寶在這里也挺冤的，由于二戰(zhàn)前歐寶已經(jīng)是美國(guó)的全資子公司了，所以當(dāng)時(shí)希特勒并不喜歡歐寶，強(qiáng)征歐寶生產(chǎn)卡車，后來(lái)盟軍一看歐寶給納粹德國(guó)生產(chǎn)卡車，也不喜歡歐寶，就不管他是不是有個(gè)美國(guó)爹了，一路狂炸。直到1948年，在美國(guó)軍隊(duì)的管控下，歐寶汽車才又重新加入通用汽車，不過這一切又讓歐寶汽車從零開始了。1962年，歐寶誕生百年，在通用汽車的支持下，歐寶發(fā)布了全新的Kadett車型。

Kadett

隨后，歐寶又基于通用平臺(tái)先后推出了Rekord、OMEGA、Signum、Commodore、Ascona等車型，在歐洲攻城略地。

Rekord

OMEGA

其中比較重要的是1988年Vectra接棒Ascona

Vectra

1991年Astra接棒Kadett

Astra

1998年歐寶發(fā)布Zafira技驚四座，在歐洲供不應(yīng)求。

Zafira

之所以強(qiáng)調(diào)上面的幾款換代車型，因?yàn)?，這是第一批進(jìn)入中國(guó)的歐寶汽車。比如Vectra（威達(dá)）、Astra（雅特）、Zafira（賽飛利）。

然后，通用開始玩起了騷操作，比如下面的幾款車

Astra

別克英朗XT

Antara

雪佛蘭科帕奇

2008年，歐寶還放手一搏設(shè)計(jì)了Insignia（英速亞）可惜并沒有引入中國(guó)，之所以要特意提一下這臺(tái)車，是因?yàn)椤?/p>

Insignia

別克君威

其實(shí)君威誕生的時(shí)間更早，可是之前君威是這樣的

雙門大排君威

后來(lái)，歐寶汽車于2014年3月28日宣布，在2015年1月之前停止在中國(guó)的銷售。通用汽車也曾有心把歐寶賣了，可是一直沒有什么能接手的下家，于是只能繼續(xù)砸錢，不過至少，在歐洲，歐寶還繼續(xù)活著，銷量還算好，可是與鼎盛時(shí)期比，不知道會(huì)不會(huì)讓通用五味雜陳。只是在中國(guó)應(yīng)該是見不到了，因?yàn)?，按照通用的邏輯，在中?guó)歐寶化身成別克，而在歐洲別克則化身成了歐寶。