年初，我們報道了停工兩年的前程汽車于2021年12月中旬重新開工的消息。我們很高興，這個成立時間比大多數(shù)新勢力更早的車企可以重新回到汽車市場的“牌桌”，但我們?nèi)匀徽J(rèn)為第二輛量產(chǎn)車選擇K20這種雙門雙電動跑車，永遠(yuǎn)不可能有未來。(威廉莎士比亞，美國作家)。

5月28日發(fā)布了K20“大膽預(yù)購”海報。好像堅決要量產(chǎn)K20。我們來談?wù)劄槭裁碖20沒有未來，未來為什么執(zhí)著于量產(chǎn)K20。

國內(nèi)消費(fèi)市場不能支持雙門跑車

國內(nèi)汽車市場有一個有趣的現(xiàn)象，女性車主中駕駛豪華車的比例比男性車主中駕駛豪華車的比例高得多。

這個現(xiàn)象的原因很簡單。普通家庭不需要，負(fù)擔(dān)不起兩輛汽車的消費(fèi)，所以普通家庭往往由男主駕駛唯一的普通品牌家庭汽車。

當(dāng)一個家庭有能力為女主買第二輛車的時候，這個家庭經(jīng)常消費(fèi)豪華品牌汽車，讓我們在路上看到的大多數(shù)女性車主開豪華品牌汽車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

例如，一輛汽車是否由消費(fèi)者買單，首先是為了說明取決于消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)水平。

K20是什么車？這是兩個馬達(dá)，總功率為160千瓦(218馬力)，最大扭矩為290N m，而車輛質(zhì)量僅為780公斤，0百加速只需要4.7秒。單從參數(shù)上看，這簡直是以極端駕駛性能和輕量化聞名的蓮花純電子版。

但問題是，同樣是沒有邊框的雙門，但只有一個前置馬達(dá)的零跑T03將輪胎減少到195寬度后，還要再賣12萬韓元，所以K20的售價永遠(yuǎn)不會太便宜。(威廉莎士比亞，美國作家)。

目前，中國的千人汽車保有量只有220輛/千人，美國的數(shù)據(jù)為790輛/千人，道路狹窄、停車?yán)щy的日本也有590輛。因此，在國內(nèi)購買的汽車往往是家庭的第一輛汽車，實用性位居第一。只有當(dāng)我們千人的汽車保有量接近日本的時候，每個家庭才有第二輛甚至第三輛車的時候，我們自主品牌才能推出純粹以駕駛性為賣點(diǎn)的性能車。

所以，每次談?wù)撟灾髌放贫际峭庥^運(yùn)動，但是每次談?wù)搩?nèi)心舒適的家庭汽車，我都想說，自主品牌不想造性能車，也造不出來，以我們消費(fèi)者的收入來說，消費(fèi)性能差是不夠的。

量產(chǎn)K20是前途最快的新車上市方式。

實際上，全圖從2018年開始推出K20概念車，K20于2019年初在上海車展上首次亮相，最初的推出時間定在2019年。

也就是2019年，未來的母公司長城華冠退市將退出新三局，資金鏈斷裂，前途停止。

理論上，K20的完成度已經(jīng)很高了，繼續(xù)推進(jìn)K20的量產(chǎn)是目前可以用最少的資源投入新車上市的方式。

K20也是融資籌碼。

理論上，K20的完成度已經(jīng)非常高，但我們對K20的短期上市計劃并不樂觀，甚至懷疑K20的量產(chǎn)只是未來融資上市的籌碼。

勞動節(jié)期間，未來將由母公司長城花冠和SPAC(特殊目的收購公司)Mountain Crest Acquisition Corp簽署正式合并協(xié)議，于今年12月完成合并，合并完成后，未來汽車將作為長城花冠的資產(chǎn)組成部分前往海外IPO。

也就是說，無論未來是計劃量產(chǎn)K20，還是發(fā)布所謂的“T輪融資定制K50”，都很可能是為未來可能的融資做準(zhǔn)備。畢竟，未來有“汽車制造雙重素質(zhì)”和已經(jīng)投入生產(chǎn)的蘇州工廠。只要制造公司仍然正常運(yùn)營的假象，融資上市就不是分鐘的事了。

據(jù)居住在全蘇州工廠附近的網(wǎng)友稱，工廠大門緊閉，沒有人。工廠里完全沒有復(fù)工景象。所以我們完全沒有考慮未來能不能買K20，能不能賣，只是想做樣子，騙融資，有理由相信。(莎士比亞)。

用K20搪塞的未來車已經(jīng)認(rèn)定沒有前途，但當(dāng)前方道路汽車陷入停頓時，拖欠員工工資，誘導(dǎo)員工離職，甚至強(qiáng)迫部分員工以個人信息進(jìn)行信用貸款，更能證明是沒有未來的公司。(大衛(wèi)亞設(shè))。

如果你現(xiàn)在打開未來汽車的官方微博，關(guān)于要求償還的拖欠工資的評論占一半。(大衛(wèi)亞設(shè))。

如果前面的路汽車沒有前面的路，就不要在全體職員的生活中留下雞毛，體面地離開。(莎士比亞)。