[汽車評論試車原創(chuàng)]

畢翔在2012年上市后迎來了第一筆開金，說是中期開金，好像有點早，據(jù)說是年變化的變化和跨度更大了一些。(莎士比亞，坦普林，天)。難以定義的原因是，新的升級和改進(jìn)確實不少。還是先拋開這個正義性區(qū)分，看看2015款是否是誠心性的升級。

第2015段有什么變化？

外觀的變化主要體現(xiàn)在中網(wǎng)上，從2012年型的“三島峰”變成了現(xiàn)在的“一線”，熟悉菲亞特的人會發(fā)現(xiàn)，這更強(qiáng)調(diào)菲亞特現(xiàn)在的家庭式前臉。對于這些變化，我們認(rèn)為不僅看到成功，而且從周圍人的反饋來看，簡潔的設(shè)計比現(xiàn)在更好。

3360010這里筆者想補(bǔ)充的是，意大利人設(shè)計的輪子很有特色。至少其他國家的車型，菲亞特或集團(tuán)的阿爾法羅密歐幾乎都有象征性的森林設(shè)計。感興趣的朋友可以在網(wǎng)上搜索。

跳板的外觀比其他版本具有更高的知名度。熏黑鏡片前照燈、鉻鏡的外部反射鏡和門把手、獨特的輪輞、都靈紅車漆，以及雙排氣尾管，都有助于在正面中的三個側(cè)面輕松地進(jìn)行標(biāo)榜。

摘要沒錯！但也不全是這樣！運動版確實有最明顯的外在認(rèn)識度，但其他版的變化也不少！

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發(fā)表

2015年裝修材料評選是業(yè)界良心，組裝工藝更加精細(xì)完善。

很多廠家為了降低成本而大動手裝修材料的時候，畢翔確實可以算是業(yè)界良心，座椅的真皮面料柔軟舒適，中控臺也覆蓋了很多柔軟材料和皮革，確實帶來了更多的高檔感，車內(nèi)完全沒有不舒服的味道。這方面確實值得給予皮相高度的肯定！(大衛(wèi)亞設(shè))。

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在之前試駕2012款菲翔時，曾發(fā)現(xiàn)過一些細(xì)小的毛刺，但在2015款上已經(jīng)消失得無影無蹤，很多細(xì)節(jié)都處理得很精致，從啟動按鍵到主駕門下方的后備廂開啟按鈕，模具縫隙變得均勻平整，都已經(jīng)感覺很精致了。

方向盤和造型做了小幅修改，不直接對比或許都難以察覺，方向盤的手感與老款維持不變，粗細(xì)適中握感很好。吹毛求疵的說一句：這個方向盤還是很道奇，與菲亞特式風(fēng)格不一樣。

小結(jié)：菲翔雖然掛的是菲亞特的標(biāo)，但其實更像是臺美國車。在歐洲，幾乎沒有廠商會在緊湊級車型上用到中級車級別的內(nèi)裝材料級別，大量的皮革包裹是美國人所親睞的，但對于中國消費者，這恰恰是個好消息，相比歐洲，中國人的確更加認(rèn)同美式的大氣做派。

動力總成：1.4T高功版所占份額增大，7速雙離合取代老款6速雙離合變速箱

在菲翔的6個款型中，已經(jīng)有三款選用150HP高功版發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩230N·m。變速箱則升級為7速雙離合器，雖然較老款增加了一個擋，但在筆者看來，這更像是迫于競爭壓力，標(biāo)著大眾針鋒相對干一場，具體表現(xiàn)如何咱后面詳說。

小結(jié)：小排量渦輪增壓+雙離合變速箱貌似已經(jīng)成為加入主流市場競爭的一張入場券，無論是合資還是自主品牌都在熱捧這一象征著“先進(jìn)技術(shù)”的“黃金搭檔”，在大眾爆出DSG問題之后，大家又紛紛將可靠性視為新的競爭砝碼。在筆者看來，這個組合的確有它不可替代的優(yōu)勢，比如傳動效率和成本與手動變速箱非常接近，但是各大廠牌為了估計可靠性，無一例外的選擇了以犧牲換擋速度換取平順性和可靠性的做法，這無疑顯得有幾分尷尬，因為幾乎只剩下節(jié)約成本的優(yōu)勢了。

重點來了：2015款菲翔的優(yōu)化改進(jìn)在哪？

剎車！一定是剎車！如果你自詡為開車技術(shù)很好的人，那么請你報出自己適應(yīng)2012款菲翔剎車的時間，基本上1個小時能適應(yīng)的都是腳法細(xì)膩的高手。而2015款的改進(jìn)正是能讓99%的人在1個小時之內(nèi)完全適應(yīng)，在保證直接而迅速的制動效果同時，腳不再需要繃著勁去小心翼翼的控制，2015款菲翔已經(jīng)有了足夠大眾化的寬容量，這個改進(jìn)很必要，也很成功！補(bǔ)充一句，老款菲翔剎車是極其敏銳，兩廂版的致悅是比較敏銳，新款菲翔是一般敏銳。

7速雙離合變速箱表現(xiàn)如何？

相比試駕老款菲翔和致悅的感受，2015款菲翔的換擋平順性是最佳的，當(dāng)然，就像前面說說的那樣，低速時換擋的速度有所變慢，或者說變得沒有那么干脆。不過，對于一款家用車，做出這樣的取舍完全在可接受范圍，并且是能被絕大多數(shù)消費者喜聞樂見的。

即便是菲翔躍享版（運動版）也僅提供手動換擋模式，而沒有運動模式，但是只要適當(dāng)深踩油門，變速箱和發(fā)動機(jī)會很樂意拉到中高轉(zhuǎn)速再升擋，而當(dāng)你滿足于這一速度后，變速箱會馬上升擋降低轉(zhuǎn)速。所以，駕駛者只需要控制好油門，動力總成領(lǐng)悟你意圖的能力還是很強(qiáng)的。

運動版還有什么不同嗎？當(dāng)然！

前面提到運動版的輪輞不同，排氣管也不同。相應(yīng)地運動版有著更為低沉、節(jié)奏明顯的排氣聲浪，雖然對運動的渲染有限，但與普通版相比區(qū)別明顯。而且運動版的底盤離地間隙要略低一些，避震器的調(diào)校也有細(xì)微差別，只是由于本次試駕未能有機(jī)會詳細(xì)對比這兩款車，所以答案只能點到為止。

購買建議：對于家用消費者而言，如果希望購買一臺更有設(shè)計感且足夠?qū)嵱玫木o湊級三廂車，菲翔是個值得考慮的車型，好看與否自己評定，在實用性上，菲翔的配置在同價位級別都有優(yōu)勢，且無論是乘員空間或載物空間，也都達(dá)到同級標(biāo)準(zhǔn)水平。

若是追求標(biāo)新立異且希望車輛足夠動感的消費者，在此強(qiáng)烈推薦運動版。因為無論是動力還是整體行駛表現(xiàn)，2015款菲翔都不亞于同級對手，其實從參數(shù)上看，它是最強(qiáng)的，底盤調(diào)校也是最為硬朗的，之所以說“不亞于”，是因為大家對很多車的評判還帶有先入為主的印象，而且一貫作風(fēng)“執(zhí)拗”的意大利人，并不善于迎合消費者，只能是充分了解、熟悉它之后，才會習(xí)慣于這種“意大利式”的風(fēng)格。而對于外觀設(shè)計，運動版表現(xiàn)得張揚(yáng)而不失優(yōu)雅，每一處的點綴都恰如其分，既能吸睛，又不至于刺目。

如此說來，改進(jìn)升級后的2015款菲翔的確有很多可圈可點的地方，這也證明意大利企業(yè)開竅了，逐步悟出中國市場之道，在不妥協(xié)自身個性的同時學(xué)會了尊重市場需求，可想而知，市場也將給出應(yīng)有的回報。