新凱美瑞今年10月再次以2萬輛以上的成績(jī)獲得B級(jí)非豪華轎車冠軍,自第八代中期改組以來,整體市長(zhǎng)/市場(chǎng)業(yè)績(jī)依然強(qiáng)勁。17.98萬件,兩種外觀三套動(dòng)力,新凱美瑞真的值得選擇嗎?

豐田為了銷售凱美瑞,繼續(xù)采取“一次雙哥”政策。這項(xiàng)政策在風(fēng)格上分為普通版和運(yùn)動(dòng)版。其中普通板對(duì)進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠進(jìn)行改造,格柵的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)變得明顯,圓形邊框的處理使梯形變圓。另一方面,橫幅金屬裝飾棒和C型鍍鉻分別覆蓋中央和兩端,款式將比舊車更穩(wěn)定。

體育版仍然有體育外觀配件。正面臉上印有品牌標(biāo)志的V型面板相對(duì)獨(dú)立。格柵內(nèi)部形成類似字母X的形狀,深色金屬形成上/下分叉結(jié)構(gòu),前嘴唇有小條狀分層處理。

運(yùn)動(dòng)板的末端是尾箱蓋的邊緣,獨(dú)立尾翼,普通板中兩個(gè)量子槍的金屬排放以量子槍4出的形狀增設(shè),后保險(xiǎn)杠中也有大型擴(kuò)散器設(shè)計(jì),個(gè)性傾向突出。

在硬件上,12.3英寸全液晶屏數(shù)字儀表板和高清抬頭顯示系統(tǒng)用于支持10.1英寸觸摸液晶屏,儀表板上顯示的界面UI和信息功能比以往任何時(shí)候都更加全面。

在軟件中,風(fēng)云快樂與騰訊車輛智聯(lián)系統(tǒng)一起進(jìn)入車輛。前者提供可以遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制車輛的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),后者則涵蓋實(shí)時(shí)道路導(dǎo)航、語音識(shí)別控制、OTA在線升級(jí)等功能。其中,語音識(shí)別控制與目前車載微信(車輛)融合在一起,通過語音控制,駕駛員可以收發(fā)信息、語音通話、共享在線位置等操作。

被動(dòng)安全系統(tǒng)是凱美瑞的亮點(diǎn),共有10個(gè)SRS氣囊,可以在意外碰撞中保證駕駛員安全。在此次安全升級(jí)中,凱美瑞針對(duì)TSS智能線路安全套件進(jìn)行了優(yōu)化,從2.0一代進(jìn)入了2.5代。這些升級(jí)包括新添加的DRCC動(dòng)態(tài)巡航控制、LTA車道跟蹤輔助、PCS預(yù)碰撞安全性和AHB自適應(yīng)背光等四大系統(tǒng)。其中,DRCC是可以在全速域下使用的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

除了一些綜合設(shè)計(jì)和配置升級(jí)外,豐田還繼續(xù)在動(dòng)力總成上為凱美瑞提供三套總成選項(xiàng),Dynamic Force系列的兩臺(tái)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯示為2.0L、2.5L兩種位移。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率參數(shù)為131kW/210N m,傳動(dòng)與11個(gè)可模擬的匹配。相反,2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)達(dá)到了154kW/250N m,在傳動(dòng)方面得到了愛信8AT的支持。

在這兩種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)中,2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與前單電機(jī)一起調(diào)整為131kW/221N m,整個(gè)THS油混合系統(tǒng)的綜合功率將上升到160kW。關(guān)鍵是,這種動(dòng)力總成使凱美瑞雙發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持4.1L/100公里的NEDC綜合燃料消耗,從而更好地滿足當(dāng)前家庭用車和商務(wù)旅行市場(chǎng)的低功耗需求。

寫在最后

豐田凱美瑞過去在中國合資轎車市場(chǎng)扮演了一段時(shí)間的追趕者角色,進(jìn)入第八代后,對(duì)中國市場(chǎng)的適應(yīng)能力得到了加強(qiáng),此次中期重組經(jīng)歷的很多升級(jí)都表明了豐田想要進(jìn)一步發(fā)展的決心。而且,目前我們從外觀設(shè)計(jì)、車輛技術(shù)、安全性、性能方面可以看到的綜合成果、從17.98萬韓元售出的凱美瑞以及價(jià)格門檻從23.98萬韓元降至21.98萬韓元的凱美瑞雙發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)具有很高的性價(jià)比特性。

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