因?yàn)閳?jiān)持自己的風(fēng)格，所以得到了很多人的認(rèn)可。比如，攝影總是真刀真槍的功夫明星的Jackie Chan，比如把中國(guó)風(fēng)融入歌曲的音樂、咖啡、周杰倫，他們因?yàn)椴煌跣亩〉昧私裉斓某删?。在汽車界，福特福克斯似乎也是不忘初心的車型。和大眾高爾夫本田思域一起成名的運(yùn)動(dòng)員，在對(duì)手越來越接近舒適的時(shí)候，沒有改變自己。提高技術(shù)配置，為乘客提供更舒適的乘車體驗(yàn)，同時(shí)被認(rèn)為是同級(jí)車型之一。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，自由名言)(Northern Exposure，自由名言)今天，我得到了近距離接觸它的機(jī)會(huì)，接下來讓我們看看它的生產(chǎn)力到底怎么樣。

我收到的是福特福克斯第三款ST-line版本。這輛車的第一印象是外觀充分戰(zhàn)斗，豐富的車身套件生動(dòng)地突出了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)例如，正面的蜂窩狀進(jìn)氣格柵被處理成黑色，底部的三段包圍棱角分明，大燈內(nèi)部也是黑色底色，整體視覺效果相當(dāng)銳利，對(duì)運(yùn)動(dòng)性的期待不小。

該三板牌?？怂筍TRAIN的車身長(zhǎng)度為4671毫米，軸距為2705毫米，屬于小型轎車的主流水平。側(cè)面的前/后腰線從后門切斷，門檻上安裝了另一條腰線，層次感一下子豐富起來。

有趣的是，?？怂筍TRAIN系列車型是米其林PS4輪胎，尺寸235/40 R18，兼具舒適性和運(yùn)動(dòng)性，握力相當(dāng)好，但價(jià)值不菲，在同級(jí)可以說是良心配置。車輪采用三叉戟的形狀，識(shí)別度非常高，配合內(nèi)部紅色剎車卡鉗，達(dá)到了工廠輕微改造的等級(jí)，具有與家用贓車不同的氣質(zhì)。(莎士比亞。)(《現(xiàn)代中文譯本》。)

來到尾巴上，相信大家都會(huì)被鴨尾吸引，最近這個(gè)級(jí)別的車型也總是通過各種小細(xì)節(jié)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)感。比如剛剛上市的第十代本田思域，?？怂瓜裣闰?qū)一樣引領(lǐng)著體育工具包的浪潮。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)鴨尾正下方的高剎車燈可以及時(shí)提醒后方車輛，車后部的單邊雙排放也很符合車輛的音調(diào)。總的來說，這輛車的設(shè)計(jì)看起來比較協(xié)調(diào)舒適。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

行李箱內(nèi)部的空間很平坦，深度很深，我那天帶的書包和相機(jī)包放進(jìn)去也不到三分之一，放兩個(gè)26寸行李箱問題不大，是緊湊型車的主流水平。座椅將4/6比例倒置，然后形成接近純平的空間，進(jìn)一步提高了這輛車的實(shí)用性。

裝修部分比較簡(jiǎn)潔，三幅方向盤采用平底形狀，整個(gè)LCD儀表盤可以顯示各種駕駛信息，控制屏幕站在中控臺(tái)上，司機(jī)伸手就可以觸摸屏幕。人體工程學(xué)還不能說好。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

三輪方向盤在3點(diǎn)、9點(diǎn)位置安裝了很多功能按鈕，表面用真皮材料包裹，部分打孔，功能控制和相對(duì)汗液的抑制都到位了。

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據(jù)悉，福克斯全系標(biāo)配12.3英寸中控屏幕，并標(biāo)配了sync+車機(jī)系統(tǒng)，它結(jié)合了來自百度的人工智能技術(shù)，智能導(dǎo)航、智能AI語(yǔ)音交互、豐富的車載娛樂上手無難度，它還支持外賣，電影購(gòu)票，愛奇藝等第三方服務(wù)，也可以查詢機(jī)票、股票，這點(diǎn)確實(shí)很贊。我試了一下，在我說“我有點(diǎn)冷”之后，這臺(tái)車能明白我的意思然后將空調(diào)溫度提升2度，對(duì)于口語(yǔ)白話的理解還是蠻到位的。

旋鈕換擋機(jī)構(gòu)可以說是?？怂沟膶倥渲弥?，它摒棄了傳統(tǒng)的立式擋桿造型，也沒有采用當(dāng)下較為流行的電子擋桿，可謂是獨(dú)樹一幟。當(dāng)然，旋鈕換擋實(shí)際使用起來還是較為方便的，左右旋轉(zhuǎn)切換不同擋位，中間的M按鍵則代表的是手動(dòng)模式，按下之后即可用方向盤后方的撥片控制升檔、降檔。

舒適性配置部分，福克斯還全系標(biāo)配了全景天窗、電子手剎、自動(dòng)空調(diào)，我這臺(tái)車還有無線充電、空氣凈化系統(tǒng)和Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到了L2級(jí)別的輔助駕駛級(jí)別，其中包含自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車等一系列功能，對(duì)于乘客與其他交通參與者的安全保護(hù)還是蠻到位的。

說到配置，這臺(tái)車還配備了B&O品牌的音響，車內(nèi)一共有10個(gè)喇叭，分布在各個(gè)角落，聽起來立體感很強(qiáng)，人聲部分也很清晰，沒有雜音，質(zhì)感可以用“哇塞”來形容。

座椅由織物與真皮材質(zhì)拼接而成，紅色縫線讓整車多了一些精致，電動(dòng)調(diào)節(jié)也十分方便。座椅內(nèi)部的填充物十分柔軟，而且中間的織物部分本來就有不錯(cuò)的拉伸性，所以剛坐進(jìn)去的時(shí)候就像是陷進(jìn)去了一般。本來我以為它的支撐性會(huì)不足，但是在后來的體驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)它的包裹感也不錯(cuò)，能穩(wěn)穩(wěn)地穩(wěn)定住乘客的身體。

動(dòng)力部分，福克斯的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174馬力，峰值扭矩243?！っ祝瑐鲃?dòng)為8AT變速箱。點(diǎn)火、掛擋、松手剎，?？怂惯@臺(tái)車無論是啟動(dòng)還是行走起來都十分安靜、平順，能感覺的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，可以用“細(xì)膩”來形容。

我們此次拍攝經(jīng)過了不同路況的路段，包括高速公路、市區(qū)、村莊、山路，讓我對(duì)這臺(tái)車開起來的感受有了一些了解。首先給出好評(píng)的是底盤，不僅支撐足，車身跟隨性強(qiáng)，而且濾震動(dòng)作利索，兼顧了日常舒適與激烈駕駛的需求；

方向盤轉(zhuǎn)向手感偏輕，但是路感豐富，我能清楚感受到車輛所處的路面情況。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這臺(tái)車的虛位聊勝于無，車頭相當(dāng)聽話，車尾也是馬上跟上，雖然不如后驅(qū)車那般靈活，但絲毫不算拖沓。油門的響應(yīng)也比較快，只要輕踩油門，動(dòng)力便會(huì)馬上迸發(fā)，能感受到這臺(tái)車非常愿意去陪你激烈操控。

福克斯的NVH著實(shí)出乎了我的意料，在市區(qū)里時(shí)我接到了一通電話，用車載藍(lán)牙跟對(duì)方交流，50km/h左右的時(shí)速下對(duì)方?jīng)]有聽出來我在開車，甚至走走停停、等待紅綠燈他也沒能感受到，這一下就激發(fā)了我們對(duì)?？怂筃VH到底有多強(qiáng)的好奇心。于是在高速上時(shí)，我們使用分貝儀進(jìn)行了測(cè)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)它在50km/h左右時(shí)的車內(nèi)音量為67.7赫茲，75km/h左右時(shí)為69赫茲，100km/h左右時(shí)為68赫茲，能這樣將車內(nèi)噪音穩(wěn)定在70赫茲一下確實(shí)蠻不錯(cuò)的。

時(shí)間很快過去，對(duì)于?？怂惯@臺(tái)車我有了新的認(rèn)識(shí)，因?yàn)樵谖矣∠笾?，它一直是那個(gè)運(yùn)動(dòng)偏科生，但來到第四代車型，它無論是在舒適性、科技性還是品質(zhì)感方面，不管是自己駕駛還是帶著家人出行，它都能將方方面面照顧到，是當(dāng)下10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間最均衡的車型之一。當(dāng)然，它的運(yùn)動(dòng)性在同級(jí)依然數(shù)一數(shù)二，如果你除了顏值、舒適、配置外，對(duì)于一臺(tái)車的操控也有較高要求，想要木桶型均衡的車，那?？怂箲?yīng)該不會(huì)讓你失望。