最近，我們?cè)?021年對(duì)起亞智能跑步Ace進(jìn)行了試運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。在小排量渦輪和雙離合變速器橫行的時(shí)代，同質(zhì)化效果嚴(yán)重，往往是整個(gè)品牌可用的動(dòng)力組合，所以我們沒(méi)有選擇1.5T型號(hào)，而是對(duì)2.0L型號(hào)感興趣。畢竟在同級(jí)車型中已經(jīng)很少見(jiàn)了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure)。

起亞的這款2.0L自吸6AT的動(dòng)力組合已經(jīng)是老搭檔了，2021年服役的確實(shí)非常罕見(jiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率161馬力，最大扭矩193牛米，動(dòng)力參數(shù)已被1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。6AT變速箱提供現(xiàn)代起亞集團(tuán)自己家的波波泰，變速箱提供S擋，但不提供手動(dòng)模式

在駕駛過(guò)程中，這個(gè)智力執(zhí)行Ace給我留下了第一印象。在經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門(mén)調(diào)整比較平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭轉(zhuǎn)恰到好處。輕輕踩油門(mén)，可以比較平穩(wěn)地開(kāi)始。動(dòng)力輸出是線性的。不怎么逃跑，也不懶，在市區(qū)的駕駛控制得很好，開(kāi)始，速度加快，一口氣完成。

齒輪箱的性能很令人滿意。齒輪變速邏輯很清晰，也很聰明。能很好地理解司機(jī)的意圖。油門(mén)的力有點(diǎn)重。為了保證功率輸出，它將適時(shí)下降到適當(dāng)?shù)凝X輪上。升降齒輪運(yùn)動(dòng)也很柔軟。雖然柔軟，但變速箱的整體變速速度并不快。這也是為了舒適而犧牲。

在運(yùn)動(dòng)模式下，加速器會(huì)變得稍微積極一些，變速箱也會(huì)更樂(lè)意降檔，整個(gè)加速過(guò)程會(huì)更順暢，整個(gè)加速器加速的時(shí)候也會(huì)有一點(diǎn)貼身感。渦輪沒(méi)有那么急，但光滑線性的動(dòng)力輸出很容易控制，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也不弱。法定速度限制內(nèi)的加速、超車動(dòng)作也很容易完成。

我們實(shí)測(cè)這臺(tái)車的百公里加速時(shí)間為10.22秒，從分段數(shù)據(jù)來(lái)看，0-60km/h用時(shí)4.8秒，40-80km/h用時(shí)5.1秒，80-120km/h用時(shí)7.2秒，屬于2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的正常表現(xiàn)，日常家用足夠了。油耗方面，我們駕駛這臺(tái)車共行駛了122.6公里，經(jīng)歷了城區(qū)擁堵、環(huán)路以及高速三種路況，全程平均時(shí)速為30km/h，共消耗92號(hào)汽油9.08升，百公里平均油耗為7.4升，這個(gè)油耗表現(xiàn)很理想，并且是在全程開(kāi)啟空調(diào)制冷模式以及三位乘客的情況下得到的。

底盤(pán)方面，車輛采用前麥弗遜式動(dòng)力懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)校比較硬朗，懸架的韌性挺足，在緊急并線或者高速過(guò)彎時(shí)，對(duì)車身的側(cè)向支撐性挺強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)挺有信心，但這種較為硬朗的調(diào)校風(fēng)格也相應(yīng)的弱化了舒適性，懸架對(duì)路面接縫、小坑洼的過(guò)濾不夠徹底，車內(nèi)會(huì)有明顯的顆粒感，整個(gè)車身對(duì)外界噪音的隔絕也不怎么理想，車速超過(guò)60km/h之后，胎噪、風(fēng)噪都會(huì)明顯提升。

智跑的剎車腳感十分線性，剎車踏板的回饋?zhàn)枘徇m中，即使第一次接觸這臺(tái)車，也能很快適應(yīng)，我們實(shí)測(cè)這臺(tái)車的100-0km/h的平均剎車距離為39.84米，算是同級(jí)車型的中上水平。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子味比較重，在經(jīng)濟(jì)模式下，方向盤(pán)很輕盈，甚至兩根手指就能掌控，但指向性和路感都很模糊，運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力度會(huì)明顯變沉，會(huì)營(yíng)造出一種比較運(yùn)動(dòng)的氛圍，但實(shí)際手感比較生硬，與操控性沒(méi)有任何聯(lián)系，標(biāo)準(zhǔn)模式下的表現(xiàn)比較均衡，最適合日常駕駛。

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的試駕，我對(duì)這臺(tái)車也有了比較清晰的認(rèn)識(shí)，其中2.0L+6AT算是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力夠用，油耗合理，如果是家用的話，我認(rèn)為比1.5T車型更合適。