目前，在中型轎車領(lǐng)域，“日系三強(qiáng)”的活躍仍然很強(qiáng)。例如，走運(yùn)動(dòng)路線的本田雅閣深受年輕消費(fèi)者的歡迎，2021年共售出20.1萬(wàn)輛，這還不是校友inspeed車型。日產(chǎn)天秋(日產(chǎn)天秋)以舒適性為主，結(jié)合低燃料消耗，可獲得16.2萬(wàn)輛的年銷量。但是，最成功的豐田凱美瑞不僅要與本田雅閣和日產(chǎn)天籟這兩個(gè)老對(duì)手形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，還必須與豐田亞洲龍形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但2021年共賣出了21.6萬(wàn)輛，今天我們來(lái)解讀一下凱美瑞的成功秘訣。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，你知道嗎？(Northern Exposure)。

目前銷售的是2021款凱美瑞，指導(dǎo)價(jià)格為17.98 ~ 26.98萬(wàn)韓元，分為普通燃料板和雙引擎混合板兩個(gè)，共10款車型，可供選擇的車型仍然很豐富。今天解釋的是2.0G豪華版車型，指導(dǎo)價(jià)格為19.98萬(wàn)韓元，不是目前可以享受的優(yōu)惠幅度，整體購(gòu)車成本高于雅閣的1.5T車型和天籟的2.0L車型。

從外觀上看，凱美瑞沒有雅閣那么激進(jìn)。仍然具有中庸和平的設(shè)計(jì)風(fēng)格。進(jìn)氣中網(wǎng)分為上下兩部分。上半部分面積小。主要是車標(biāo)和鉻裝飾點(diǎn)，下半部分面積大，能有效地起到進(jìn)氣和冷卻作用。帶鏡頭的LED頭燈組也眼神銳利，2.0G豪華版是中配車型，具有自適應(yīng)透視光和自動(dòng)前燈等實(shí)用功能。

到了側(cè)面，凱美瑞給人的感覺比較運(yùn)動(dòng)。輪廓不穩(wěn)定，有長(zhǎng)前部和短車的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)像轎車型風(fēng)格。(威廉莎士比亞、溫德薩默、跑車、跑車、跑車、跑車、跑車、跑車、跑車)但是凱美瑞的尺寸仍然正常。車身長(zhǎng)度為4885毫米，軸距也為2825毫米，屬于標(biāo)準(zhǔn)中型轎車。2.0G豪華車型采用17英寸規(guī)格的單色多寬度鋁輪轂和215寬度的輪胎，規(guī)格一般。

到達(dá)車后部時(shí)，凱美瑞的LED尾燈也是比較文雅的風(fēng)格，比本田雅閣不均勻。另外，添加比較明顯的鉻裝飾，連接兩側(cè)的尾燈，可以感受到很好的細(xì)節(jié)。當(dāng)然，保險(xiǎn)杠下面被黑色塑料材料包圍，采用了兩面都出來(lái)的裸露排氣口。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到凱美瑞的室內(nèi)設(shè)計(jì)不是穩(wěn)重成熟的，而是有潮流的樣子。主要是中央控制臺(tái)的設(shè)計(jì)采用不對(duì)稱的風(fēng)格，中央面板也采用上光漆材料相框包裝。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)當(dāng)然，兩面還包裹著皮革材料和深色的相框，顯示了中型轎車適當(dāng)?shù)募庸げ牧纤?。中心觸摸屏規(guī)格為10.1英寸，支持OT

A升級(jí)和語(yǔ)音識(shí)別控制功能，只是操作反應(yīng)并不算靈敏，界面顯示效果也比較簡(jiǎn)單。

凱美瑞的多功能方向盤為全系標(biāo)配，不過2.0G豪華版車型開始采用了真皮材質(zhì)包裹，手感更出色一些。前方為7英寸的液晶儀表盤，雖然還比不上高配車型的12.3英寸，但顯示的信息內(nèi)容還是要比普通儀表盤更豐富的。安全配置上，凱美瑞的氣囊數(shù)量很多，而且從2.0G豪華版開始，主動(dòng)安全功能都比較齊全，諸如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等功能都沒有缺席。

凱美瑞的座椅較為舒適寬大，從2.0G豪華版車型開始就包裹了真皮+仿皮混搭的材質(zhì)，而且還支持前排電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副駕駛座還設(shè)置了更有利于商務(wù)出行的“老板鍵”。后排空間的表現(xiàn)雖然沒有本田雅閣那么寬敞，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到不適，只是中央地臺(tái)的隆起幅度比較明顯。

2.0G豪華版車型沒有搭載高配車型上的大尺寸全景天窗，而是采用了采光和通風(fēng)效果一般的普通電動(dòng)天窗，后備箱的常規(guī)容積就達(dá)到了620L，算是很寬敞的表現(xiàn)，而且后排座椅支持按比例放倒，能夠擴(kuò)展更大的裝載空間。

動(dòng)力上，這臺(tái)2.0G豪華版車型搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，131kW的峰值功率和210N·m的峰值扭矩，參數(shù)上表現(xiàn)并不出彩，不過實(shí)際駕駛感受還是不錯(cuò)的，加速體驗(yàn)并不慢，而且還能兼顧油耗表現(xiàn)，在換擋平順線性的CVT無(wú)級(jí)變速箱的加持下，可取得5.7L/100km的NEDC綜合油耗，比很多小型轎車還要省油，可靠性也非常出彩。

凱美瑞采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，以及后雙叉臂式獨(dú)立懸架，不過底盤調(diào)校并不是運(yùn)動(dòng)取向，而是偏向于舒適風(fēng)格，當(dāng)然底盤的隔音降噪表現(xiàn)也要優(yōu)于本田雅閣。

寫在最后：

其實(shí)凱美瑞的綜合表現(xiàn)并不是最優(yōu)秀的，比如空間和運(yùn)動(dòng)操控表現(xiàn)就不如雅閣，而天籟的舒適性和動(dòng)力表現(xiàn)也要強(qiáng)于凱美瑞，價(jià)格上凱美瑞也沒有優(yōu)勢(shì)，不過凱美瑞能夠取得比較火爆的銷量表現(xiàn)，憑借的就是綜合實(shí)力，雖然優(yōu)勢(shì)并不明顯，但它的短板也幾乎找不出，再加上可靠性和油耗方面的優(yōu)勢(shì)，所以能夠熱銷。