吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的懷伊、奇瑞的別路，越來(lái)越多的車企開(kāi)始進(jìn)軍中高端品牌，現(xiàn)在寶駿也開(kāi)始朝這個(gè)方向發(fā)力。新平臺(tái)、新標(biāo)識(shí)、寶駿RS-5以9.68-13.28萬(wàn)美元的售價(jià)宣布其到來(lái)。我覺(jué)得對(duì)這輛車還有很多人疑惑，連寶駿都想賣13萬(wàn)，是不是迷之自信？據(jù)說(shuō)騾子是馬出來(lái)悄悄出來(lái)的，今天新疆哥哥結(jié)合寶駿RS-5的試駕體驗(yàn)和大家聊聊吧。

寶駿RS-5是基于寶駿新的R平臺(tái)制造的，與以前的寶駿車型相比，其變化真的是肉眼可見(jiàn)的。前臉部分最引人注目的部分比那個(gè)新的DIA標(biāo)志更符合星辰式進(jìn)氣格柵，氣質(zhì)真的很棒。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，LAMLET)分離式照明設(shè)計(jì)也應(yīng)用于510和530，不知道那個(gè)“瞇眼睛”有沒(méi)有通電。

來(lái)到車身側(cè)面后，新車的整體形狀仍然很硬，腰部是用橫豎線條畫(huà)的，再加上肩線設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果很好。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)輪胎方面，寶駿RS-5采用了多幅瓣膜形狀的車輪形狀，與馬牌UC6系列SUV輪胎一起，尺寸為225/55 R18，主要發(fā)揮舒適度。

車的后部，新車使用目前比較流行的穿透式尾燈設(shè)計(jì)，后窗上方的擾流板給新車增加了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。有趣的是，下面雙方雙出的排氣布置只用于裝飾，實(shí)際上只有一個(gè)排氣管，藏在車下。

進(jìn)入車內(nèi)后，寶駿RS-5給人的感覺(jué)與寶駿的其他車型截然不同。新車采用包容設(shè)計(jì)，主要功能區(qū)域偏向方向盤(pán)，儀表臺(tái)采用大面積柔軟材料，摸起來(lái)很有質(zhì)感。雙色配色設(shè)計(jì)在視覺(jué)上也令人震驚。有了12.3英寸液晶計(jì)和10.25英寸懸浮式觸摸屏，車內(nèi)的技術(shù)感也不會(huì)喪失。

應(yīng)該重點(diǎn)提到這款懸浮式控制屏幕，它不僅具有日常導(dǎo)航、音樂(lè)等功能，還具備打開(kāi)車窗、控制空調(diào)等多種語(yǔ)言控制場(chǎng)景。這主要得益于搭載了上汽和阿里共同開(kāi)發(fā)的斑馬2.0智能系統(tǒng)。姜衡從實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，響應(yīng)速度和控制精度都很好。

在空間方面，寶駿RS-5定位為長(zhǎng)寬高為4570 x 1870 x 1720毫米、軸距為2700毫米的小型SUV。這個(gè)數(shù)字與吉利博越、長(zhǎng)安CS75、H6相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，但在寬度上也占了不小的優(yōu)勢(shì)，后底非常平坦，結(jié)合1870毫米寬，極大地發(fā)揮了后排的腿部空間。

儲(chǔ)存空間方面，前排的輔助箱、車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)存箱、輔助駕駛用裝甲箱、后排中級(jí)扶手儲(chǔ)存箱。這些足以應(yīng)付日常需求。為了存放大行李，需要打開(kāi)行李箱，但老實(shí)說(shuō)，這個(gè)行李箱的體積并不是很大。如果你剛需要的話，你應(yīng)該把后座放倒，但幸運(yùn)的是，摔倒后很平。(莎士比亞，莎士比亞。)(誠(chéng)實(shí)。)

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還有一點(diǎn)是比較特別的是，寶駿RS-5后排中央扶手除了是用來(lái)滿足儲(chǔ)物之外，里面還藏著兩個(gè)USB接口，而一般的車通過(guò)會(huì)將USB接口設(shè)計(jì)到后排出風(fēng)口這里。

動(dòng)力方面，寶駿RS-5全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家也不會(huì)陌生，在寶駿530身上也有搭載，它的最大馬力為151匹，最大扭矩為250Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)部分則匹配模擬8速CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱。

熟悉寶駿的人都知道，動(dòng)力從來(lái)就不是寶駿車型的強(qiáng)項(xiàng)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，寶駿RS-5這套動(dòng)力系統(tǒng)也只能算是中規(guī)中矩。在試駕體驗(yàn)中，更多感受到其實(shí)并不是它的動(dòng)力有多么的充沛，主要還是以平順性為主。

在起步階段，由于它的油門調(diào)教會(huì)偏靈敏一點(diǎn)，所以起步后的那段時(shí)間你還可以感覺(jué)到有種相當(dāng)輕快的感覺(jué)。而當(dāng)你深踩油門準(zhǔn)備加速的時(shí)候，它也能給你及時(shí)有效的動(dòng)力響應(yīng)，但如果你還想再去壓榨油門，那發(fā)力就沒(méi)有那么明顯了。

轉(zhuǎn)向效果方面，全新RS-5給人的印象還是不錯(cuò)的。它的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式可調(diào)，如果你想要輕盈一點(diǎn)，那就調(diào)到舒適模式。如果想要轉(zhuǎn)向力偏沉一點(diǎn)，并且營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，那就調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，完全可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣來(lái)調(diào)整。

再來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車的底盤(pán)，我們知道，寶駿RS-5全系標(biāo)配四輪獨(dú)立懸掛，并且還配備了荷蘭KONI的FSD減震閥。KONI這個(gè)品牌可能大家會(huì)比較陌生，因?yàn)橐话阃娓难b的朋友才會(huì)比較熟悉。

寶駿RS-5身上這套減震系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是，它可以根據(jù)路面顛簸和震動(dòng)的不同，自動(dòng)改變減震筒的軟硬程度。這樣一來(lái)，即使是走在一些坑洼或崎嶇不平的路面，你也能感受它的舒適性還在。而且，過(guò)彎的側(cè)傾也被抑制的很好。

最后再說(shuō)一下寶駿駕駛安全配置，它不僅可以實(shí)現(xiàn)0-130km/h的全域自適應(yīng)巡航、0-60km/h的城市智能跟車，并且還配備了智能限速、預(yù)碰撞安全、車道偏移報(bào)警、車道保持等等功能，說(shuō)實(shí)話，有這些裝配加持，試駕的時(shí)候真的讓人有種很放心的感覺(jué)。

寫(xiě)在最后

總體來(lái)說(shuō)，寶駿RS-5的整體實(shí)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，雖然動(dòng)力方面給人的驚喜不大，但其它方面給出的誠(chéng)意還是不錯(cuò)的，例如高大上的顏值、科技感滿滿的內(nèi)飾、智能化的駕駛等等，這些都讓寶駿RS-不那么寶駿，物有所值。RS5只是寶駿品牌向上的開(kāi)始，相信未來(lái)寶駿還會(huì)有更多類似的作品，大家就等著吧，估計(jì)精彩還在后頭呢。

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