10月20日晚上，領(lǐng)牌主力車型領(lǐng)09終于上市了。新車包括3種配置等級、2種動力、2種座位安排、共10種車型、售價(jià)區(qū)間26.59-37萬韓元。

如上表所示，NEX 09的配置分為pro、Halo和Ultra三個(gè)級別，分別提供2.0T燃料和PHEV動力。另外，除Pro版本外，兩種配置均提供6/7個(gè)選項(xiàng)，價(jià)格相同。簡單來說，無論是2.0T燃料版本還是PHEV版本，對于6個(gè)、7個(gè)、PHEV的選擇，我都優(yōu)先推薦購買。

NEX 09的外形設(shè)計(jì)相信大家也很熟悉。引擎蓋上突出的日間行車燈，家庭識別度非常好，直瀑布式中網(wǎng)造型是以前所有領(lǐng)車型都沒有的設(shè)計(jì)，作為品牌旗艦，有自己獨(dú)特的風(fēng)格。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

車輛側(cè)面的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，通過稍微上升的窗線、旋轉(zhuǎn)式D柱和豐富的腰線，給人清爽的運(yùn)動感覺。相對較短的前懸架，從前軸到防火墻，相對較長的L113區(qū)域，L09提供了比其他TRAVIS平臺型號好得多的和諧比例，暴露出源自沃爾沃SPA體系結(jié)構(gòu)的認(rèn)同感。尺寸方面，頸09在車軸托架上與XC90相同。雖然比大眾長4毫米左右，但在車身高度、寬度和長度上也能全面領(lǐng)先XC90，與大眾正面競爭。

尾部設(shè)計(jì)是非常傳統(tǒng)的領(lǐng)口家族化風(fēng)格。能量晶體尾燈識別度高，下面是細(xì)膩的鍍鉻條，排氣是雙方共四外設(shè)計(jì)，霸氣十足。

灰色暫時(shí)沒有照片

在車身顏色上，NEX 09共有5種顏色選擇：白色、黑色、灰色、黃金和紫色。其中低矮型Pro版本僅提供黑色、白色和灰色選項(xiàng)，萬圣節(jié)提供黑色、白色、灰色和金色選項(xiàng)，高質(zhì)量Ultra版本僅提供紫色汽車涂料。有趣的是，Carla 09的紫色不是我們想象的明亮和明亮的紫色，而是暗紫色，看起來相當(dāng)?shù)汀?大衛(wèi)亞設(shè))。

車輪規(guī)格上，NEX 09全系以20英寸旋風(fēng)形狀的車輪為基礎(chǔ)，輪胎規(guī)格為275/45 R20，工廠輪胎為馬品牌UC6 SUV輪胎，對于NEX 09這樣的大中型SUV來說，已經(jīng)是合適的規(guī)格了。

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當(dāng)然，如果你喜歡大腳帶來的視覺效果，那么中高配的Halo和Ultra車型，也可以選裝21英寸輪圈，搭配275/40 R21的米其林PS4 SUV專用輪胎。不過考慮到09畢竟是一輛偏向家用的SUV，21寸的輪胎不僅舒適性會比20寸差，而且也容易增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，所以我們并不推薦大家選裝。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克09看起來還是比較簡約的，中控臺設(shè)計(jì)沒有什么奇怪的元素，中控屏微微向駕駛員一側(cè)傾斜，整體氛圍是偏向居家的風(fēng)格。其中，12.3英寸的全液晶儀表和12英寸的中控觸屏是全系標(biāo)配的配置。

此外，領(lǐng)克09的空調(diào)面板也是一塊獨(dú)立的6英寸顯示屏，可以在一定程度上提升車內(nèi)的科技感，至于具體實(shí)用性是否出色，就要等以后實(shí)際試駕過后才能知道了。

內(nèi)飾配色方面，領(lǐng)克09提供了純黑、黑棕、黑白三種搭配，其中Pro版僅提供純黑內(nèi)飾，Halo版提供純黑、黑棕兩種可選，高配的Ultra版則僅提供黑白搭配。

動力方面，領(lǐng)克09提供了2.0T+48V輕混，以及2.0T PHEV兩種動力規(guī)格。其中，輕混版最大功率254馬力，最大扭矩350N·m，匹配愛信8AT變速箱，標(biāo)配基于多片離合器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速8秒。而插電混動版前橋依然由2.0T+8AT變速箱驅(qū)動，但是后橋不再是機(jī)械四驅(qū)，而是由一臺永磁同步電機(jī)驅(qū)動，系統(tǒng)綜合最大功率431馬力，最大扭矩659N·m，并且還有一塊18.83kWh的三元鋰電池，NEDC工況純電續(xù)航80km，0-100km/h加速僅需5.6秒。

底盤架構(gòu)方面，領(lǐng)克09使用沃爾沃SPA架構(gòu)打造，并延續(xù)了XC90同款的前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，后橋同樣使用復(fù)合式葉片彈簧減震，在擺臂等部件上也使用了大量鋁合金材質(zhì)降低重量。換句話說，領(lǐng)克09就是一輛換殼的沃爾沃XC90。

在詳細(xì)分析領(lǐng)克09的配置之前，我們先來搞清楚它的配置和座椅布局劃分。領(lǐng)克09無論是什么動力，都分成了Pro、Halo、Ultra三種配置級別，其中Halo和Ultra提供6、7座版本可選。6座版的第二排獨(dú)立座椅支持電動調(diào)節(jié)，7座版則是常規(guī)的2+3+2布局。除此以外，其它配置和價(jià)格完全相同。所以，如果日常用車以2-4人為主，那么建議選擇6座版本；如果日常出行以5人為主，那么2+3+2的7座版本反而是更加合適的。因?yàn)樵?人出行的情況下，不需要打開第三排座椅就能正常使用，此時(shí)還能留下一個(gè)巨大無比的后備廂。

此外，同配置的PHEV版本，相比2.0T版本貴5萬塊，主要就是動力系統(tǒng)的差異，以及電四驅(qū)結(jié)構(gòu)，其它方面配置完全相同。如果你十分在意車輛的動力表現(xiàn)，又或者是在上海這類PHEV車型可以直接免牌的城市，那么這5萬塊相對還是比較劃算的，畢竟上海拍賣一個(gè)指標(biāo)也要9萬塊左右了。如果是日常家用的話，普通的2.0T版本就已經(jīng)可以滿足使用了。

說完領(lǐng)克09的動力、座椅布局之間的關(guān)系，接下來咱們詳細(xì)聊聊領(lǐng)克09具體的配置和價(jià)格表現(xiàn)，以及到底哪款車型最值得購買！

首先是最低配的Pro版，燃油版Pro售價(jià)26.59萬元，PHEV版Pro售價(jià)31.59萬元。作為車系的最低配車型，領(lǐng)克09 Pro版配置表現(xiàn)并不寒酸。諸如12.3英寸全液晶儀表、中控6+12英寸雙屏、全景天窗、全景影像、電動尾門、前排手機(jī)無線充電、矩陣式LED大燈、前排隔音玻璃、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等配置都沒有缺席。這樣的配置，對于日常家用來說已經(jīng)是綽綽有余了。

而且要注意的是，Pro的普通2.0T動力，僅提供2+3+2的7座布局。而Pro的PHEV版本，則僅提供2+2+2的6座布局，不支持選擇其它座椅布局形式。其實(shí)對于日常家用來說，7座的2.0T車型已經(jīng)足夠了，考慮到其26.59萬的價(jià)格，我們給出4顆星的推薦指數(shù)。

在低配Pro版的基礎(chǔ)上加2萬元，就能夠升級到中配的Halo版，2.0T車型售價(jià)28.59萬元，PHEV車型同樣貴5萬，為33.59萬元。在配置方面，Halo版獲得了巨大的升級，加入了諸如并線輔助、倒車盲區(qū)預(yù)警、自動泊車、疲勞駕駛提醒等安全性配置。

在舒適性配置方面，中配的Halo版更是有了飛躍，加入了電動方向盤、方向盤加熱、前排座椅加熱通風(fēng)、前排座椅電動腰部支撐、方向盤記憶、主駕駛座椅記憶等配置。同時(shí)，車輛的后排側(cè)窗也增加了手動遮陽簾、隱私玻璃以及全車的雙層隔音玻璃，后排乘坐感受更加出色。

在科技性配置方面，Halo版增加了HUD抬頭顯示、AR實(shí)景導(dǎo)航、車機(jī)內(nèi)置行車記錄儀、14喇叭BOSE音響、ANC主動降噪、面部識別、車內(nèi)氛圍燈等配置，可以說幾乎是挑不出毛病了！

更重要的是，Halo版才提供6座和7座車型任意選擇，并且還有黑棕搭配雙色內(nèi)飾可選，無論是實(shí)用性還是質(zhì)感都能更上一個(gè)臺階。此外，Halo版還提供了兩個(gè)選裝包。分別為價(jià)值1萬元的豪華升艙包，以及價(jià)值2.8萬元的豪華升艙+高級駕駛輔助包。

其中，豪華升艙包主要包括主駕駛電動側(cè)翼支撐和腿托延展、副駕駛老板鍵、前排座椅按摩、前排航空頭枕、第二排座椅加熱、四溫區(qū)空調(diào)、第二排獨(dú)立空調(diào)、第三排電動折疊、車載香氛，如果后排經(jīng)常坐人的話，其實(shí)這1萬塊花的也挺劃算。

而2.8萬的豪華升艙包+高級駕駛輔助包，則是在升艙包的基礎(chǔ)上，增加了一套高級別的駕駛輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急車道占用提醒、交通信號燈識別提醒、交通擁堵領(lǐng)航輔助、遙控自動泊車、高速公路領(lǐng)航輔助等功能。

結(jié)合配置、差價(jià)、選裝包靈活性，售價(jià)28.59萬的Halo版是最值得購買的，綜合推薦指數(shù)5顆星！

最后就是全系頂配的Ultra版了，2.0T車型售價(jià)32.09萬，PHEV車型售價(jià)37.09萬，相比中配的Halo版貴了3.5萬元。簡單來說，頂配的Ultra版就是中配的Halo版選裝了價(jià)值2.8萬的豪華升艙+高級駕駛輔助包，然后再加7000元獨(dú)享白色內(nèi)飾。此外，頂配Ultra也是全系唯一可以選裝價(jià)值2.5萬元的空氣懸架+主動進(jìn)氣格柵的版本，不過對于大部分用戶來說，空氣懸架應(yīng)該都不是剛需。

從性價(jià)比的角度來說，頂配的Ultra版并不劃算，因?yàn)檫@相當(dāng)于為了白色內(nèi)飾，強(qiáng)迫選裝2.8萬的選裝包。而考慮到領(lǐng)克基礎(chǔ)版駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)非常好用，很多消費(fèi)者對于高級駕駛輔助并沒有剛需，頂多是在Halo版的基礎(chǔ)上加1萬塊選裝升艙包，所以頂配車型的性價(jià)比是偏低的。除非你特別喜歡白色內(nèi)飾，同時(shí)又預(yù)算十分充裕，就想花30多萬買一輛領(lǐng)克09，否則我們都不推薦大家購買頂配Ultra版，綜合推薦指數(shù)只能給3顆星。

2.0T非插混的領(lǐng)克09售價(jià)區(qū)間為26.59-32.09萬元，重點(diǎn)目標(biāo)將是合資品牌的中型、中大型7座SUV。其中，最具代表性的當(dāng)然就是剛剛上市不久的全新一代漢蘭達(dá)了。不過二者價(jià)位雖然非常接近，但漢蘭達(dá)的受眾群年齡是比較大的，追求的是品牌口碑、保值率這些指標(biāo)。

而領(lǐng)克09則更多地瞄準(zhǔn)了80、90后的奶爸市場，這類用戶對于時(shí)尚、潮流的東西有一定追求，而領(lǐng)克又恰好是這樣一個(gè)品牌，所以在相對年輕的市場，領(lǐng)克09的競爭力顯然比豐田漢蘭達(dá)來的更強(qiáng)。

除了漢蘭達(dá)外，大眾的攬境、途昂兩兄弟也會成為領(lǐng)克09的直接競爭對手。畢竟領(lǐng)克09在尺寸上相比大眾雙雄沒有太大的優(yōu)勢，而價(jià)格也沒有便宜太多，更多還是在配置和品牌格調(diào)方面有一定優(yōu)勢?？紤]到中國消費(fèi)者對于大眾的認(rèn)可度非常之高，而途昂和攬境車內(nèi)的空間也是殺手锏級別的優(yōu)勢，所以領(lǐng)克09面對大眾雙雄，恐怕會有些力不從心。

除了傳統(tǒng)燃油車外，領(lǐng)克09的PHEV車型還會直接與理想ONE展開競爭。理想ONE采用1.2T三缸增程式結(jié)構(gòu)，而領(lǐng)克09為傳統(tǒng)的2.0T+后橋電機(jī)插電混動形式。從動力規(guī)格上來說，領(lǐng)克09綜合功率431馬力，最大扭矩659N·m，0-100km/h加速5.6秒，最高時(shí)速230km/h。而理想ONE綜合功率333馬力，最大扭矩455N·m，0-100km/h加速6.5秒，最高時(shí)速172km/h。

如果從體驗(yàn)來說，理想ONE的純電機(jī)驅(qū)動增程結(jié)構(gòu)，理論上動力響應(yīng)和平順性會比領(lǐng)克09的PHEV更好；同時(shí)188km的純電續(xù)航能力，也比09的80km領(lǐng)先頗多，對于有固定充電條件的用戶來說是個(gè)加分項(xiàng)。而領(lǐng)克09傳統(tǒng)的PHEV結(jié)構(gòu)也有優(yōu)勢，那就是在面對例如長途出行、偏遠(yuǎn)地區(qū)自駕等完全沒有充電條件的使用場景時(shí)，254馬力2.0T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)動力儲備非常不錯(cuò)，高速的再加速能力也比理想ONE的增程式結(jié)構(gòu)強(qiáng)很多。

在價(jià)格方面，理想ONE指導(dǎo)價(jià)33.80萬元，而領(lǐng)克09 PHEV中配Halo版指導(dǎo)價(jià)33.59萬元，二者價(jià)位十分接近，同時(shí)在配置上也幾乎處于相同水平。不過要注意的是，領(lǐng)克09是提供6/7座布局自由選擇的，而理想ONE僅有6座布局，這對于經(jīng)常要5人出行的家庭來說，6座布局就顯得比較尷尬了。

這里說個(gè)有意思的事，在領(lǐng)克09上市當(dāng)天，與其同平臺的沃爾沃XC90也推出了新款車型，售價(jià)區(qū)間63.89-89.49萬元，比領(lǐng)克09貴了一倍還多！隨著領(lǐng)克09的誕生，沃爾沃XC90在國內(nèi)的地位變得無比尷尬，畢竟這兩款車有著相同的底盤平臺、相同的懸架結(jié)構(gòu)、相同的2.0T+48V動力規(guī)格，甚至領(lǐng)克09的PHEV車型，動力參數(shù)還比同樣插電混動的XC90 T8大了40馬力、19N·m。這種核心部件幾乎完全相同，翻倍的差價(jià)全部為品牌溢價(jià)和外形設(shè)計(jì)買單的行為，對于BBA來說或許還能有一定銷路，可對于沃爾沃來說可能就不是那么容易的事情了......

一番分析下來可以看出，領(lǐng)克09的定位還是很準(zhǔn)確的，它直接瞄準(zhǔn)了目前中國品牌存在空缺的25-35萬級別高端SUV市場，憑借著XC90的靈魂加持，去跟合資品牌的車型展開競爭，同時(shí)還靠著PHEV版的動力威脅到了造車新勢力的市場。但理性來說，真正會花30萬買SUV的用戶，大概率還是會帶著品牌固有印象去優(yōu)先選擇合資品牌，這也是為什么中國車始終難以在20萬以上市場立足的根本原因。盡管如此，勇于探索高端市場，還是值得鼓勵(lì)的，畢竟如果連探索的勇氣都沒有，又怎么可能真的在高端領(lǐng)域開疆辟土呢？

你覺得領(lǐng)克09能成功立足高端市場嗎？