這是威瑪汽車開(kāi)山的作品，威瑪EX5經(jīng)過(guò)不斷的迭代發(fā)展，終于迎來(lái)了最新的升級(jí)改裝車3354威瑪EX5-Z。新車共推出3種車型，補(bǔ)貼后為14.98 ~ 19.88萬(wàn)韓元。與全港車型相比，最大的變化是NEDC續(xù)航里程的增加，達(dá)到了520公里。那么，在我們實(shí)際通勤的過(guò)程中，特別是炎熱的夏天需要開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，續(xù)航升級(jí)的威瑪EX5-Z真的能滿足我們的要求嗎？我相信這是很多電動(dòng)車主最緊迫的關(guān)注點(diǎn)。本期將實(shí)測(cè)查明。

首先簡(jiǎn)要介紹一下這輛車的動(dòng)力。威馬EX5-Z配備了最大功率為160千瓦(218Ps)、最大扭矩為315N m的永磁同步電動(dòng)機(jī)。在續(xù)航方面，EX5-Z分別配備能源52.56kWh和69kWh的三元鋰電池，每個(gè)型號(hào)都有相當(dāng)于400公里和520公里的NEDC綜合續(xù)航里程。此次測(cè)試的車型是2020種威馬EX5-Z Pro性能版，綜合續(xù)航520公里。在測(cè)試過(guò)程中，這輛車的電力充到100%后開(kāi)始計(jì)算，在3天工作日的工作時(shí)間內(nèi)，以正常的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試，挽救了最真實(shí)的數(shù)據(jù)。

進(jìn)入夏季后，行駛過(guò)程中要打開(kāi)空調(diào)，降低溫度，因此純電動(dòng)車輛的耗電量是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。

day 1

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Day2

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Day3

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此次測(cè)試共行駛307.6km，剩余續(xù)航140km，表顯行駛里程383km，與實(shí)際差值為1:1.25，也就是說(shuō)行駛1km實(shí)際路程需消耗1.25km續(xù)航。

總結(jié)：

通過(guò)測(cè)試，在正常駕駛習(xí)慣與全程開(kāi)啟空調(diào)的情況下，第一天與第二天的續(xù)航里程數(shù)據(jù)較為不錯(cuò)，與實(shí)際續(xù)航的差值非常接近。但第三天由于拍攝車輛的需求，在長(zhǎng)時(shí)間怠速開(kāi)空調(diào)的狀態(tài)下，車輛的電耗有所增加，但是整體還是在可以接受的范圍之內(nèi)，成績(jī)非常的理想。

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充電測(cè)試

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車輛測(cè)試

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車輛回顧

威馬EX5-Z基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，但對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整，比如新車配備了遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，并且霧燈區(qū)域也做了重新的設(shè)計(jì)，使整車更具運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感。

威馬EX5-Z內(nèi)飾造型并沒(méi)有變化，但新車還搭載了威馬“CleanPro健康頭等艙”，包括Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)、CN95微米空氣過(guò)濾系統(tǒng)、獨(dú)創(chuàng)車規(guī)級(jí)UVC感應(yīng)式凈艙功能（紫外線殺菌）等多重安全防護(hù)。

編輯總結(jié)：雖然三天的試駕測(cè)試有一些短暫，并沒(méi)有完全檢驗(yàn)出車輛的續(xù)航潛能。但在這幾天的駕駛過(guò)程中，筆者毫不保留的駕駛習(xí)性，依然讓威馬EX5-Z的續(xù)航滿足通勤所需，相信即使是“跨省”也毫無(wú)問(wèn)題。因此，如果您現(xiàn)在需要一臺(tái)能夠保證家庭日常工作休閑的車輛，威馬EX5-Z絕對(duì)是一個(gè)不二的選擇。