上一代寶馬X1是最后一代的大后駕駛寶馬X1，現(xiàn)在X1向著空間和價(jià)格妥協(xié)了，銷售主力也成為了三缸發(fā)動機(jī)的版本。最近市場上有2012年寶馬X1來了，跑了12萬公里，汽車經(jīng)銷商報(bào)價(jià)是10萬美元，那么4桶、2.0L、后駕車的X1、10萬美元值得嗎？(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)大餅今天將和大家談?wù)撨@個(gè)話題。

首先，我們來看看這個(gè)X1的形狀。

老X1其實(shí)從嚴(yán)格意義上劃分的話，比起SUV，更像是跨界車型，低車身、短車長和SUV似乎都有很大的差別。

前臉是寶馬典型的雙腎式進(jìn)氣格柵，但那時(shí)候X1鼻孔還是比較內(nèi)向的，沒有現(xiàn)金曝光那么夸張。緊挨著大燈的前面霧燈突然出現(xiàn)，真是奇怪極了。我覺得黑色下嘴唇餡餅要適當(dāng)修飾一下，但是面積太大的話有點(diǎn)丑。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，女性)車身側(cè)面的線條比較簡潔，5幅輪轂看起來非常強(qiáng)大，可以說是全車最接近SUV定位的地方。

汽車后部設(shè)計(jì)通用沒有亮點(diǎn)。也許寶馬在奔馳、寶馬、奧迪，理科生的思維比較重，除了層次明確以外，沒有什么吸引人的地方。

現(xiàn)在我再回到車?yán)锶ァ?

當(dāng)時(shí)是全系統(tǒng)的乞丐版，國產(chǎn)后的第一代寶馬X1，使用2.0L自吸發(fā)動機(jī)的是6AT變速箱。當(dāng)時(shí)X1還沒有用大雞腿的保護(hù)帶，真是可惜。

因?yàn)槭侨到y(tǒng)的乞丐版，所以這個(gè)X1配置相對簡陋，沒有中央控制屏幕，空調(diào)也是手動的，但體現(xiàn)了主婦飛行員電動座椅等豪華感的配置保持不變。(大衛(wèi)亞設(shè))。

裝修的制作和材料也很講究，這個(gè)柔軟的地方都很柔軟，但經(jīng)過歲月磨損的皮座椅已經(jīng)經(jīng)歷了皺紋和崩塌。方向盤的造型看起來也比較臃腫，如果年糕買二手X1的話，換成丁字褲的方向盤好像換不了。

后排的空間更差。舊的X1車灣雖然不短，但大部分車灣都貢獻(xiàn)給了發(fā)動機(jī)室，因?yàn)?車，第二排中間座位的舒適度和刑罰差不多，第二排最差的是腿部空間。個(gè)子高的車友們好像要支撐腿。對這個(gè)X1的買家來說，最好不要建議后排太大。(威廉莎士比亞，美國作家)。

行李箱的保管空間一般，對付普通行李可以，但嬰兒車這樣的大東西更難安裝。(大衛(wèi)亞設(shè))。

最后是談?wù)搩r(jià)格。餡餅10萬韓元的價(jià)格對這個(gè)X1來說有點(diǎn)貴?？峙?-9萬韓元的價(jià)格合適。而且，買這輛車的話，對空間的需求不能太大。(大衛(wèi)亞設(shè))價(jià)格。

不知道很多車友對二手X1有什么看法。