4月9日，梅賽德斯-奔馳正式公布了參加2021上海車展的陣容。其中包括3種車型全球首發(fā)、3種車型中國(guó)首次亮相、3種車型中國(guó)上市。

奔馳2021上海車展參賽陣容項(xiàng)目模式全球首發(fā)國(guó)產(chǎn)新一代C級(jí)新型CLS EQB中國(guó)首個(gè)EQS EQAVISION AVTR

概念車

中國(guó)上市新型國(guó)產(chǎn)E350eL新一代邁巴赫S級(jí)新型E級(jí)Coupe 新一代國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)

新一代奔馳C級(jí)外觀/內(nèi)飾均采用S級(jí)等新一代家庭設(shè)計(jì)。外觀上，新款奔馳C級(jí)像大哥S級(jí)一樣拋棄了現(xiàn)金“講義”風(fēng)格，采用了目前主流的扁平化設(shè)計(jì)方向，讓整體觀感更加年輕。其中，新梯形前進(jìn)機(jī)格柵比現(xiàn)金更激進(jìn)，形狀更激進(jìn)，面積更大，橫向視覺(jué)感受更明顯。內(nèi)部鉻裝飾在C級(jí)一致的單個(gè)橫幅上保持著具有三地星元素的霧星設(shè)計(jì)(標(biāo)志是密集的橫幅中網(wǎng))。

新的奔馳C級(jí)腰線整體如云流動(dòng)，前后短的車身比例適中，現(xiàn)金的前輪拱上突出的線條被取消，優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)更加突出。

新奔馳C級(jí)車身數(shù)據(jù)(mm)車型長(zhǎng)寬高軸車軸新一代C級(jí)(國(guó)產(chǎn)版)4882182014612954新一代C級(jí)(海外版)4751182014382865現(xiàn)金C級(jí)4686 18101442840車身數(shù)據(jù)全面提高。

新款奔馳C級(jí)后尾也遵循最新的家庭式設(shè)計(jì)，保持著連接各奔馳轎車的降壓式風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)不僅可以降低全車的視覺(jué)重心，還能更好地沉淀C級(jí)優(yōu)雅氣場(chǎng)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)兩邊的尾燈組看起來(lái)和新的S級(jí)一樣，“倒三角形”的形狀更細(xì)更平，與前燈形狀相呼應(yīng)。

進(jìn)入車時(shí)，整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)金完全不同，與新“現(xiàn)代”的主要設(shè)計(jì)理念不同，看起來(lái)像“小S級(jí)”。瀑布式中央觸屏從中央控制臺(tái)垂直延伸，成為新裝修的主角，并與大面積木紋儀表一起打造環(huán)繞駕駛艙空間。

新型C級(jí)轎車動(dòng)力布置車型動(dòng)力最大功率最大扭矩C200LM254 1.5T 48V125kW 15

kW250N·m C260LM254 1.5T+48V150kW+15kW300N·mC300LM254 2.0T+48V 190kW+15kW400N·m

動(dòng)力部分，新車首發(fā)共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時(shí)三種動(dòng)力總成均匹配9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC），并提供4MATIC的四驅(qū)車型可選。

新款CLS

外觀上，新車采用了奔馳最新一代的家族設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的倒梯形中網(wǎng)格柵+倒三角大燈讓人眼前一亮，而全新的AVANTGARDE外觀套件加持，讓其較現(xiàn)款更為運(yùn)動(dòng)；同時(shí)新車還提供的AMG-Line套件，包括前唇和側(cè)裙，運(yùn)動(dòng)型前保險(xiǎn)杠，以及專屬的20英寸AMG輪圈等。

內(nèi)飾上，新車則基本與現(xiàn)款保持一致，再熟悉不過(guò)的一體式中控大屏依然是內(nèi)飾的主角，不過(guò)細(xì)節(jié)上新增了Nappa真皮方向盤、紅/黑、白/黑、tartufo棕/黑、馬鞍棕/黑和游艇藍(lán)/黑多個(gè)內(nèi)飾配色等。而配置上，新車標(biāo)配新一代駕駛輔助系統(tǒng)，支持主動(dòng)剎車輔助、主動(dòng)限速輔助、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等。

動(dòng)力上，新車除了提供2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)外（最大功率299PS），還針對(duì)CLS450車型換裝了全新的3.0T+48V輕混總成，最大功率367PS，峰值扭矩500N·m。

EQS

全新純電旗艦EQS的基于EVA電動(dòng)汽車架打造，定位于中大型旗艦純電轎車，并將推出EQS450+、EQS5804MATIC+兩款車型，最大功率將達(dá)到245-385kW，最大續(xù)航里程將達(dá)到770km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

從此前的諜照可以看出，新車采用多橫幅式的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，配搭銳利的前大燈，碩大的品牌LOGO置于中部位置。

溜背式尾部設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)的三廂版轎車，整體線條流暢平緩，試圖營(yíng)造強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

新一代MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)是由一整塊曲面玻璃覆蓋，從左側(cè)A柱一直延伸至右側(cè)A柱（長(zhǎng)度為141cm，體驗(yàn)面積為2432.11平方厘米）；同時(shí)除了超大尺寸外，其將原本分開布局的液晶儀表、中控屏、副駕娛樂(lè)屏（新增）、空調(diào)通風(fēng)口全部無(wú)縫地融合在一起，實(shí)現(xiàn)了前所未有的設(shè)計(jì)美學(xué)。

核心處理芯片上，新一代MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)搭載了8核CPU處理器、24Gb RAM（內(nèi)存條）、每秒46.4 Gb 的RAM內(nèi)存帶寬、多個(gè)攝像頭以及1個(gè)光學(xué)傳感器。此外，車機(jī)系統(tǒng)還搭載了更多人工智能功能。奔馳表示：原本的MBUX系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)一些功能，需要用戶進(jìn)行多個(gè)步驟，而現(xiàn)在MBUX Hyperscreen所搭載的AI人工智能可提前理解用戶的需求，減少交互步驟。

EQS的內(nèi)飾采用玫瑰金裝飾條把中控上方的空調(diào)出風(fēng)口與兩側(cè)門板連接起來(lái)，對(duì)駕乘人員形成環(huán)抱式的觀感，并與奔馳近年擅長(zhǎng)的氛圍燈相呼應(yīng)。普通版的豎屏內(nèi)飾就運(yùn)用了大面積木紋飾板，輔以密集的豎狀銀色線條，精致而又不落俗套。而方向盤的設(shè)計(jì)則使用了家族式的三輻式造型，并使用了觸摸式的多功能按鍵，此前已經(jīng)在部分新S級(jí)和E級(jí)身上出現(xiàn)。

動(dòng)力上，新車將推出單電機(jī)后驅(qū)版的EQS450+和雙電機(jī)四驅(qū)版的EQS580 4MATIC+，最大功率分別為245/385kW，峰值扭矩分別為568/855N·m；同時(shí)，所有EQS在后橋都有一個(gè)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)eATS，而4MATIC四驅(qū)車型的前橋上還有另一個(gè)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

同時(shí)官方表示，奔馳EQS450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9kWh，配合90的電池組（12組電池模塊構(gòu)成），最大可實(shí)現(xiàn)770km純電續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。此外，奔馳還表示全新的電池組經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，鎳鈷錳的占比已調(diào)整至8:1:1，可提供10年/25萬(wàn)公里的質(zhì)量保證。

EQB

通過(guò)諜照，我們看到奔馳EQB的輪廓線條與奔馳GLB十分相似，整體造型方正硬朗。目前該車前臉與車尾仍覆蓋著偽裝無(wú)法看清細(xì)節(jié)，參考EQC，預(yù)計(jì)EQB量產(chǎn)版會(huì)采用與EQC相似的封閉式中網(wǎng)。

據(jù)此前曝光的消息，奔馳EQB是一款基于GLB打造的純電動(dòng)SUV，定位低于EQC。據(jù)悉，EQB將采用與EQA概念車相同的動(dòng)力總成，將搭載容量為60kWh的電池組，最大輸出功率為200kW（268PS），峰值扭矩500N·m的前后雙電機(jī)，最大續(xù)航里程約500km。從諜照看出，本次曝光的測(cè)試車十分接近最終量產(chǎn)版，根據(jù)外媒透露，新車有望將于2021年發(fā)布

EQA

入門級(jí)緊湊型純電動(dòng)SUV EQA定是基于現(xiàn)款GLA打造而來(lái)，并與EQB一起基于MEA EVA II全新純電模塊化平臺(tái)打造。新車于2月4日開始在歐洲銷售，而中國(guó)工廠也將于今年開始投產(chǎn)。

外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過(guò)在前臉細(xì)節(jié)上，加入了大量源自EQ家族的設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性的EQ家族的多條橫幅裝飾的封閉前格柵，并將兩側(cè)帶有L型日行燈+藍(lán)色裝飾的頭燈組融為一體，而下方包圍采用了更注重空氣動(dòng)力學(xué)的貫穿式前包圍，進(jìn)一步提升了前臉的視覺(jué)寬度。

而在側(cè)面上整體與GLA如出一轍，車身線條尤為樸素，對(duì)于弧面的運(yùn)用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營(yíng)造出肌肉的感覺(jué)。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓EQA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型，而這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑對(duì)于后排的頭部空間大有益處。

車尾部分，EQA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設(shè)計(jì)元素，首次使用的貫穿式尾燈組，進(jìn)一步提升車輛的視覺(jué)寬度；同時(shí)也讓EQA擁有較高的辨識(shí)度。下方后保險(xiǎn)杠則加入了一條貫穿鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看出新車內(nèi)飾有著不少全新GLA的影子，首先整體都應(yīng)用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，熟悉的中控部分一體式雙液晶屏區(qū)域依然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，內(nèi)嵌MBUX交互系統(tǒng)，支持3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個(gè)圓形“航空引擎式”出風(fēng)口別具一格，搭配藍(lán)色光源與黑色裝飾板看起來(lái)格外具有調(diào)性，而在副駕駛一側(cè)的中控面板上還加入了點(diǎn)陣式藍(lán)色光源面板，進(jìn)一步凸顯EQ專屬元素。

奔馳EQA先期在海外市場(chǎng)推出搭載單電機(jī)的EQA250車型，該電機(jī)功率為140kW，電池包容量為66.5kWh，擁有486公里（NEDC綜合工況）的續(xù)航里程。在直流快充模式下，全新EQA250僅需30分鐘即可從10%充至80%電量。此后，EQA還將推出搭載前后雙電機(jī)、續(xù)航里程超過(guò)500公里的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）