很少有車輛能像奔馳SL-Class那樣喚起精致豪華的血統(tǒng)。SL的起源可以追溯到20世紀50年代梅賽德斯成功交付的獨創(chuàng)的300SL。最初的SL不僅是美觀，而且是技術(shù)上的勝利，具有直接燃油噴射和空間框架，后來還提供了獨特的“寶塔”硬蓋帽。而且，1971年R107代SL級別接踵而至。

我想提醒大家，奔馳新的R232代SL-Class在出道前就充滿了懷舊之情，2021年是R107成立50周年。1972-1989年，R107 SL將敞篷車帶入了現(xiàn)代時代。這是第一個配備V-8引擎的SL，SL350發(fā)布型號也不少。其次是SL450、SL500和強大的SL560。還提供6缸發(fā)動機。首先在SL280上，然后在SL300上。

R107 SL的生產(chǎn)時間已經(jīng)很長了。到目前為止，奔馳型號制造時間最長的車型。隨著G級SUV的誕生，G級SUV在20世紀70年代后期首次作為可能的軍用車輛出現(xiàn)，連續(xù)生產(chǎn)了2000年。到2018年幾乎是同一種形式。

20世紀70年代，“第二人生”是現(xiàn)代旅行車，具有自動氣候控制、電子燃油噴射和強大的性能。梅賽德斯可以調(diào)整SL，使其智能操作，同時提供舒適的乘坐和高速穩(wěn)定性。隨著20世紀80年代的臨近，SL用SL380中較弱的155 HP 3.8升裝置取代了以前的230 HP 4.5升V-8(在350和450型號中)，SL380后來被SL560和更堅固的5.5升V-8取代。

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不知何故，SL經(jīng)歷了將近兩個完整的十年，似乎可以同時適用于兩者。最初，奔馳看上去很現(xiàn)代，很新，有一個圓滑的輪廓，上面裝有四個圓形的大燈，并且有一對懸掛在保險杠上的琥珀色的行車燈。憑借巨大的格柵安裝式三點式梅賽德斯星辰和那些燈火，奔馳在后視鏡中顯得格外激進。

R107在1989年退役。

雖然大多數(shù)SL都是敞篷跑車，但電動折疊車頂（以及涂漆的硬頂）也配備了一些雙門轎跑車。這些被稱為SLC，雖然常規(guī)SL的固定車頂版本就足夠了，但Benz卻朝著不同的方向發(fā)展。SLC安裝在加長的機箱上，以留出后座（2 + 2配置）。除了實用性增強之外，SLC并不是一種特別吸引人的工具。奇長的SLC同時適合形容詞“階段性”和“輕率”。

許多收藏家似乎都傾向于購買后來的SL560，因為該車型的V-8得益于奔馳，制造出符合美國排放法規(guī)的強大發(fā)動機。5.5升V-8的排量通過四速自動變速箱為后軸提供238 hp的功率。與這段時期的許多奔馳車一樣，R107也有與真空系統(tǒng)相關(guān)的疾病，并且在此期間，車載的某些高科技功能也相對領(lǐng)先，因此需要進行精心維護才能發(fā)揮作用適當?shù)刈饔谩?/p>

但是，這都不重要，因為R107取得了巨大的成功，即使在今天，拉這些梅賽德斯車型中的一輛，仍然讓人難以忘懷看起來是那么的優(yōu)雅又有品位。