美國(guó)人相信“大的好”。
事實(shí)上,不僅是美國(guó),世界各國(guó)的很多騎手都認(rèn)為,他們希望發(fā)動(dòng)機(jī)更大、更大、控制力更強(qiáng)、更強(qiáng)。
所以本田“金翼”排量從1000cc到1100cc、1200cc、1500cc、1800cc直到
所以我們看到寶馬K系列長(zhǎng)到了3個(gè)氣缸,4個(gè)4缸,6個(gè)氣缸。
所以我們從哈雷FLHTKSE CVO LIMITED的1800cc開始,川崎“火神”的2000cc,凱旋的“火箭三缸”的2300cc直到美國(guó)式巡航變大。
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也許更直接,把汽車的大塊頭發(fā)動(dòng)機(jī)直接搬到摩托車上更直接,更涼爽,更令人興奮!
摩托車擁抱汽車時(shí):10輛裝有汽車引擎的摩托車。
事實(shí)上,并不是只有我們喜歡大塊頭。歷史上有很多將汽車引擎插入摩托車車架的故事。好了,我們來(lái)列舉十個(gè)經(jīng)典范例吧!
10.博斯豪斯
從產(chǎn)量來(lái)看,美國(guó)的博斯豪斯可能是最成功的。他們搭載了汽車引擎的摩托車,已經(jīng)有數(shù)千輛奔馳在世界各國(guó)的道路上行駛,在相當(dāng)廣泛的基數(shù)上享有知名度。
二十多年來(lái),博斯豪斯堅(jiān)持生產(chǎn)大塊頭摩托車,自動(dòng)電動(dòng)、V型八缸成為了他們的經(jīng)典象征。目前,他們的摩托車主要武裝有排量4.8升、295馬力、6.2升、445馬力的兩種雪佛蘭發(fā)動(dòng)機(jī)。曾經(jīng)博斯豪斯用了8.2生、超過(guò)500馬力的超大型發(fā)動(dòng)機(jī),膽子不大的騎手簡(jiǎn)直要撒尿!
9.道奇戰(zhàn)斧
與博斯豪斯不同,道奇戰(zhàn)斧享有相當(dāng)高的知名度,但別說(shuō)沒(méi)坐過(guò),就連親眼見(jiàn)過(guò)戰(zhàn)斧的騎手,數(shù)量也相當(dāng)有限!
戰(zhàn)斧裝有四個(gè)輪子。前后各有兩個(gè)輪子。兩個(gè)輪子間距窄,可以像兩輪摩托車一樣傾斜。動(dòng)力讓人瘋狂?!溲b“蝮蛇”發(fā)動(dòng)機(jī),排氣量8.3升,V型10桶,功率超過(guò)500馬力!
戰(zhàn)斧比博斯豪斯更像概念車。它的產(chǎn)量很少,需要提前訂購(gòu),價(jià)格超過(guò)55萬(wàn)美元!而且戰(zhàn)斧不能在公路上行駛,只能在私人路上中毒!
8.渦輪貓
從造型來(lái)看,劍齒虎公司生產(chǎn)的“渦輪貓”摩托車與博斯豪斯的巡航車接近,但兩人的心完全不同。前者沒(méi)有采用雪佛蘭V8發(fā)動(dòng)機(jī),所以改用福特汽車發(fā)動(dòng)機(jī),氣焰更加囂張。因?yàn)闇u輪增壓系統(tǒng)是武裝的!
這款V型8缸福特汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC32閥,比雪佛蘭V8發(fā)動(dòng)機(jī)的推桿式16閥猛得多。因此,雖然排氣量只有“4.6升”,但力量仍然強(qiáng)大得多,功率達(dá)到600馬力,扭矩接近800Nm。是真正的恐龍級(jí)怪物!
奧爾森“平頭”
這是另一個(gè)推出福特V8引擎的怪物。但是奧爾森的“平頭”摩托車與前面提到的“渦輪貓”相比,有自己的主張——。這個(gè)古典結(jié)構(gòu)可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)之前!
而且這還不是最瘋狂的。奧爾森強(qiáng)行把來(lái)自巨無(wú)霸型動(dòng)力心臟——林肯轎車的V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)摩托車車架里!
范維恩OCR1000
范韋恩的追求與其他人不同,它是107馬力的功率與眾不同的王克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)Comotor 624發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)是雪鐵龍汽車GS Birotor的動(dòng)力心臟,現(xiàn)在正被范維恩迷住,用于驅(qū)動(dòng)一輛超級(jí)摩托車。請(qǐng)看效果。結(jié)構(gòu)很密,大小正好,形狀又拉風(fēng),再合適不過(guò)了!
遺憾的是,雪鐵龍汽車GS Birotor或這輛摩托車OCR1000都在市場(chǎng)上遇到了“滑鐵盧”。OCR1000只生產(chǎn)了38臺(tái),GS Birotor的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到任何地方。——在銷售了847臺(tái)Birotor后雪鐵龍干燥了。
脆從車主那兒回購(gòu)Birotor,因?yàn)閳?bào)廢它們的代價(jià),比為它們提供零部件和售后服務(wù)便宜得多!
5.印第安達(dá)科他四缸
這臺(tái)蘇格蘭制造的印第安達(dá)科他四缸,血統(tǒng)來(lái)自瑞典的維京四缸。實(shí)事求是地說(shuō),把印第安達(dá)科他四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)列為汽車發(fā)動(dòng)機(jī),不是很公平,因?yàn)樗呀?jīng)做了深度改造——雖然這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的確來(lái)自于沃爾沃汽車。
為了制造這臺(tái)摩托車,維京工程師司徒爾修改了沃爾沃汽車的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),主要是換掉了上部,改裝為自行設(shè)計(jì)的空氣冷卻的鋁合金汽缸;原車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大眾汽車的氣門機(jī)構(gòu),但司徒爾同樣做了替換,裝上了另行設(shè)計(jì)的氣缸頭。
不過(guò),當(dāng)印第安生產(chǎn)達(dá)科他四缸時(shí),又恢復(fù)了更多的沃爾沃血統(tǒng),包括采用了沃爾沃的曲軸和活塞等。
4.類星體
英國(guó)人當(dāng)時(shí)推出“類星體”,是希望生產(chǎn)出造價(jià)比較低廉、油耗比較經(jīng)濟(jì)摩托車,通過(guò)較高的性價(jià)比來(lái)贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。但是,結(jié)果與希望恰恰相反,較低的價(jià)格并沒(méi)有迎來(lái)顧客捧場(chǎng)——在1976年至1982年間,“類星體”總共只生產(chǎn)了21輛!
“類星體”的駕駛方式倒是挺休閑的,把手后掠、擱腳板前移,操縱起來(lái)就像是美式巡航車。而且,Quasar為騎手考慮得挺周到,采用了有頂棚的半封閉結(jié)構(gòu),具備了一定的遮風(fēng)擋雨功能——想想吧,多年前我們還在為寶馬C1的創(chuàng)新而歡呼喝彩,現(xiàn)在看看這臺(tái)老爺車“類星體”,才明白寶馬不過(guò)是拷貝了多年前的老爺車!
來(lái)自汽車的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),排氣量850cc,可以驅(qū)動(dòng)“類星體”輕松跑過(guò)150km/h。的確,與其他汽車動(dòng)力裝置相比,這顆發(fā)動(dòng)機(jī)顯得并不夸張——當(dāng)博斯豪斯騎手們炫耀說(shuō)胯下放著大塊頭的雪弗蘭發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),“類星體”騎手會(huì)告訴你,他們的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自汽車中的“屌絲”:里來(lái)恩特的“知更鳥”!
3. 奧斯汀四缸
這里要說(shuō)起的“奧斯汀四缸”,與上面說(shuō)過(guò)的“類星體”,還有些七大姑八大姨的關(guān)系呢。
“類星體”的動(dòng)力裝置是來(lái)自里來(lái)恩特“知更鳥”的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò),如果進(jìn)一步追本溯源,“三蹦子”的發(fā)動(dòng)機(jī)起源更古老——來(lái)自上個(gè)世紀(jì)30年代的小汽車奧斯汀7號(hào)。而“奧斯汀四缸”胸膛內(nèi)的排氣量747cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī),就來(lái)自?shī)W斯汀7號(hào)。
結(jié)構(gòu)采用的是三輪摩托車的思路,但是兩只后輪緊密地并列在一起??吹竭@個(gè),讓人猛然想起曾經(jīng)的“戰(zhàn)斧”概念車的車輪造型——常說(shuō)歷史就是老師,原來(lái)“戰(zhàn)斧”的老師在這里??!
喬治﹒布拉夫制造的這臺(tái)摩托車,堪稱是最具價(jià)值的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車。盡管“奧斯汀四缸”的售價(jià),比搭載了相同發(fā)動(dòng)機(jī)的小汽車可貴多了。到了現(xiàn)在更是了不得,如果你擁有一臺(tái)“奧斯汀四缸”,那絕對(duì)是土豪——2013年拍賣了一臺(tái)“奧斯汀四缸”,最終成交價(jià)高達(dá)246400英鎊!
2.猛犸
讓我們把兩臺(tái)跨越時(shí)空的“猛犸”擺放在一起——早期的“猛犸”(1966—1975年)和新千年的“猛犸2000”。
前者由傅雷多﹒明奇制造,這在當(dāng)時(shí),可算是頂級(jí)的超級(jí)摩托車,速度可以跑過(guò)200km/h?!懊歪铩贝钶d了空氣冷卻的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),這是來(lái)自于NSU汽車的動(dòng)力心臟,共有2個(gè)版本,分別是996cc排氣量、55馬力和1177cc、88馬力。
1999年亮相的“猛犸2000”,雖然用了相同的名字,同樣吸收了傅雷多的理念,同樣武裝了汽車發(fā)動(dòng)機(jī),但完全是另外一只野獸——“猛犸2000”異常威猛,因?yàn)樾靥胖腥肓藖?lái)自于福特“考斯沃斯”汽車的水冷、渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力飆升到260馬力!
1.Track T800-CDi
Track T800-CDi為何能夠占據(jù)壓軸戲的位置?
這是因?yàn)?,雖然同樣是汽車發(fā)動(dòng)機(jī),但是Track T800-CDi最獨(dú)特,它讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為摩托車的動(dòng)力裝置成為可能!
說(shuō)起這臺(tái)渦輪增壓的三缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)大家都很熟悉——來(lái)自于梅賽德斯麾下的斯馬特(smart)小汽車。與之匹配的,則是自動(dòng)變速系統(tǒng)和寶馬傳動(dòng)軸,搭檔起來(lái)相當(dāng)默契。即使塞入了大塊頭柴油機(jī),Track T800-CDi仍然維持了較好的摩托車造型,ADV造型看起來(lái)野性十足。令人遺憾的是,Track T800-CDi數(shù)量稀少并已停產(chǎn)。
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