9月12日正式推出長安新款CS55和CS55藍洞版，新車價格為8.49-13.39萬韓元，其中藍洞版車型售價為11.69萬韓元。

日前，汽車頭條APP在廈門試駕了新款CS55以及藍動版車型。

外觀方面，新款CS55相比老款車型其實并無太多變化，而主要的變化在于新車采用了全新的進氣格柵，與新款CS75PHEV車型相似，而藍動版車型與傳統(tǒng)版車型在外觀方面也無太多區(qū)別，僅僅是在車身尾部的標識有所不同。

車身側(cè)面，新車與老款車型相比仍然完全相同，新車的長寬高分別為4500/1855/1690mm，軸距為2650mm，相比其他競品車型處于中規(guī)中矩的水平。

車尾，新車與老款車型仍然保持一致，多條橫向相同將車身營造出更寬的視覺效果，而下方的銀色護板搭配雙邊雙出排氣也非常運動。

▲新款CS55傳統(tǒng)版

▲新款CS55藍動版

新款CS55在內(nèi)飾方面，相比外觀方面的微調(diào)，其變化更是微乎其微，整體采用相同的設(shè)計，僅僅是在方向盤、儀表盤處做出改變，故此次仍不做詳解。新車更多的是在配置方面的提升。

動力方面，長安新款CS55與老款車型相同，采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配6AT變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。

此次試駕，我們先對新款CS55進行了場地試駕，第一項是體驗新車的全景影像，可以看到，當車輛所有車窗都蒙上時，駕駛員通過觀察全景影像便可以檢測路況駕駛車輛，不過，新車的全景影像并沒有新CS75上的清晰。

新車配有自動泊車功能，不過該系統(tǒng)需要手動換擋，自行控制油門剎車，所以也并沒有太大亮點。真正的亮點是什么呢？同級別競品車型沒有，我有！

在場地試駕環(huán)節(jié)，我們還體驗了直線加速、繞樁、緊急避讓項目，新車的整體表現(xiàn)與老款車型完全相同，動力響應(yīng)并不是太激進，但日常行駛是絕對夠用的。愛信6AT變速箱換擋雖不是特別迅速，但平順性、可靠性是有目共睹的。而懸架方面，新車前麥弗遜+后多連桿的懸架組合則依舊是偏向軟硬適中的調(diào)校，不僅能帶來舒適性，支撐性也比較到位。

在道路試駕環(huán)節(jié)，我們體驗了新款CS55頂配車型上搭載的這套IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，當按下該功能按鈕時，儀表盤會瞬間改變，并顯示各種各樣的路況信息。

IACC和市面上的傳統(tǒng)ACC自適應(yīng)巡航完全不同，當進入IACC模式后，除了傳統(tǒng)跟車動作，智能限速輔助功能也將工作，攝像頭可探測前方限速標志，并將識別結(jié)果與導(dǎo)航數(shù)據(jù)結(jié)合，給控制單元傳輸信息，并通過聲音或圖像報警提醒駕駛員遵守交通規(guī)則，以最大限度的提高行車安全。值得一提的是，該系統(tǒng)還可以自行判斷行車道，進行方向的矯正，但是，當超過15秒雙手沒有接管方向盤時，該系統(tǒng)將把車輛停靠在安全區(qū)域，隨后停止工作。

除此之外，新車在NVH方面，整體表現(xiàn)不錯，風噪、路噪都抑制的非常到位，而發(fā)動機噪音也完全在消費者接受范圍之內(nèi)，時速在80km/h以下并不明顯。

轉(zhuǎn)向手感方面，新車表現(xiàn)還是一如既往的稍稍偏輕，不過并不會覺得不適應(yīng)，反而覺得比較順手，但是回正力的確實是稍稍有點偏大了。

相比傳統(tǒng)燃油車新車，新款CS55藍動版車型除了動力表現(xiàn)外，所有感受幾乎都是一樣的。新車同樣采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配6AT變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，同時，在此基礎(chǔ)上加了一套48V輕混系統(tǒng)，該輕混系統(tǒng)最大功率12kW，峰值扭矩50N·m。

雖然這套48V輕混系統(tǒng)看似數(shù)據(jù)不大，但其在日常行駛時，的確能給新車帶來不小的動力提升并減少油耗。

▲48V輕混系統(tǒng)動力輸出

▲48V輕混系統(tǒng)動能回收

首先，在新車中控屏幕上可以看到該48V輕混系統(tǒng)的工作情況，當車輛起步或是加速時，該系統(tǒng)會輸出動力，其余模式下則多為動能回收。

車輛起步時，這套48V輕混系統(tǒng)與發(fā)動機同時輸出動力，駕駛者能明顯感覺到相比燃油版車型輕快了不少。而更值得一提的是，得益于48V輕混系統(tǒng)更高的電壓，新車發(fā)動機啟動時可以將轉(zhuǎn)速拉到1000r以上，其可以大大減少發(fā)動機啟動時車輛的抖動現(xiàn)象，搭配自動啟停功能，簡直是絕配。

頭條說：

作為長安汽車旗下第二款緊湊級SUV車型，CS55早在去年被推出時銷量便一路走高，今年上半年更是連續(xù)實現(xiàn)銷量破2萬輛，作為一款年輕的車型，盡管此次改款在外觀內(nèi)飾方面沒有太多變化，只是更換了較為明顯的進氣格柵。不過，頂配車型新增IACC系統(tǒng)，并推出藍動版車型，也足以驗證一句話——“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，內(nèi)在的提升才是最實在的改變，且老款車型也并不難看，甚至是高顏值選手。

不僅如此，藍動版車型售價11.69萬元，創(chuàng)搭載48V輕混系統(tǒng)的SUV價格新低，憑借著更低的油耗，更強的動力表現(xiàn)，新車很有可能成為一款走量車型，開辟市場新格局。