自從1980年第一輛大型耐力摩托車R80G/S問世以來，寶馬GS的歷史已經(jīng)超過了30年，大氣成熟，成為探險摩托車的代名詞，是騎手野外探險、長距離徒步旅行的親密戰(zhàn)友。

2016年寶馬GS家族成員包括R1200GS、F800GS、F700GS等，其中F800GS Adventure被寶馬稱為“越野性能最強”。究竟，它怎么能獲得如此榮耀呢？

自由武鋼：2016寶馬F800GSAdventure

增力

為了提高越野能力，F(xiàn)800GS Adventure沒有跟隨成熟的“拳擊手”，BMW聯(lián)合Rotaix共同開發(fā)了緊湊的直列雙缸。這種水冷、DOHC 8閥的直排雙缸發(fā)動機，排氣量為798cc，BMS-K電子燃油噴射系統(tǒng)的舵機在轉(zhuǎn)速7500 rpm下輸出最大功率63kW，最大扭矩83Nm在5750 rpm下爆炸。

顯然，這種直列雙缸的動力范圍主要落在中低速上，這對公路和越野探險摩托車非常有用。測試表明，F(xiàn)800GS Adventure從靜止加速到100km/h為4秒，最高速度為190km/h，可以滿足大多數(shù)騎手的需求。

內(nèi)嵌雙缸發(fā)動機

減震

直列雙缸的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)小，扭矩范圍大，但先天不足，特別是振動大。為了解決這個問題，這個直列雙缸沒有采用設(shè)置平衡軸的慣常方法，而是開辟了另一條道路，在雙缸之間設(shè)計了第三個連桿，驅(qū)動懸掛在曲軸下的平衡錘，使活塞朝著相反的方向移動。由于360度間隔的點火時間，該直列雙缸的活塞運動位置相同。當(dāng)兩個活塞同時向下移動時，平衡錘向上移動。當(dāng)兩個活塞同時向上移動時，平衡錘向下移動，有效消除初級振動，大多數(shù)二次振動也受到抑制。

倒立之前避免地震

調(diào)整后避免沖擊。

征服

F800GS Adventure被寶馬稱為“越野性能最強”，到底強在哪里？

第一，為了降低重心，寶馬工程師將油箱塞進坐墊下，以達到較低的重心，提高質(zhì)量集中度，因此在緩慢通過復(fù)雜路段時平衡性能更好。

第二，F(xiàn)800GS Adventure武裝了消化能力強的懸掛系統(tǒng)。前輪安裝了韌性強的倒置前叉，行程為越野水平的230毫米；設(shè)定為。后部裝有單個減震器，行程也有215毫米，可以消化很大的沖擊能量，彈簧預(yù)載、回彈阻尼都可以調(diào)節(jié)。

再次，寶馬為了提高通過力，正在努力提高F800GS Adventure的最小偏離間隔，即使將座椅提高到890毫米，也在所不惜。另外，21英寸大口徑前輪、彈性好的線輪輻輪輞等是越野摩托車的標準，非常適合F800GSAdventure。

霧燈標準

標準發(fā)動機防護罩

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易讀儀表

?遠行

在GS中，G指的是越野（Gelande），S 則是公路（Strasse）。如名所述，F(xiàn)800GS Adventure不但具有很強的越野性能，而且在公路上跑起來也很順暢，具有長途跋涉的優(yōu)良品質(zhì)。

F800GS Adventure安裝的是鋼管空間車架，直列雙缸作為強化單元，提高了底盤整體剛性，以駕馭充沛的動力。在公路行駛時，以80－120km/h的速度行駛，F(xiàn)800GS Adventure顯得平穩(wěn)輕松，發(fā)動機毫無吃力之感。而且，這顆直列雙缸干得多吃得少，以90km/h的速度跑完100km，油耗只有4.3升；油箱則采用了長途旅行式特大號，容量高達24升，比標準版F800GS多出8升，續(xù)航里程增加了120km左右。再加上大型風(fēng)擋的貼心呵護、防抱死制動系統(tǒng)的安全護駕，即使騎手風(fēng)雨兼程、夜以繼日，F(xiàn)800GSAdventure仍然悠游自若、閑庭信步！

前后標配ABS，鮑魚剎車。

ABS總泵位于發(fā)動機后方

大型風(fēng)檔線條婀娜

后置油箱

2016 BMW F800GS Adventure規(guī)格參數(shù)

發(fā)動機型式：液冷，DOHC8氣門，直列雙缸發(fā)動機

排氣量：798cc

缸徑x沖程：82 x 75.6 mm

壓縮比：12.0∶1

最大功率：63kW(86hp)/7500rpm

最大扭矩：83Nm/5750 rpm

燃油系統(tǒng)：電子燃油噴射系統(tǒng)

啟動方式：電啟動

離合器：多片，油浴式

傳動系統(tǒng)：6擋，常嚙合

終極驅(qū)動：O型環(huán)密封鏈條

車架：鋼管空間車架

后傾角：26°

拖曳距：117 mm

軸距：1578 mm

懸掛系統(tǒng)（前）：43mm倒立式前叉，行程230mm

懸掛系統(tǒng)（后）：單筒減震器，行程215mm

制動系統(tǒng)（前）：300mm雙浮動盤，浮動式2活塞卡鉗，ABS

制動系統(tǒng)（后）：265mm單盤，浮動式單活塞卡鉗，ABS

前胎：90/90 - 2154V

后胎：150/70 - 1769V

長x寬x高：2305 x 925 x1450 mm

座高：890mm

油箱容量：24 L

濕重：229kg

最后，它還是一臺可以玩特技的車。。。

目前國內(nèi)的已有此車現(xiàn)車在銷售。