被稱為“天府之國”的成都自古以來就受到文人墨客的喜愛?，F(xiàn)在也要警惕的疫情中，成都車展的開幕只能給下半年的汽車市場注入強(qiáng)心劑。汽車頭條APP策劃了“天府借方”系列標(biāo)題。這一篇是2020年成都車展的第一篇原創(chuàng)報道，系列文章也將繼續(xù)跟進(jìn)。

2020成都車展正式拉開帷幕已經(jīng)越來越近，很多重量的新車非常引人注目。今天，大家可能已經(jīng)看到了足夠多的新車介紹，也聽到了足夠多的評價和評論。每個新車都有什么樣的設(shè)計(jì)和配置，大家應(yīng)該都知道。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是汽車僅僅看表面是不夠的。我們一起來看看這次成都車展上重量車型使用了什么“明基”，這些發(fā)動機(jī)有什么特點(diǎn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新奔馳GLA

與雷諾共同開發(fā)的1.3T發(fā)動機(jī)

在此次成都車展上，奔馳品牌將正式推出旗下新的奔馳GLA車型。作為改裝車型，新奔馳GLA最大的變化是采用了最新的家庭式設(shè)計(jì)語言，在顏值方面和現(xiàn)金車型有很大的不同。與此同時，新車的動力也將搭載1.3T發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)整分為高低功率。

作為奔馳產(chǎn)品逐漸普及的發(fā)動機(jī)，這款1.3T發(fā)動機(jī)排量小，但勢頭不小。2014年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒建立了合作關(guān)系，合作項(xiàng)目是動力總成的研發(fā)amp包括d和部分技術(shù)的共享等。這也是這個1.3T引擎誕生的背景。

在技術(shù)方面，該發(fā)動機(jī)采用了許多低摩擦技術(shù)，如鏡面氣缸內(nèi)壁涂層技術(shù)，可以有效減少氣缸內(nèi)部活塞與氣缸壁的摩擦。此外，該技術(shù)還可以降低缸壁厚度，配合鋁合金氣缸，大大降低整個發(fā)動機(jī)的質(zhì)量。與此同時，這款1.3T發(fā)動機(jī)有封閉缸技術(shù)、一體化設(shè)計(jì)、提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性等。

總的來說，這輛奔馳和雷諾聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機(jī)排氣量小，但由于多種技術(shù)的增設(shè)，小型車型已經(jīng)足夠了。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)但是，與競爭車型相比，大量發(fā)動機(jī)的不足應(yīng)該被視為不小的遺憾。

起亞K5 kai ku

采用CVVD技術(shù)

此次成都車展將正式推出起亞旗下的新一代K5。這輛車很早出現(xiàn)的時候就在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議，只有高顏值才引起網(wǎng)民的驚訝，而且其CVVD技術(shù)更引人注目。(威廉莎士比亞，維多利亞，北方專家)。

為了控制閥門打開和關(guān)閉的時間，現(xiàn)代采用了CVVD系統(tǒng)，該系統(tǒng)由凸輪軸組件、控制模塊、驅(qū)動電機(jī)三個主要部件組成。核心概念是凸輪軸與上面的凸輪沒有固定連接，發(fā)動機(jī)工作時轉(zhuǎn)速也可能不同。

不僅可以控制閥門的啟動關(guān)閉時間和開啟大小，還可以控制這門的開啟時間。不再像往常一樣打開最大開放度后逐漸關(guān)閉，關(guān)閉后需要打開的情況。(在我看來，莎士比亞。)。

理論上，發(fā)動機(jī)可以控制閥門的開關(guān)時間，因此不僅可以改變無極轉(zhuǎn)換周期，還可以改變壓力。

縮比。這也就導(dǎo)致，發(fā)動機(jī)可以在不同的工作環(huán)境下，采用最合適的空燃比進(jìn)行燃燒，相比之下，發(fā)動機(jī)效率提高了。

據(jù)了解，Smartstream G1.6 T-GDi渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是首臺采用CVVD技術(shù)的發(fā)動機(jī)，其最大輸出180馬力，峰值扭矩265Nm，為了有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，其噴油壓力也增大到了350bar。而且，低摩擦組件的應(yīng)用，也讓發(fā)動機(jī)的內(nèi)部摩擦減少34%。

毋庸置疑的是，現(xiàn)代一定會將CVVD技術(shù)帶到國內(nèi)，而且CVVD技術(shù)按照官方表述來看，這項(xiàng)技術(shù)在市場中有很大的競爭力。不過其能否適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的用車環(huán)境、長時間工作后的穩(wěn)定性都還需要時間來檢驗(yàn)，其能否為現(xiàn)代品牌在國內(nèi)市場帶來優(yōu)勢還未可知。

紅旗H9

為數(shù)不多的自主3.0T大排量車型

在本屆成都車展上，新款紅旗H9也會到來，新車將提供2.0T和3.0T兩種動力版本，2.0T版本的最大功率252hp，峰值扭矩380Nm；3.0T版本的最大功率248kW ，峰值扭矩445Nm，傳動方面匹配DCT400雙離合變速器，官方公布百米加速時間在8s之內(nèi)。此外，紅旗H9還配備了空氣懸掛系統(tǒng)。

在節(jié)能減排觀念愈發(fā)普及的現(xiàn)在，大排量車型已經(jīng)越來越少，自主品牌的更是如此，市面上僅有寥寥幾個。作為品牌旗下的首款豪華C+級轎車，紅旗H9將會與奔馳E級、奧迪A6L等豪華品牌同級競爭。

全新一代寶馬4系

不只是外觀引人注目

在本屆成都車展上，寶馬也將正式推出旗下雙門轎跑車型全新一代寶馬4系。這款新車最大的特點(diǎn)，便是其激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)。然而，除了造型外，新車在動力方面的變化也很大。

全新寶馬4系目前公布了許多動力配置，和國內(nèi)消費(fèi)者密切相關(guān)的是2.0T高低功率版本車型，以及3.0T發(fā)動機(jī)車型。其中3.0T發(fā)動機(jī)型號為B58，相信大家都不陌生了，目前這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在寶馬車型上逐漸普及，所以咱們也不多說了。

此次寶馬4系采用的2.0T發(fā)動機(jī)型號為B48，在不久前這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過了一次升級，變?yōu)锽48TU，意為Technology Update。

作為寶馬最新的B系列發(fā)動機(jī)，B48TU發(fā)動機(jī)集成了諸多當(dāng)下先進(jìn)的技術(shù)，比如為了增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力高達(dá)350bar，并且還具有經(jīng)過優(yōu)化的熱管理系統(tǒng)、全新的正時鏈條設(shè)計(jì)等。

整體而言，2.0T版本的全新一代寶馬4系或許會和現(xiàn)款3系有很大的相似之處，畢竟同一平臺，發(fā)動機(jī)方面也只是細(xì)節(jié)方面有所差異。當(dāng)然，具體情況還要等試過實(shí)車后才能更加明確。

哈弗大狗

動力同樣“穩(wěn)如老狗”

在本屆成都車展上，哈弗旗下的新款SUV車型哈弗大狗或?qū)⒄搅料?。在一個月前，哈弗全新SUV在全網(wǎng)征集命名，最終這款采用經(jīng)典圓燈設(shè)計(jì)，車身方正的哈弗全新SUV車型定名為“哈弗大狗”。

不管是刻意為之還是如何，哈弗大狗這款車確實(shí)是吸引到了很多人的目光。目前，這款車已經(jīng)正式申報工信部，很有可能會在本屆成都車展上正式亮相，并與年內(nèi)上市。在動力方面，哈弗大狗將搭載一臺型號為GW4B15A的1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率為124kW。

GW4B15A發(fā)動機(jī)主要是為適應(yīng)國內(nèi)國六排放法規(guī)而在GW4B15型1.5GDIT發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級而來。相比之下，新款發(fā)動機(jī)采用了第二代CVVL連續(xù)可變進(jìn)氣門升程機(jī)構(gòu)，并且噴油壓力也提升了150bar達(dá)到了350bar，同時還通過優(yōu)化增壓器設(shè)計(jì)提升了車輛的動態(tài)響應(yīng)。

別克昂科威S

發(fā)動機(jī)具有可變缸技術(shù)

在本屆成都車展上，別克旗下新款車型昂科威S或?qū)⒄缴鲜?，新車基于E2平臺打造，并將搭載2.0T可變缸發(fā)動機(jī)。

為了應(yīng)對日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，可變缸技術(shù)搖身一變成為了時下主流的技術(shù)，不少發(fā)動機(jī)都可以四缸變?nèi)?、四缸變兩缸、三缸變兩缸。別克算是很早便著手解決發(fā)動機(jī)排放問題的車企了，其2.0T可變缸發(fā)動機(jī)便是如此，通過可變缸技術(shù)等，符合最新的排放標(biāo)準(zhǔn)。

這臺2.0T發(fā)動機(jī)能夠在日常駕駛中根據(jù)油門的深淺來進(jìn)行閉缸，分別為兩缸經(jīng)濟(jì)模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及四缸性能模式三種不同的模式。

并且，發(fā)動機(jī)配備了主流的可變氣門正時外，還擁有進(jìn)、排氣側(cè)氣門升程控制系統(tǒng)，可以對進(jìn)排氣門進(jìn)行分段式控制來實(shí)現(xiàn)更好的駕駛感受。缸體也經(jīng)過集成式設(shè)計(jì)，在體積和重量方面有更好的表現(xiàn)。

擁有可變缸技術(shù)的發(fā)動機(jī)，最大的特點(diǎn)便是省油節(jié)能。此次別克昂科威S采用這款2.0T可變缸發(fā)動機(jī)，或許會在油耗上有更喜人的表現(xiàn)。

全新哈弗H6

搭載主打省油的全新動力總成

在本屆成都車展上，哈弗旗下全新哈弗H6或?qū)⒄搅料?，并會?月份內(nèi)正式上市。值得一提的是，這款新車有可能會率先搭載長城最新的動力總成，4N20系列發(fā)動機(jī)和9DCT變速器。

相較于新發(fā)動機(jī)的研發(fā)都是以提升性能為目的，長城最新的4N20系列發(fā)動機(jī)的研發(fā)核心則是省油。這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率 180kW，扭矩 385Nm，通過提高壓縮比、350bar噴油壓力、應(yīng)用減摩技術(shù)、集成式設(shè)計(jì)等，將發(fā)動機(jī)的燃燒效率提升至38.3%。根據(jù)長城官方數(shù)據(jù)，新發(fā)動機(jī)比目前的在油耗方面能夠降低5-8%。

與發(fā)動機(jī)配套的還有9DCT濕式雙離合變速器，它采用了內(nèi)置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設(shè)計(jì)、雙泵系統(tǒng)以及自主設(shè)計(jì)的DCM、HCM等技術(shù)，官方數(shù)據(jù)給出，其綜合效率提升了3.5%，重量降低約10%，搭載長度也縮短約10%。

當(dāng)然，車輛的油耗以及動力，并不能光看發(fā)動機(jī)的，還要看其整體的動力傳輸系統(tǒng)。據(jù)了解，長城最新的4N20系列發(fā)動機(jī)以及9DCT濕式雙離合變速器，或會首先搭載于全新哈弗H6上。新車和新動力系統(tǒng)會有怎樣表現(xiàn)，還需要有機(jī)會試駕后再詳細(xì)說明。

全新梅賽德斯-AMG GT Black Series

平面曲軸V8發(fā)動機(jī)

在本屆成都車展上，早前經(jīng)過多次預(yù)熱讓諸多車迷魂?duì)繅衾@的全新梅賽德斯-AMG GT Black Series或會正式亮相。

除了擁有強(qiáng)大的氣場和高顏值之外，新車搭載了全新的平面曲軸V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到537kW，能夠在3.2秒內(nèi)破百，預(yù)計(jì)將于2021年初投放市場。

與十字曲軸不同，平面曲軸上的每兩個曲拐之間的夾角是180°而不是90°。這也使得平面曲軸V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，慣性小，有利于高轉(zhuǎn)和發(fā)動機(jī)響應(yīng)，但美中不足的是震動感人。所以平面曲軸發(fā)動機(jī)會具有加速更快，慣性更小的特點(diǎn)，只是需要其他手段來平衡震動。

得益于這些特點(diǎn)，平面曲軸發(fā)動機(jī)深受歐洲高性能跑車喜歡，比如法拉利一直以來的V8發(fā)動機(jī)就采用平面曲軸設(shè)計(jì)。

全新一代路虎衛(wèi)士

來自英杰力的3.0T發(fā)動機(jī)

在本屆成都車展上，全新一代衛(wèi)士將正式上市。在2016年初，在市場上銷售68年、歷經(jīng)三代更迭的路虎衛(wèi)士正式停產(chǎn)。3年過去，全新一代衛(wèi)士終于再次到來，并將在隨后的7月24日成都車展正式上市。

全新一代衛(wèi)士將對中國市場提供2.0T與3.0T共計(jì)兩種選擇，其中2.0T版本最大功率300馬力，峰值扭矩400牛米；3.0T版本配合48V輕混系統(tǒng)，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛米，傳動方面，與之匹配的是8速自動變速箱。

此次新車采用的3.0T發(fā)動機(jī)，為英杰力系列發(fā)動機(jī)，出自常熟的捷豹路虎發(fā)動機(jī)制造工廠。在英杰力發(fā)動機(jī)研發(fā)之初，便采用了模塊化的生產(chǎn)理念，這也使得這一系列發(fā)動機(jī)雖然有著1.5T、2.0T和3.0T三種排量，但卻可以共線生產(chǎn)，降低研發(fā)和制造升本。

同時，足夠的前瞻性還讓這一系列的發(fā)動機(jī)支持MHEV和PHEV混合動力系統(tǒng)，此次全新一代衛(wèi)士的3.0T車型便具有48V混動系統(tǒng)。配合雙增壓模式，新車的動力自然不用擔(dān)心。

本屆成都車展上的重磅車型當(dāng)然不止上述這些，“名機(jī)”當(dāng)然也是如此。此外，除了燃油車外，本屆成都車展也會出現(xiàn)諸多新能源車型，其中不乏如比亞迪漢、蔚來EC6、瑪莎拉蒂Ghibli插混版等均將參展亮相。隨著成都車展的倒計(jì)時與國內(nèi)車市的緩速蘇醒，大家終于可以不僅限于通過線上發(fā)布會、云試駕、線上品鑒會等等網(wǎng)絡(luò)方式來了解新車，而是可以親身感受。有關(guān)本屆成都車展的更多消息，請持續(xù)關(guān)注汽車頭條APP。

【版權(quán)聲明】本文為汽車頭條原創(chuàng)文章，任何媒體、網(wǎng)站或個人未經(jīng)本站協(xié)議授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表。