寶馬的踏板摩托車正在發(fā)展為300-450cc的中量級(jí)型號(hào)，全球高端摩托車市場(chǎng)每年約有40，000輛汽車出自寶馬之手。C400X是去年11月在米蘭舉行的EICMA展覽會(huì)上發(fā)布的。量產(chǎn)后，總產(chǎn)量的65%應(yīng)該在歐洲國(guó)家，C400X車輛將由朗訊制造，而不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬相關(guān)人士表示：“這款重型滑板車是100%寶馬產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、儀表等所有零部件、最小螺釘都是寶馬的一部分?！睆脑O(shè)計(jì)到制造，我們通過工程師的密切監(jiān)督，完全符合寶馬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。" "

C400X是德國(guó)開發(fā)的第一款重型滑板車，但融信在中國(guó)全面生產(chǎn)。

寶馬在2009年將整個(gè)G650GS摩托車生產(chǎn)線移交給朗訊工廠后，很快意識(shí)到外包代理人的各種質(zhì)量問題。然后在2011年將G650GS的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到柏林的Spandau工廠，讓朗訊只生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是從最近朗訊代工C400X的良好制造質(zhì)量來看，這個(gè)問題已經(jīng)成功解決了。

C400X的高速穩(wěn)定性，盡管有小型鑄造鋁車輪，但前面只有15英寸，后面只有14英寸。

據(jù)悉，寶馬從4年前開始開發(fā)C400X，預(yù)計(jì)從今年10月初開始交付給歐洲經(jīng)銷商，隨后美國(guó)和澳大利亞將在年底之前交付。意大利、法國(guó)、德國(guó)和西班牙有望成為主要市場(chǎng)，其次是美國(guó)。它的價(jià)格比C650有競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬提供更高級(jí)別的技術(shù)，如可選的6.5英寸全彩色TFT屏幕。首次應(yīng)用于這種類型的踏板摩托車。

C400X的體育風(fēng)格無(wú)疑是獨(dú)特的，清晰地表達(dá)了品牌傳統(tǒng)，寶馬標(biāo)志性不對(duì)稱風(fēng)格LED燈不缺席。濕式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在CVT變速箱上，型號(hào)為C400X，但發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際位移為350cc、水冷、電噴、SOHC、4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)、用皮帶驅(qū)動(dòng)、最大馬力34 BHP(25千瓦)/7500 rpm，最大扭矩為35

相反，雅馬哈395cc排放量的X-MAX400僅在7000轉(zhuǎn)/分時(shí)時(shí)提供32.6 BHP/24.5kW的輸出，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)時(shí)只提供36Nm/26.6 lb-ft的最大扭矩。

C400X采用水冷350cc電噴霧SOHC 4閥發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為34 BHP/25千瓦，轉(zhuǎn)速為7500rpm。最大扭矩為6000轉(zhuǎn)/小時(shí)35Nm/25.8ft-lb。

寶馬C400X聲稱，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部使用齒輪驅(qū)動(dòng)平衡器和用于擺動(dòng)臂/發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的獨(dú)特橡膠安裝系統(tǒng)，可以在不犧牲底盤剛度的情況下消除振動(dòng)。后視鏡在達(dá)到140公里/小時(shí)的最高速度時(shí)，可以清楚地看到?jīng)]有額外的抖動(dòng)影響。發(fā)動(dòng)機(jī)的位移雖小，但最大的亮點(diǎn)是低速時(shí)扭矩反應(yīng)。

雙通道ABS是標(biāo)準(zhǔn)配置，但這次在德國(guó)大陸提供，而不是保稅。還負(fù)責(zé)提供牽引力控制，即“ASC/自動(dòng)穩(wěn)定控制”。Pierlli Angel Scooter輪胎是Maier公司專門為C400X開發(fā)的，在保持速度的同時(shí)提供了良好的抓地力。

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先進(jìn)的可選TFT儀表板通過藍(lán)牙和各種數(shù)字輔助設(shè)備提供完整的連接。

寶馬C400X定位于運(yùn)動(dòng)踏板，因此缺乏傳統(tǒng)的前腳騎行姿勢(shì)（這是為了保持踏板車整體緊湊敏捷的必要妥協(xié)）。對(duì)于駕駛員和乘客而言，座椅相當(dāng)寬敞且相對(duì)較為舒適，得益于兩個(gè)位置合理的手柄，騎行姿勢(shì)感覺非常自然和放松，有足夠的空間將腳平放在地板上。或者如果你不介意彎曲你的腳踝，只需稍微向前，就可以在潮濕天氣下更好地保護(hù)你的雙腳。

搭載的350cc排量的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，加上深沉不銹鋼排氣管具有悅耳的聲浪，而不會(huì)過度響亮。這款寶馬踏板車易于低速行駛，具有良好的油門響應(yīng)瞬間，但不具有非常暴力的性格，扭動(dòng)油門和后輪之間的感覺更像是跨騎車而不是踏板車。

按照典型的踏板車標(biāo)準(zhǔn)，存儲(chǔ)可能會(huì)有點(diǎn)緊湊，但你仍然可以擠進(jìn)一個(gè)全盔。

它比任何超級(jí)踏板車都要輕薄得多，而且比125大踏板更加強(qiáng)大，這使得更換車道在切入時(shí)可以更加自信地做到。但是懸架有點(diǎn)不穩(wěn)定，特別是在維護(hù)不善的道路上行駛。徑向前制動(dòng)器工作非常出色而不會(huì)過于激進(jìn)，并且后部同樣靈敏ABS也不會(huì)過于干涉。

雙徑向四活塞前制動(dòng)卡鉗和265毫米碟片具有出色的制動(dòng)力，配有非常有效的單后碟，ABS是標(biāo)準(zhǔn)配置。

無(wú)鑰匙點(diǎn)火（選裝）是一個(gè)很大的亮點(diǎn)，可以自動(dòng)鎖定點(diǎn)火，同時(shí)也有加熱把手和加熱座椅可選裝。大型TFT屏幕在陽(yáng)光下完全清晰可見，通過左側(cè)車把上的多功能控制器進(jìn)行操作。它可以通過藍(lán)牙與智能手機(jī)和BMW的Motorrad通信系統(tǒng)配對(duì)，可以訪問媒體播放和電話功能。它還通過Android或IOS上的BMW Motorrad Connected App顯示導(dǎo)航，C400X的可選套件更接近在K1600上的表現(xiàn)。

手機(jī)互聯(lián)的應(yīng)用程序還可讓您查找上次停放的位置，查看天氣情況，查看最近的加油站的位置，并查看踏板車的各種數(shù)據(jù)，包括里程，騎行時(shí)間和平均速度。該應(yīng)用程序甚至可以讓您自動(dòng)嵌入，您在旅程中拍攝的任何照片。巧妙的是在錄制開始之前可以設(shè)置一到80公里之間的最小距離（以避免每次騎行都記錄下來），最短持續(xù)時(shí)間在一到五個(gè)小時(shí)之間，最長(zhǎng)休息時(shí)間在五分鐘到24小時(shí)之間。

其座椅下的存儲(chǔ)空間足以容納開放式頭盔和其他一些松散物品，寶馬聲稱每100公里燃油消耗為4升，如果用作短途通勤僅需每周加一次油。與其他寶馬車型一樣維修間隔為9600公里，每次維修時(shí)都會(huì)進(jìn)行CVT皮帶檢查。有一個(gè)方便的側(cè)支架和一個(gè)易于開啟/易于拆卸的中央支架非常穩(wěn)定。

寶馬已經(jīng)為兩輪市場(chǎng)中越來越重要的部分，特別是規(guī)格齊全的產(chǎn)品，并且具有良好的制造質(zhì)量，和完善的高品質(zhì)售后服務(wù)，俘獲眾多對(duì)騎行有著質(zhì)地追去的用戶群。

2019款 寶馬C400 X 規(guī)格參數(shù)表：

發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷，單缸，四沖程，OHC，4氣門

缸徑*行程：80mm

最大馬力：34hp馬力@ 7500rpm

最大扭力：25.8 ft-lb @ 6000 rpm

壓縮比：11.5：1

碳化：EFI，BMS-E2

離合器：離心力干式離合器

傳輸：無(wú)級(jí)變速帶

車架：管狀空間框架

前懸架：正置前叉，35mm

后懸掛：鋁制雙面擺臂，雙彈簧支柱

前制動(dòng)：剛性雙碟剎，265mm，4活塞浮動(dòng)卡鉗

后剎車：剛性雙碟剎，265mm，1活塞浮動(dòng)卡鉗

ABS：BMW Motorrad ABS

車輪：壓鑄鋁

前輪圈：3.50×15英寸

后輪圈：4.25×14英寸

前輪胎：120/70 ZR15

后輪胎：150/70 ZR14

座位高度：774mm

重量：204kg

油箱容量：13L