希望自己的車能操縱得很好。

希望自己的車有足夠的動(dòng)力

希望自己的車能坐得舒服

更希望，我的車能把我?guī)У胶苓h(yuǎn)的地方。

另外，希望自己的車能帥氣地出軌

希望，一輛車能同時(shí)滿足上述要求

事實(shí)上，滿足上述要求并不難。

比大多數(shù)跑車更舒服

比大多數(shù)跑車更適合長(zhǎng)途旅行

運(yùn)動(dòng)性比大多數(shù)旅行車強(qiáng)

好吧~

寶馬R 1200 RS

要不要打聽一下？

旅行、運(yùn)動(dòng)、全能運(yùn)動(dòng)員

相比更純粹的運(yùn)動(dòng)跑車，寶馬S 1000 RR、R 1200 RS在動(dòng)力和重量上沒有優(yōu)勢(shì)，但保持跑車的操縱性能和駕駛樂趣很多，“不騎腰”是R 1200 RS的最大特點(diǎn)。合理的坐姿使司機(jī)的身體彎得很好，不感到“擁擠”

R 1200 RS與S 1000 RR前的劣勢(shì)相反，在更寬的旅行車R 1200 RT前以優(yōu)勢(shì)逆轉(zhuǎn)。更窄的車身、更輕的重量、更有力的操作、直接的路面反饋、油箱雖然不如R 1200 RT豐富，但18L的容量和5L/100公里左右的油耗還是可以的。

與GS“相同”和“不同”的Boxer

即使使用與R 1200 GS相同的Boxer“拳擊手”引擎平臺(tái)，在實(shí)際使用中也有相當(dāng)大的差異。主要區(qū)別是加速能力和輸出曲線。除了發(fā)動(dòng)機(jī)聲波基本相同外，動(dòng)力感還是有差異的。與R 1200 R類似，加速力和感官刺激是寶馬1200平臺(tái)中最強(qiáng)的，中間扭轉(zhuǎn)也比國(guó)內(nèi)現(xiàn)役RT/GS更飽滿，0-100公里/H加速時(shí)間約為3.3秒。

新寶馬M5和4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的100公里加速時(shí)間：比3.4秒快一點(diǎn)~

細(xì)節(jié)，卓越的感覺

R 1200 RS不是作為飾品“假人”出來的車型。工程師們不妥協(xié)，不斷完善細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。說到細(xì)節(jié)，很多人可能會(huì)想到鈦?zhàn)?、Brembo剎車鉗，這在Boxer平臺(tái)的車型上已經(jīng)可以說是“太常見了”。值得一提的是，車身兩側(cè)的“小機(jī)翼”可能沒有MOTOGP賽車夸張的設(shè)計(jì)，但這是寶馬工程師不斷測(cè)試和修改的。

高興吧，現(xiàn)在開始。

隨時(shí)隨地都能享受公路操控，步行就能享受美好的旅行，我相信寶馬R 1200 RS一定能成為你的得力伙伴。(大衛(wèi)亞設(shè))。

現(xiàn)在！

是時(shí)候引爆驚喜了！

國(guó)內(nèi)最后一批寶馬R 1200 RS

新車指導(dǎo)價(jià)格：19.83萬件

運(yùn)輸興保全速

重量特惠價(jià)：12.98萬件

前10名的購(gòu)買車也將返還

寶馬工廠保護(hù)配件

經(jīng)銷商：北京快報(bào)星寶