在10萬人民幣水平的大眾汽車上，北方有寶來南，事實上他們出身相同，生產(chǎn)力相似，但與車不同，朗逸可以關(guān)聯(lián)，寶來差點做到前五名。

在朗逸與時俱進的跟上MQB步伐時，寶來也緊隨進化腳步。實話說，新平臺下的優(yōu)勢是顯而易見的，電子駐車終于不是奢望，甚至全系還配備全LED大燈，而這些也是相比英朗的產(chǎn)品優(yōu)勢。

英朗的尺寸和軸距均小于寶來，難得的是英朗居然采用獨立后懸，雖然是被坊間戲稱的雙連桿“筷子懸掛”，但只要抗扭和強度夠，在乘坐舒適性體驗的貢獻還是比寶來的扭力梁更有優(yōu)勢。PQ34因為底盤設(shè)計沒辦法容納多連桿，那么MQB就不存在這個問題了，究其原因，成本當?shù)馈?/p>

焉知非福，在軸距和更省空間的扭力梁后懸下，寶來的車內(nèi)空間成為優(yōu)勢，三頭枕的配備也比英朗更有實用意義。寶來自動低配沒有前排中央扶手就一個敞亮的“儲物大坑”，實用的同時也太過于廉價。對于同樣是低配的兩者，在舒適性配置方面都是能省則省，寶來更是將前側(cè)氣囊都舍去。兩者一心向家庭，操控性和動力的權(quán)重自然下放，不過就駕駛席的人機學，寶來支持上下前后調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱比英朗有更寬裕的適應(yīng)范圍。

外觀向，寶來甚至有些邁騰縮小版既視感，看慣了大眾的設(shè)計風格，寶來幾乎沒有新意。反倒是別克英朗偏圓潤的更有家庭親和力，內(nèi)飾配色和設(shè)計也更加溫馨些。寶來的銷量一直趨于平穩(wěn)，并沒有因換代而有大的起色，但英朗四缸時期和如今三缸時期的銷量表現(xiàn)稱得上斷崖式滑落，原先遠在寶來之上的表現(xiàn)如今也因三缸動力拖了后腿，1.0T或許在經(jīng)濟性上較1.5自吸更好，但市場接受度和抵觸情緒也是現(xiàn)實存在的。論省心可靠，1.5+6AT顯然更契合