我昨天晚上才回家。從云南和西藏相鄰的小鎮(zhèn)“達(dá)達(dá)”出發(fā)，開(kāi)了足足4天的車。從高山到崇嶺到大海，就像畫(huà)中的夢(mèng)一樣，要不是回到996的現(xiàn)實(shí)，我真的想繼續(xù)沉浸在這條美麗的路上。(莎士比亞)。

這段路，是無(wú)數(shù)自駕游愛(ài)好者的夢(mèng)想之路，如果我們把行程在延長(zhǎng)一些，從“說(shuō)達(dá)”繼續(xù)出發(fā)，30公里后，就進(jìn)入西藏，經(jīng)過(guò)林芝到拉薩，是中國(guó)最美麗的公路。

此行，我選擇的座駕是一部房車，相當(dāng)新鮮的體驗(yàn)，但一路上，我最羨慕的，是選擇摩托車進(jìn)藏的騎士，這才是最純粹的體驗(yàn)。一直有朋友蠢蠢欲動(dòng)，騎摩托車完成進(jìn)藏之旅，關(guān)于路線，裝備，車型的問(wèn)題，都是需要高手指點(diǎn)的。

我的從小玩到大的好朋友張逸，是我摩托車旅行上，最信任的伙伴，因?yàn)樗?jīng)驗(yàn)太豐富，幾乎每年都會(huì)單騎進(jìn)藏，這些問(wèn)題，他的經(jīng)驗(yàn)肯定可以幫助大家，以下，聽(tīng)聽(tīng)他的建議。

路線推薦：

第一次進(jìn)藏的話強(qiáng)烈推薦最經(jīng)典的G318川藏南線，從海拔512米的成都出發(fā)，到海拔3650米的拉薩，途中翻越13座海拔超過(guò)4000米的高山埡口，地形以及景色變幻莫測(cè)，甚至在一天里就能感受到四季的變化，對(duì)第一次進(jìn)藏的朋友來(lái)說(shuō)絕對(duì)能留下一輩子都難以忘懷的深刻記憶。

另一點(diǎn)，由于此線路海拔高低落差較大，萬(wàn)一遇到高原反應(yīng)可迅速撤離至低海拔的地方以緩解癥狀，且全程配套設(shè)施完善，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)這是一條相對(duì)比較友好的進(jìn)藏線路。

車型：

這真是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，只能以我自己很主觀的經(jīng)驗(yàn)來(lái)和大家分享了。雖然近年來(lái)進(jìn)藏各條線路的路面都鋪設(shè)得很好，但從駕駛樂(lè)趣、安全性和通過(guò)能力來(lái)考量，我還是推薦大家選擇ADV車型。

至于排量大小，這個(gè)要結(jié)合自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)來(lái)選擇，大排量車型馬力大但自重也大，萬(wàn)一車倒下了能否一個(gè)人扶起，萬(wàn)一摔車不幸被車壓在身下能否靠自身力量掙脫出來(lái)？這不是危言聳聽(tīng)，而是摩旅途中每天都上演最常見(jiàn)的事情。

如寶馬R1250GS這樣的頂級(jí)ADV車型，各方面都十分完美，但將近250KG的重量不是誰(shuí)都能駕馭得住的。所以我個(gè)人會(huì)比較推薦如川崎X300、KTM390Adv這樣的車型，它們的動(dòng)力、重量、通過(guò)能力及穩(wěn)定性都十分平衡。

進(jìn)階的選擇我會(huì)推薦寶馬F850GS ADV，除了價(jià)格之外這真是一款綜合能力幾乎滿分的車型，特別是它那臺(tái)并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出十分線性，低轉(zhuǎn)扭矩渾厚，高轉(zhuǎn)也有相當(dāng)?shù)谋l(fā)力，完美，我下一輛車就是它了。

頭盔：

純?cè)揭邦^盔很拉風(fēng)，和ADV車型很搭，但只適用于特定場(chǎng)地，對(duì)于氣候環(huán)境多變的長(zhǎng)距離摩旅來(lái)說(shuō)并不好用。半盔較適合城市里通勤使用，對(duì)于下顎保護(hù)的缺失也不適合。

揭面兩用頭盔似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇，既有全盔的防護(hù)能力又能秒變半盔，途中喝水交談都比較便利，但它的缺點(diǎn)是自重大，一天的顛簸下來(lái)頸椎會(huì)很難受。

所以在頭盔的選擇上我推薦大家選用高品質(zhì)的賽車全盔，雖然與ADV車型搭配起來(lái)有點(diǎn)違和，但在保護(hù)能力、防水、隔音等方面十分契合長(zhǎng)途摩旅使用。

至于品牌，不差錢(qián)的朋友請(qǐng)直接上ARAI品牌，除了頂級(jí)的防護(hù)能力外，亞洲人的頭型只有亞洲頭盔才能照顧得最好。

騎行服：

由于進(jìn)藏途中天氣變化無(wú)常，溫差較大，一套帶防水功能的四季拉力騎行服必不可少。

另外大家在選擇騎行服的時(shí)候必須選擇通過(guò)歐盟CE認(rèn)證的產(chǎn)品，這樣才能獲得最好的防護(hù)能力。

騎行靴：

低幫騎行靴只適合城市通勤，大點(diǎn)的雨水就會(huì)濕透很難受，防護(hù)能力也相對(duì)較弱。高幫越野靴防護(hù)能力強(qiáng)，缺點(diǎn)是十分不靈便，下車走兩步路都別扭。

那么最佳的選擇就是中幫帶防水功能的騎行靴，品牌推薦意大利SIDI，價(jià)格適中品質(zhì)好，且全線產(chǎn)品都通過(guò)嚴(yán)格的歐盟CE認(rèn)證。

其他必要裝備：

補(bǔ)胎套裝、氣泵、離合器拉索，這三樣是我這么多年摩旅生涯中最常用到的裝備，且一般人通過(guò)簡(jiǎn)單學(xué)習(xí)就能掌握應(yīng)用。

至于其他復(fù)雜工具，即使帶了你也未必能使用，特別是在高原缺氧環(huán)境下。

總結(jié)：

摩旅不比汽車自駕游，在負(fù)載能力有限的前提下優(yōu)先保證人車安全性以及車輛穩(wěn)定性，簡(jiǎn)化裝備，調(diào)整心態(tài)，途中遇到麻煩只處理自己力所能及的事，超出能力范圍的請(qǐng)用酬勞讓專業(yè)人士來(lái)處理。

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不要挑戰(zhàn)自己和車輛的極限，不要嘗試征服大自然，認(rèn)清自己作為人類的渺小。疾馳而過(guò)那叫趕路，氣定神閑才能看到最美的風(fēng)景，有時(shí)候慢才是最好的選擇。