6月23日，新一代寶馬5系正式宣布上市，新一代奔馳E級也終于迎來了最強大的對手。

作為寶馬在國內(nèi)市場的脊梁車型，全新5系在價格上并沒有太多驚喜，其44.99-66.39萬元的官方售價與之前公布的預(yù)售價基本一致。雖然去年全新奔馳E級的起步價為43.68萬元，但是考慮到此番上市的全新寶馬5系入門車型為528Li，其在配置、動力方面相比奔馳E200 L都有優(yōu)勢，因此整體來說全新5系的定價還是中規(guī)中矩，并不出格。另外，臺灣地區(qū)近期公布了更入門的520i車型配置信息，不出意外的話，寶馬全新5系在國內(nèi)市場也會推出520Li車型，屆時價格還會進一步下探，以便拉低消費者的購車門檻。

從產(chǎn)品角度來看，全新5系Li基于寶馬CLAR平臺打造，全車采用了大量輕量化材料，整車減重最高達130公斤左右。動力方面也換裝了最新的B48、B58系列發(fā)動機，配備8速手自一體變速箱。配置方面，例如全液晶儀表盤、帶手勢控制的人機交互系統(tǒng)、無線CarPlay、無線充電以及后排娛樂系統(tǒng)也都讓全新5系增色不少?？傮w看起來，這是一臺能滿足大多數(shù)人群需求的座駕。不過，我們知道，5系的目標車主絕對不是那么輕易就能搞定的，他們總會挑出各種毛病或不足讓你陷入尷尬境地。那對于全新5系來說，它還有哪些地方會讓消費者不滿意呢？

貨比貨得扔，這回我們先取臺灣市場已上市的5系標準軸版本進行對比。

臺灣區(qū)新一代5系車型配置表

M剎車套件、M款懸掛、智能鑰匙缺失

從配置上來對比，臺灣版本的標準軸版本采進口方式，故車價上比國產(chǎn)長軸版本貴上不少。但是國產(chǎn)版本5系雖然有價格優(yōu)勢，但與其他地區(qū)版本被區(qū)別對待，一直被國內(nèi)消費者詬病，這次全新5系依然不例外。

經(jīng)筆者查證，5系車主一直抱怨的無鑰匙進入系統(tǒng)與感應(yīng)電動尾門，在新款上依然不是標配，只有高配車型才配備！但是這兩項配置在臺灣地區(qū)卻是全系標配，沒錯，就連最入門520i車型都有。對于一款售價近50萬級別的豪華商務(wù)車，這兩項實用配置的缺失確實讓很多5系目標車主感到失望。也就是說，當你買了一輛新款的5系Li成為眾人羨慕對象，卻得在開車門之前找一陣子鑰匙，車尾廂放完行李還得手動關(guān)門，擋次感確實一下掉了不少。

為了彌補車主們的遺憾，寶馬提供的選裝配置里就包含無鑰匙進入系統(tǒng)與電動尾門，車主可以根據(jù)自身需求選擇是否加裝。而根據(jù)全新5系用戶反應(yīng)，加裝無鑰匙進入的費用為5800元，電動尾門的費用是4100元，其實不算貴，如果都能列為標配不是挺好的嗎？

上圖為臺灣地區(qū)全新5系部分配置表

除了無鑰匙進入系統(tǒng)外，對于寶馬迷們來說，令人有點小激動的是這次全新5系推出了M套裝款，但是如果稍微細看，你會發(fā)現(xiàn)這次的套件包里面并不包含M款前四后二剎車套件與M款懸掛，也沒有選裝的機會，真想要，只能改裝。

臺灣地區(qū)的530i M款及以上車型卻全部標配了這兩項M款套裝。對寶馬5系車主而言，M剎車套件在性能上的提升或許是次要的，其帶來的視覺沖擊與心理優(yōu)越感才是車主們想要的，如果車主們想去改裝店加裝M剎車套件，還得擔(dān)心自己買的是不是原廠貨。至于M款懸掛，這對整車操控的提升就不用筆者細說了吧，主打操控的寶馬在國產(chǎn)的時候減掉M款懸掛，這與臺灣進口的5系相比就多少有點軟腳蝦的感覺，確實不應(yīng)該。所以不得不說M剎車套件與M懸掛的缺失是國產(chǎn)全新5系的一個隱憂。

上圖為臺灣地區(qū)全新5系部分配置表

BBA的通病，50萬以下只能買個毛坯車？

你知道全新5系這次推出選裝的配置加起來有多少項嗎？筆者仔細數(shù)了數(shù)，一共30項之多，快趕上瑪莎拉蒂了。上文所說的簡配，是國產(chǎn)版全新5系跟臺灣版全新5系對比，但其實在國內(nèi)市場，無論是奔馳寶馬還是奧迪，也都會悄悄拿掉一部分配置來降低起售價，相當于低配車型就是一個毛坯車，這也是BBA的一個通病。

比如寶馬官方極力宣傳的手勢控制、主動巡航控制系統(tǒng)、前后排座椅/通風(fēng)加熱、手機無線充電只有頂配才有，而后排娛樂系統(tǒng)、卡曼哈頓音響、抬頭顯示等配置都只是高配車型才有，而自動泊車輔助系統(tǒng)、駕駛輔助功能更是全系都需要選裝，頂配都沒有。若取同為530i M作為比較對象，臺灣區(qū)版本十分大方把源自7系的智能鑰匙及抬頭顯示列為標配，而國產(chǎn)Li版本目前得知，智能鑰匙是全系進行減配，或許未來有望加入，但時間上的安排并未明朗。其它除了包含抬頭顯示，手機自動充電，手勢控制等也是標配。其實，530i M在臺灣的規(guī)劃中不過是中間定位的車型。

臺灣區(qū)530i M Sport部份配置表

另外，就算選裝，按照BBA在國內(nèi)一貫的作風(fēng)，有些配置通常是打包才能加裝的，而且涉及到加裝，有些配置是需要進口的，因此消費者可能得等一段時間才能提車，如果你所在城市并非一線城市，在車源資源上更為缺乏的情況下，就真不是錢的問題了，基本上就是看4S店被分配到哪些車，你從中去挑選，所以總體說來這里面的情況還是比較復(fù)雜。

二線豪華戰(zhàn)線，配置誠意相對充足

相比全新5系給用戶精心準備的“大禮包”，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等豪華品牌在配置方面則走心的多。比如全新5系的無鑰匙進入系統(tǒng)在CT6上面就是標配，而寶馬5系Li需要花23000大洋選裝的駕駛輔助系統(tǒng)，沃爾沃S90長軸距版則是全系標配，但對比車價，沃爾沃S90長軸距版的起步價只有36.98萬元，比全新5系起步價低了8萬元。當然，只不過沃爾沃S90取名為自動駕駛輔助系統(tǒng)，包含主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等，兩者名字不同但功能上沃爾沃S90更為健全。

在這里還需要強調(diào)的是，全新5系推出的增強版停車輔助系統(tǒng)和增強型駕駛輔助兩大配置都必須選裝才能有。其中增強版停車輔助系統(tǒng)包含泊車輔助、全景系統(tǒng)、遠程3D視角三大功能；而增強型駕駛輔助則包含了轉(zhuǎn)向車道控制、車道保持輔助、前方碰撞預(yù)告、危險逃離系統(tǒng)、十字路口警示五大功能。但是需要指出來的是以上這些配置，在臺灣地區(qū)的5系幾乎是全系標配，包括入門的520i。如果你要加裝增強版停車輔助系統(tǒng)，寶馬給出的價格是9800元，增強型駕駛輔助的價格則是23000元。

這也讓對手中的沃爾沃優(yōu)勢有所突顯，S90的這套自動駕駛系統(tǒng)工作原理與其他品牌不同，其自動駕駛輔助系統(tǒng)（Pilot Assist ）借助于識別交通標識，已經(jīng)可以實現(xiàn)高速路上的高度自動駕駛，系統(tǒng)在130公里/時的車速下，在沒有前車的情況下，仍然可以在高速公路上沿清晰可辨的車道標識行駛及轉(zhuǎn)向。而S90配備的City Safety城市安全系統(tǒng)則可避免或減輕與其他車輛或行人的碰撞。一旦發(fā)現(xiàn)大型動物，這套城市安全系統(tǒng)會向駕駛者發(fā)出警報，可以讓車速減緩15公里/時。自動駕駛輔助系統(tǒng)的標配，也讓S90長軸距版成為國內(nèi)最便宜擁有自動駕駛的車型了。

當然，寶馬也不是沒有自己的一套自動駕駛，寶馬將新一代5系所擁有的自動駕駛科技稱為Driving Assistance System，目前已知該系統(tǒng)具備「Steering and Lane Control Assistant轉(zhuǎn)向及車道控制輔助」，以及「Crossroads Warning交叉路口警示」這兩大功能，前者賦予新一代5系擁有自動控制方向盤、油門及剎車的能力，還會辨識道路速限調(diào)整車速，自動順著道路彎幅前進，讓駕駛者可以在巡航的過程中，暫時放開雙手。

至于「Crossroads Warning交叉路口警示」，則能讓新一代5系行經(jīng)交叉路口時，自動偵測有無從路口冒出的車輛，并會在HUD抬頭顯示系統(tǒng)中以圖示及警告音提醒駕駛者注意，一旦有碰撞發(fā)生的可能，系統(tǒng)也會自動進行緊急剎車，來避免事故的發(fā)生。只可惜的是，這整套自動駕駛系統(tǒng)國產(chǎn)版本仍未全數(shù)落實。

其實，選裝并不是全新5系一家這么玩，奔馳E、沃爾沃S90也都存在選擇，畢竟有些豪華體驗配置價格不菲，廠家并不能100%的把握用戶需求，比如音響永遠是道課題。

一套高級的音響，絕對可以讓駕馭體驗更為美好，也是當下衡量豪華級別轎車重要的一環(huán)，但在5系、E級、S90、XF、CT6等車型上，或許沒有哪一款車全系標配頂級音響，BBA則大多是通過選裝來滿足用戶需求的。但S90、XF、CT6等二線豪華品產(chǎn)品，高規(guī)版本能看到諸如Bowers&Wilkins、英國之寶及Panaray音響列為標配，其中S90還能在低配車型上進行選配。而之所以在BBA上看不到列為標配的高級音響，其實還是不外乎成本問題，光是寶馬5系上列為選配的Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)就要價32600元，若列為標配恐讓車價不那么養(yǎng)眼。

相比之下，沃爾沃S90提供的Bowers&Wilkins PremiumSound尊貴級音響系統(tǒng)選配價則是25800元，選配價格要比5系美麗的多。你也不用為效果擔(dān)心，沃爾沃S90的B&W放大功率高達1400W，擁有12通道，19個揚聲器，采用全數(shù)字處理模式（筆者估計與5系的B&W應(yīng)該是同一套音響系統(tǒng)，同為1400W，只是S90的選配價格更具誠意）。這讓沃爾沃官方宣稱S90擁有“這個星球上能用金錢買到的最好聽的聲音”。

要精裝修大房還是要一張床

全新5系也許不愁銷量，因為國內(nèi)消費者買車考慮更多的是那個LOGO，這方面BBA還是占有很大優(yōu)勢的，這里不得不承認德國車的魅力及品牌價值。正因為這一點，廠家讓不少配置改用加錢選裝方式。新車期間，還可能出現(xiàn)不選裝就是漫長的等待提車，這差不多就是變相加價。

相比之下二線豪華品牌不但在價格上美麗的多，科技配置上也絲毫不遜色BBA。比如凱迪拉克CT6除了擁有準D級車身，更有同級獨有的流媒體后視鏡，高配車型還配備夜視系統(tǒng)、前后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩。捷豹XFL則大手筆在全系動用了全鋁合金車身。而沃爾沃S90則是在全系標配自動駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，更有360°全景攝像頭、自動泊車、City Safety城市安全系統(tǒng)等科技配置，讓其廠方敢宣稱整體豪華感比進口版本更卓越，同時也把起步價壓低至36.98萬起，算是該級別車款的歷史新低，對照其配置水平讓性價比十分出眾。在BBA的強大壓力之下，讓消費者成為最大贏家。

不過即使如此，BBA的產(chǎn)品線豐富可能是二線豪華品牌短時間內(nèi)無法追趕上的因素，德國豪華品牌不僅將A至D級車都做了妥善的分布，熱門的SUV也都推出了有大中小級別，還設(shè)有專屬于自己的性能品牌，讓人一進4S店就絕對能挑選到適合自己的車款。且寶馬新5系如果刨去減配的人為因素，其身處的中大級豪華轎車造詣水平，也絕對稱得上車壇頂尖之人物。

當然，如果用買房的原理來比喻，品牌就像是Location(位置)，是一輛車精神也是最有含金量的價值，但相對的，配置上可能就遠不及二線豪華品牌所能提供給您的，這就好比“寧要城中一張床,還是郊區(qū)一套精裝房”？兩者之間，就看你如何去取舍了。

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