男人玩車有兩種，一種是追求速度極限型，喜歡賽車運(yùn)動，熱衷于超高速駕駛的快感。另一種是追求越野挑戰(zhàn)型。就是沒事三五成群，成群爬坡，刷鍋！還有我，確實(shí)是個特別的玩具車男，因?yàn)椋覂蓚€都喜歡！好吧，我開玩笑的。但是說到車，我真的既喜歡速度又喜歡越野。只要有車，就可以用任何方式開車。

這次，我們愛卡汽車?yán)纤緳C(jī)們各自挑選了自己喜歡的車，舉行了不平等的越野挑戰(zhàn)賽。該車型包括奔馳G500、普拉多、爆款木馬、單兵坦克、春風(fēng)ATV等。

從外觀上來說，這輛車談不上任何翻天覆地的變化，只是在保留G系列精髓的基礎(chǔ)上升華了一些細(xì)節(jié)。

新的奔馳G車型在車型長寬上也比現(xiàn)有車型有所提高，更大、更寬敞的內(nèi)部空間也給乘員帶來了更好的體驗(yàn)。

裝修部分最讓我吃驚。第一代梅賽德斯-奔馳G系列車型自誕生以來已有40多年的歷史，此前經(jīng)歷了多次改裝，但并不是真正意義上的一代車型。因此，室內(nèi)整體設(shè)計(jì)風(fēng)格調(diào)整給人的感覺并不大。

不僅科技感十足，還讓內(nèi)部空間整體充滿了高級感，看上去不再是一臺只能越野的糙漢。

很慶幸，全新奔馳G系列車型改款并沒有舍去其精華，讓所有愛它的人都松了一口氣。

關(guān)于這款車外觀和內(nèi)飾部分的內(nèi)容，我并不想過多敘述，更多更全面關(guān)于全新奔馳G車型的內(nèi)容，大家可以閱讀我們總編堃哥的試駕文章——經(jīng)典的全新演繹 海外試駕全新一代奔馳G，那里有你想要了解的一切。

奔馳G500輕松虐便越野場地

接下來，我主要想和大家更多的來分享這次駕駛?cè)卤捡YG與其他車型PK的內(nèi)容。說實(shí)話，在這些車型當(dāng)中，我的關(guān)注點(diǎn)都在量產(chǎn)越野車型上，因?yàn)橐瓤?，單兵坦克和春風(fēng)ATV絕對不是對手。而韓魏的鋼管賽車，則是特殊的存在，所以成績再快，我也視其為超常規(guī)操作！

我眼中真正的刺是3.5L的豐田普拉多以及爆改牧馬人，但可以確定的是，這兩臺車當(dāng)中，對我威脅最大的是隔壁老王的那臺普拉多，因?yàn)樾÷愤x的爆改牧馬人，雖然有著強(qiáng)大的通過性，但速度卻會受到很大影響。

可能你會說，成績沒出來，別那么自信，但最終結(jié)果并沒讓我失望，果真是除了那臺賽車之外，我這臺奔馳G500最快！以1:13s拿下了全場第二，量產(chǎn)越野車第一的成績！而隔壁老王那臺與其身形相符的普拉多，則整整落后于我6s的時間，以1:19.09s完成了圈速。

上一代車型給我留下了非常難開且難坐的印象，因此在比賽之前，我還一度對這臺全新G500抱有懷疑態(tài)度。但當(dāng)踩下油門，轉(zhuǎn)動方向盤的一剎那，我知道擔(dān)心是多余了。

但是，這樣一來，反而解放了車身前部，讓其在懸掛動態(tài)響應(yīng)和操控性方面獲得了不小的提升。

比賽之前我一度擔(dān)心這四條公路胎會影響其發(fā)揮，畢竟普拉多裝配的可是AT胎、而爆改牧馬人則用的是大尺寸百路馳越野胎。在輪胎性能方面，這種場地環(huán)境下，兩臺車完勝全新奔馳G500。

最后，我駕駛著這臺裝配四條公路胎的全新奔馳G500，在沒用任何一把鎖的情況下，輕輕松松的通過所有越野路段，還拿到了非常不錯的成績，我很滿意。而且公路胎的胎壁太薄，考慮到容易扎胎，所以一直收著跑，要不然，其成績絕對會更快。

一汽豐田普拉多靜態(tài)體驗(yàn)

一汽豐田普拉多是我在本次挑戰(zhàn)賽中的不二之選。畢竟和其他選手的高高在上、虛無縹緲相比，一汽豐田普拉多是最為接近普通消費(fèi)者的車型。下面就讓我們簡單了解一下2018款一汽豐田普拉多的“選手檔案”吧。

讓我們換到車內(nèi)看看一汽豐田普拉多的內(nèi)飾部分。一汽豐田普拉多并不是一個主打科技感的車型，車輛內(nèi)飾部分有著濃重的豐田品牌家族氣息，并且多了許多機(jī)械感和力量感。當(dāng)然作為50萬級別左右的車型，一汽豐田普拉多在舒適性配置上肯定是足夠用了。

從打開車門的那一刻開始，一汽豐田普拉多就已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。因?yàn)檐嚿磔^高的原因，車輛非常貼心的配備了車門踏板以及A柱上扶手，這些設(shè)計(jì)主要得益于長時間經(jīng)驗(yàn)的累積。

一汽豐田普拉多越野駕駛

對于這次越野比拼，我的目標(biāo)非常明確，那就是和奔馳G級一較高下。畢竟這次請來的六位選手中，目前嚴(yán)格來說能夠合法上路的也就只有一汽豐田普拉多和奔馳G級兩位了。當(dāng)然我并不期望一汽豐田普拉多會比奔馳G級出色多少，但只要是能夠做到“棋逢對手”，就足以讓柏丞暴跳如雷了。

除此之外，一汽豐田普拉多相比于奔馳G級來說，顯得“物美價(jià)廉”了不少，這也讓我們在跑圈速的時候心理壓力驟減了不少。如果很心疼車的話那還是趁早放棄吧，畢竟越野駕駛是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)較高的駕駛方式。

一汽豐田普拉多所使用的3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，雖然在參數(shù)上不比奔馳G級的4.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是對于一汽豐田普拉多自己來說也是很足夠用的了。并且相比來說自然吸氣發(fā)動機(jī)更加線性的油門特點(diǎn)也很適合越野駕駛。

將全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)的做法固然不是什么好消息，不過對于這次非常硬派的越野比拼來說影響也沒有想象中的那么大。畢竟在這種強(qiáng)調(diào)通過性的場地之中，分時四驅(qū)會顯得更加直接一些。

相比于奔馳G級的定位來說，我認(rèn)為一汽豐田普拉多雖然在各個方向上都沒有做到極致，但保證了均衡。即便一汽豐田普拉多不像奔馳G級那樣擁有非常"夸張"的三把鎖，但就目前的越野配置來看，也具有了挑戰(zhàn)大多數(shù)越野路況的能力。

總結(jié)來看，我之所以選擇一汽豐田普拉多主要是從全面而均衡的角度出發(fā)，一汽豐田普拉多也許不是這些“車”中越野性能最強(qiáng)大，但是它一定是綜合表現(xiàn)更加平衡的一位。作為一臺合格的“越野車”，不能只有強(qiáng)大的通過性能，其他的各個方面也很重要。

編輯點(diǎn)評：經(jīng)過這次比拼之后，柏丞沉浸在自己的勝利中久久不能自拔，口中一直在重復(fù)著：”沒辦法，無敵就是這樣的寂寞，且用實(shí)力說話，全新奔馳G500也同樣做到了”。而老王卻也非常欣然的接受了這樣的比賽結(jié)果，在他看來，用多處100萬的售價(jià)換回那幾秒鐘優(yōu)勢也并算不上什么成功。但那句奔馳能帶你去到世界的任何地方，而豐田則能從全世界任何地方把你帶回來的江湖傳言還有待考證。但這次比賽，有著軍用車型歷史的奔馳G500和向來以堅(jiān)固可靠著稱的一汽豐田普拉多都證明了自己！