從1990年到2017年，日本三大汽車工廠SUZUKI、KAWASAKI、HONDA為了追求300公里/小時的速度，制作了不同重量級的車費，互相配合，當(dāng)時競爭展示了各工廠精巧的連車工藝，現(xiàn)在在路上看到這些車，仍然掩飾不住內(nèi)心的激動！讓我們看看機(jī)車在速度領(lǐng)域的戰(zhàn)爭~

在路上看到這些車仍然很興奮

1990 KAWASAKI ZZR 1100

20世紀(jì)90年代初期，Kawasaki以快速突破300公里/h為目標(biāo)，打造了世界上最快的重機(jī)槍車，同時在日系車工廠舉行了追求300公里速度的第一戰(zhàn)，ZZR 1100速度之王的名字在當(dāng)時延續(xù)了5年，被后起之秀取代。

川崎zzr 1100

搭載1052cc直列4缸DOHC水冷發(fā)動機(jī)，147匹最大馬力和Ram Air進(jìn)氣沖壓的輔助下，速度可達(dá)290公里/h。

BOX車架與UNI-TRAK多連桿減震的配置，讓大型運動車款的ZZR 1100不論是在直線或是加速都有優(yōu)異的性能表現(xiàn)，更被當(dāng)時的媒體譽為高性價比的車款！

速度之王的稱號可是蟬聯(lián)了五年之久

1996 HONDA CBR 1100XX-黑鳥

能將Kawasaki ZZR 1100從最速寶座請下來的，當(dāng)然就屬HONDA于1996年所推出的CBR 1100XX，這臺被摩友稱為「黑鳥」，Black Bird命名則是向當(dāng)時最速的SR-71黑鳥式偵察機(jī)致意。而CBR 1100XX在1997年一條長2.5公里的直線上，跑出303km/h的極速，打破了市售車300km/h的紀(jì)錄，同時也終結(jié)了ZZR 1100 最速傳說 。

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HONDA CBR 1100XX

CBR 1100XX 在當(dāng)時可說是能提供舒適及運動性的超級跑車，直列四缸引擎與1137cc的排氣量，馬力164匹，有巨大的車身外觀，其駕馭感受卻是截然不同，無論是把手高度、油箱位置等，讓黑鳥有相當(dāng)舒適的騎乘三角，長時間騎乘下來也不顯疲憊，CBR 1100XX在突破紀(jì)錄的情況下還發(fā)揮出HONDA以人為本的造車?yán)砟睢?/p>

巨大車身的CBR 1100XX，卻有相當(dāng)優(yōu)秀的駕駛表現(xiàn)

CBR 1100XX與Black Bird當(dāng)時最速的SR-71黑鳥式偵察機(jī)

1999 SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA（大集）

SUZUKI在極速300km/h的競賽中并沒有讓HONDA得意太久，推出車型為GSX-1300R的車款。SUZUKI賦予它HAYABUSA的稱號，這名稱明顯是為了CBR 1100XX黑鳥而來！HAYABUSA即為日文中的游隼，在鳥類中擁有最快的飛行速度，而HAYABUSA-隼在2000年時創(chuàng)下345km/h的極速紀(jì)錄，進(jìn)而獲得“地表最速”的封號，同時也是所有最速機(jī)車中最長壽的一款，于2008年、2012年進(jìn)行大改款后，至今仍在量產(chǎn)售賣。

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SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA

特殊車頭造型，概念來自俯沖的鳥類體態(tài)，獨特的進(jìn)氣口與空氣力學(xué)使得車輛的風(fēng)阻系數(shù)極低，低風(fēng)阻的外型設(shè)計甚至還經(jīng)過日本高鐵的風(fēng)洞測試。1298cc 的排氣量造就175匹的強勁馬力，搭配干重僅有215kg，比上述兩臺車款來的更加輕盈，以輕松破300大關(guān)之姿徹底粉碎川崎和本田的最速美夢！

HAYABUSA 有低風(fēng)阻的造型設(shè)計

HAYABUSA輕松破300大關(guān)，徹底粉碎川崎和本田的最速美夢！

2000 KAWASAKI ZX-12R-獵隼者

Kawasaki大型運動車款ZZR1100陸續(xù)被HONDA CBR1100XX-黑鳥以及SUZUKI HAYABUSA-隼破紀(jì)錄后，在2000年推出新一代車款ZX-12R，從車型命名來看ZX-12R并非ZZR車系的一員，而是屬于Super Sport的NINJA車系，此車也被摩友稱為“獵隼者”。分離式高低落差大的前后座、低位分離手把、增加車輛傾角的排氣管，都突顯他是一輛仿賽車，采用了量產(chǎn)化的鋁合金特殊車架，搭配一具1,199cc水冷直四引擎，最大馬力達(dá)178hp，并且還加上空氣力學(xué)設(shè)計，目標(biāo)只有一個，奪回速度之王的寶座！

KAWASAKI ZX-12R

ZX-12R就像是一輛被放大的公升級仿賽一樣，因此也被冠上「巨人仿賽」的別名，更有著「獵隼者」的稱號。從名稱便能得知完全針對本田以及鈴木的兩只鳥而來！可惜量產(chǎn)的原廠競速時期已過，由于當(dāng)時日本車廠與BMW為避免越來越快的機(jī)車極速成為政府的眼中釘，大家彼此都將車輛最高極速限制在300km/h以下，因此ZX-12R也被限速而無法突破HAYABUSA的紀(jì)錄，獵隼者就這樣沒打到鳥

，也是從這一代起，地表最速再無公論。

ZX-12R有獵隼者的稱號

2006 KAWASAKI ZZR 1400-六眼魔神

Kawasaki一直以“暴力著稱”，從最早開戰(zhàn)到6年前未能奪回“地表最速”的稱號，自然極不甘心。終于在2006年推出排量與SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA相仿的機(jī)車KAWASAKI ZZR 1400-六眼魔神。雖然此時還有各廠家的“限速公約”，但可以自稱輕松超隼的排量+霸氣外形，算是扳回一城吧。

新款｜2016款Kawasaki ZX-14R（六眼魔神）變動及歷史~

KAWASAKI ZZR 1400

六眼魔神再次回歸到旅行運動車款，而不是ZX-12R的仿賽類

2014 KAWASAKI H2/H2R-技術(shù)精湛的地表最速

近3年來，量產(chǎn)機(jī)車在制造技術(shù)的推動下，世界各廠家輕松打破200匹馬力大關(guān)，地表最速已經(jīng)不是技術(shù)瓶頸，而是“誰人可控”的競爭。馬力增加、機(jī)車輕量化、電控輔助成為各家競速的三大法寶，川崎又放出了殺手锏：三大法寶我都有，但你們都沒有“增壓”...雖然現(xiàn)在已經(jīng)不以極速競爭，但這次川崎贏了，贏得很徹底。

新款｜2016款Kawasaki H2\H2R！了解一下它的歷史吧~

KAWASAKI H2/H2R

集速度與技術(shù)于一身的現(xiàn)代機(jī)車制造巔峰

改裝的H2R甚至跑出了400+公里/小時的極速，不過地表最速不能用改裝車說話

自內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明以來，人類對速度的探索從未停歇，科技始終來自人性，摩托車的演進(jìn)也隨著時間不斷的在進(jìn)步，廠商間的競爭讓摩友可以享受到更多不同的駕駛科技?；蛟S在不久的將來，電驅(qū)動會超越內(nèi)燃機(jī)，讓我們尊重歷史靜待變革吧。