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汽車油泵不抽油時(shí)，要及時(shí)維修，以防故障擴(kuò)大。這是通過(guò)檢查汽車，初步確定故障的部位，然后分析油泵，診斷油泵問(wèn)題的部位、原因和程度，分析汽車油泵，可以解決問(wèn)題。

1)柱塞及柱塞套磨損使用過(guò)程中，燃料中的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入噴油器泵孔，形成磨料磨損，起到燃料的腐蝕作用，增加柱塞和套筒間隙，按油行程時(shí)，燃料從柱塞套間隙泄漏，避免燃料供應(yīng)不足或供油不足。所以，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)。

2)溢流閥磨損。燃料中的機(jī)械雜質(zhì)在高速流動(dòng)沖刷下，油閥、減壓帶或閥門磨損，不密封，高壓油管內(nèi)的殘余壓力不足。噴油泵再次加油時(shí)，部分燃料由于高壓油管內(nèi)壓力不足，供應(yīng)給氣缸的燃料不足，嚴(yán)重時(shí)不加油。

3)油閥彈簧故障。流出閥彈簧將流出閥與閥門緊密配合。密封可靠，防止高壓油管的燃料回流。流出閥彈簧疲勞、彈性減小時(shí)，流出閥的單向攔截作用會(huì)變差，出現(xiàn)回流油現(xiàn)象，其結(jié)果和原因與2)中所述相同。

4)低壓機(jī)油壓力不足。噴油泵低壓油路需要一定的油壓，才能保證燃料迅速進(jìn)入泵腔，保證噴油泵油需要油。如果油泵的泵能力下降或沒(méi)有泵出，或者出現(xiàn)柴油過(guò)濾器、歐元堵塞、燃料系統(tǒng)內(nèi)流入空氣等情況，噴油泵低壓歐元的油壓就不能減少或產(chǎn)生壓力。噴油泵工作時(shí)，燃料不能快速進(jìn)入噴油泵，從而導(dǎo)致噴油泵油或泵油不足。

5)流量調(diào)節(jié)杠桿或調(diào)速器固定在快速流量減少位置，或處于非加油位置時(shí)，燃油噴射柱塞的有效行程減少或歸零，避免燃油噴射泵不足或供油。(威廉莎士比亞，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料，燃料)。

6)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由于卡堵或調(diào)整不當(dāng)，作用于調(diào)速?gòu)椈傻膲毫p少，噴油泵的燃料供應(yīng)量受到總裁的限制，即燃料供應(yīng)不足。

7)柱塞彈簧故障。柱塞彈簧長(zhǎng)期壓縮，疲勞或斷裂，柱塞不能保證及時(shí)返回原位，滾子與凸輪接觸良好。減少柱塞行程，防止燃料供應(yīng)不足或供應(yīng)不足。

8)凸輪、滾子磨損或調(diào)整不當(dāng)，柱塞舉升會(huì)減少，從而導(dǎo)致燃料供應(yīng)不足。凸輪軸軸承損壞，凸輪軸徑向偏移(向下)，泵壓減少，機(jī)油供應(yīng)量減少。

9)柱塞和套筒之間的縫隙太少，或者柴油粘度太高，所以經(jīng)常從柱子上拔出卡。(威廉莎士比亞、柱塞、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油、柴油)如果對(duì)滾輪體調(diào)整不當(dāng)(調(diào)整太高)，柱塞上升時(shí)，上部會(huì)與機(jī)油排放艙碰撞變粗，在沒(méi)有燃料供應(yīng)的情況下被困在柱塞襯套內(nèi)。

10)柴油的選擇不合適。冬季選擇凝固點(diǎn)高的柴油時(shí)，柴油流動(dòng)性不好，燃料不能快速流入泵河，燃料供應(yīng)量減少。柴油不流動(dòng)，燃料供應(yīng)可能會(huì)中斷。夏天選擇凝固點(diǎn)低的柴油，粘度低，容易泄漏，可能會(huì)導(dǎo)致燃料供應(yīng)不足。

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