說到跑車，有的男人不喜歡，但動輒幾百萬的售價是很多人可望而不可及的奢侈，所以外觀上更針對跑車的設(shè)計(jì)，滑溜等運(yùn)動鞋的造型成了大家一致追求的目標(biāo)，比如本田思域、馬自達(dá)昂克賽拉?，F(xiàn)在隨著衣領(lǐng)、長安等國產(chǎn)品牌的加入，根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，起始價格只有13.49萬韓元，但外觀非常運(yùn)動，預(yù)計(jì)上市后還會掀起搶購熱潮。

為什么說長安UNI-V是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑車型設(shè)計(jì)，首先車輛的前艙尺寸非常的大，而B柱往后的比例往短處收縮，營造出非常修長的視覺曲線，使得視覺觀感更像是一個兩廂車。而車型側(cè)面從A柱開始往下有一個順滑過渡的線條，一直延伸到車輛的尾燈處，這一條圓滑的曲線配合上側(cè)面隱藏式的門把手、熏黑的18英寸輪轂，一體感更強(qiáng)，車輛的前臉則借鑒了電動化的設(shè)計(jì)，也是目前長安推崇的無邊界進(jìn)氣格柵，整體線條設(shè)計(jì)繁雜但不凌亂，各處比例安好，看起來視覺寬度更佳，低趴運(yùn)動的下包圍處有往外突起的造型，使得整個前臉看起來非常的戰(zhàn)斗，前引擎蓋的線條往下俯沖，樣式非常和諧。

而從車輛的尾部來看，整車采用了寬體轎跑的設(shè)計(jì)，在尾門下方做了兩處凸起，中間往里內(nèi)凹，下方采用了雙邊共兩出的排氣，形成對稱的美感，而貫穿式的燈帶也讓車輛看起來更加和諧，最傳神的便是車輛后方帶有一個小尾翼，可以在行駛時進(jìn)行升降，這種儀式感對于一款10萬元出頭的車型絕對是很強(qiáng)的賣點(diǎn)，除此之外，車輛還配備了電動化的掀背尾門，盡管后背箱的空間不大，但座椅支持4：6比例放倒，增強(qiáng)了一定的實(shí)用性。

來到車輛的內(nèi)部，此次長安UNI-V也采用了非常激進(jìn)運(yùn)動的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，整臺車內(nèi)飾非常的模塊化、簡約化，方向盤使用了較為扁平的橢圓形方向盤，頗有早些年法系車的設(shè)計(jì)理念，這種運(yùn)動化的方向盤設(shè)計(jì)，對于初上手體驗(yàn)者需要一定的適應(yīng)時間，中控車機(jī)以及駕駛儀表盤都是采用多邊形的造型，同樣做了扁平化的處理，使得前方的視野更寬闊，整體內(nèi)飾看起來更偏向游戲里賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過體驗(yàn)實(shí)車，有一點(diǎn)是感受最深，那便是控制車機(jī)和車輛功能的按鍵，以實(shí)體形式呈雙排排列，非常貼心的是，不同的功能所顯示的燈光使用了紅、綠、白、橙、藍(lán)等多種顏色進(jìn)行顯示，實(shí)用度大大增加，而換擋擋桿也使用了運(yùn)動化的游艇式設(shè)計(jì)，上面也做了橙色的條紋裝飾，下方則留出了巨大的儲物空間以及手機(jī)充電位置。

車輛的配置與乘坐性則出現(xiàn)兩極分化的趨勢，根據(jù)可知道的信息，高配版的長安UNI-V將配備540度全景影像、L2級別的自動駕駛輔助功能、索尼音響等一系列舒適性的配置，但是，乘坐空間確實(shí)比不上一般的緊湊型轎車，無論是前排還是后排，座椅坐墊偏短，后排很容易頂?shù)筋^頂，對于身高超過1米8的人而言，后排乘坐很累。

在動力上，根據(jù)目前已知的信息，長安UNI-V采用方舟平臺設(shè)計(jì)，具體型號會用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)及7速濕式雙離合變速箱，這款發(fā)動機(jī)也是長安旗下美譽(yù)頗多的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)，最大馬力188匹，峰值扭矩300牛每米，在整個動力響應(yīng)以及駕駛體感上還是非常成熟的，是一套國產(chǎn)實(shí)用的動力組合，經(jīng)過實(shí)際駕駛，目前1.5T版本的體感還是偏向于家用化的風(fēng)格，各類場景都不是想象中的運(yùn)動，是一個稍有駕駛激情家用化的定位，不過對于大多數(shù)人而言，這并不是一個壞消息。

結(jié)語：即將上市的長安UNI-V有著非常激進(jìn)的外觀造型，掀背式的尾門、小尾翼都是吸引年輕人購買的亮點(diǎn)，而極具運(yùn)動的風(fēng)格以及稍有激情的動力組合讓這臺車不止中看，而且很中用，最重要的是，這臺車的指導(dǎo)售價只有10萬元出頭，或許它的極限操縱與動力比不上真正的轎跑車型，但它是年輕人離賽車化的車型最近的一次。