國內(nèi)禁令快30年了，國民對摩托車的認(rèn)識(shí)還停留在90年代一腳踢開的水平，完全不知道母系已經(jīng)有了另一片天地。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，摩托車名言)但是汽車發(fā)展速度相當(dāng)好。目前中國汽車銷量世界第一，截至2015年底，全國汽車保有量為2.79億輛，2015年新登記的汽車為2385萬輛，保有量凈增加1781萬輛，均處于歷史最高水平。汽車占汽車的比例迅速提高，近5年來汽車份額從47.06%提高到61.82%。拋開這些數(shù)字，最直觀的現(xiàn)象是周圍的朋友越來越認(rèn)識(shí)車了。至少“車盲”也知道哪個(gè)是大眾，哪個(gè)是寶馬。

那就從汽車開始吧。什么汽車品牌是四輪制造的，第二輪也很棒嗎？

寶馬

寶馬并不陌生。一提到寶馬汽車，操控就好，配置奢華，國人豪車優(yōu)先。不僅如此，寶馬和摩托車也相當(dāng)好。國內(nèi)牽引車型銷量最高的寶馬1200gs是寶馬摩托車的主力車型。配備的雙缸反對發(fā)動(dòng)機(jī)像寶馬汽車的直排6缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣經(jīng)典。

本田

本田汽車在國內(nèi)做得不好，但本田摩托車走母系是出了名的。

在網(wǎng)上搜索本田，出現(xiàn)了“世界摩托車最大生產(chǎn)企業(yè)”，沒有之一。在小家鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路上，熱血青年乘坐，小編本科階段上海某重點(diǎn)211、985大市中心結(jié)合部校園往返學(xué)校和地鐵站師傅胯下的小黑車可以窺見本田摩托車的影子。本田摩托車比寶馬更親民。

和寶馬一樣，本田這個(gè)企業(yè)也不是一開始就開始生產(chǎn)汽車的。1948年，本田開始生產(chǎn)摩托車，慢慢地開始處理汽車行業(yè)。本田在時(shí)間頂級(jí)比賽中取得的成績也很突出，獲得了12個(gè)世界冠軍，成績也領(lǐng)先于雅馬哈。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，時(shí)間)本田的比賽部門HRC為了取得驕人的成績，提供了NSR500、RC211v、RC213v等經(jīng)典車型。

本田在比賽中的表現(xiàn)，以及其經(jīng)典的高性能車型，真的不是三言兩語就能說完的。我們關(guān)心普通人能接觸到的東西吧！

國內(nèi)經(jīng)典本田型號(hào)CG125是本田的頂針機(jī)器，20世紀(jì)80年代進(jìn)入我國后，廣泛被山寨仍在生產(chǎn)，仍可購買，許多車友將其收藏為經(jīng)典復(fù)古車型。(威廉莎士比亞，美國作家)。

去年本田推出了運(yùn)動(dòng)街車CB190R和CBF190R兩種，可以說是大眾可以消費(fèi)的車。繼190cc排放量、不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)、幻影150和戰(zhàn)神150之后，本田在國內(nèi)摩托車界又劃了一筆。

本田談得差不多了，小編還要談日本本土本田的競爭對手豐田。

豐田

說到豐田，大家可能有點(diǎn)朦朧，有豐田和摩托車，但是如果小編們說雅馬哈，相信大家都不會(huì)陌生！豐田想和摩托車建立關(guān)系，主要是雅馬哈的功勞。

為了雅馬哈，借用網(wǎng)友的話，不想擁有汽車的鋼琴公司不是好的摩托車工廠。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)這句話大體上可以理解。雅馬哈本是鋼琴制造商?，F(xiàn)在相信很多朋友都見過雅馬哈的鋼琴或其他樂器。同樣，他的摩托車也令人印象深刻。(周宇、編輯、一臺(tái)天劍)在中國街頭也能看到?？梢?，市長/市場份額不容小覷。但是，他沒有踏上造車的道路，而是與豐田密切接觸。從20世紀(jì)70年代的2000GT引擎到能欣賞到Top gear大猩猩的雷克薩斯LFA的引擎，由兩家共同開發(fā)。據(jù)說到目前為止，對方還持有股份。秋名山車神豐田ae86的引擎是雅馬哈制造的。

由此可見，雅馬哈的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)水平也不低。但是為什么沒有像寶馬、本田、豐田一樣從摩托車發(fā)展成汽車呢？答案當(dāng)然不是像我這樣的普通大眾可以隨意推測的，但集中精力進(jìn)行摩托車的研發(fā)對摩托車界和摩托車愛好者來說是好事，這一事實(shí)可能令人欣慰。(大衛(wèi)亞設(shè))。

鈴木

和寶馬、本田一樣，鈴木也從摩托車制造開始，慢慢地與汽車行業(yè)打交道。這家日本企業(yè)在日本國內(nèi)主要生產(chǎn)微型汽車。日本特種汽車市場也以日本特有的國情取得了良好的銷售成績，但現(xiàn)在的全球發(fā)展?fàn)顩r與以前的幾家有些不同。摩托車似乎成為鈴木的主要工作方向。在全球市場，膽小的鈴木在中國摩托車上取得了良好的銷售成績，全年保持了中國市場前十的成績。

國內(nèi)鈴木山寨很多，現(xiàn)在鈴木、金成鈴木、豪爵鈴木雖然有點(diǎn)正宗，但大多數(shù)都是國家

產(chǎn)了，質(zhì)量總體不錯(cuò)，價(jià)格也屬于比較親民的。山寨的多說明其品牌不錯(cuò)，你聽說過山寨蘋果，可曾聽說過山寨HTC。

鈴木大家說的比較多的驪馳GW250，口碑不錯(cuò)。豪爵生產(chǎn)，差不多能代表中國摩托車的制造工藝了。 豪爵鈴木悅酷，同樣是采用鈴木技術(shù)，豪爵生產(chǎn)，算是太子車第二梯隊(duì)里的佼佼者了，當(dāng)然你知道我說的第一梯隊(duì)是誰!

標(biāo)致

對于標(biāo)致，也許大家還是比較熟悉它的汽車，生產(chǎn)摩托車倒是應(yīng)該沒多少人了解。但標(biāo)致摩托車在摩托車史上還算有一定的地位，早在19世紀(jì)末便成立的標(biāo)致摩托車是歐洲的第二大摩托車制造商，后期才慢慢發(fā)展到汽車領(lǐng)域，這倒是和寶馬的路子有點(diǎn)相似。進(jìn)入中國市場也才是五六年前的事，主打輕型摩托車。標(biāo)致值得稱贊的地方，是腳踏摩托車的鼻祖。

所以，標(biāo)致的摩托在國內(nèi)多是踏板車，speedfight125，citystar，streetzone100等，但是，說實(shí)話，一輛踏板車在中國賣出1W甚至2W的價(jià)格……小編真不理解買車的人是什么樣的心理，標(biāo)致的品牌溢價(jià)沒有這么高吧，有這樣的錢大多數(shù)人是不是會(huì)選擇一輛跨騎車!

還有兩個(gè)品牌ktm，swm，相對來說比較小眾，汽車品牌國內(nèi)也很少見，比如周立波那兩atom車就是ktm的，這兩個(gè)品牌之間也有很多淵源，后面我會(huì)專門介紹這兩個(gè)品牌的故事會(huì)跟大家細(xì)聊。