老實說，平時因為工作原因到處跑，但代理第一次來。

在以往的印象中，這座位于海拔2100米左右，常年均溫在15到24度之間，具有非常怡人的氣候，四季如春，讓這里擁有著得天獨厚的自然風(fēng)光。

此次在大理洱海附近試駕2021款一汽-大眾CC這款素有“最美大眾車”美稱的車型，不僅讓人體會到了這座城市的魅力，還感受到了這款車最新的改變。

由于試駕環(huán)節(jié)中有大量的自由試駕，人生地不熟的我其實還是有些擔(dān)心的，但這款車則給了我很大的幫助與信心。

其實說起來，2021款大眾CC讓我印象最深刻的，還是它經(jīng)過升級更新的車機(jī)系統(tǒng)。

較之以往其他車型的“車隊”功能，2021款大眾CC勝在更加方便簡單，只要用手機(jī)掃個“騰訊我的車”二維碼進(jìn)入公眾號授權(quán)登陸，再輸入一串?dāng)?shù)字就能夠在導(dǎo)航上看到“隊友”了，非常方便。

接下來，手機(jī)放到無線充電位置，接下來的可以說完全用不上手機(jī)了，之后關(guān)閉發(fā)動機(jī)自動啟停功能、選擇一首音樂、將檔把后撥啟動車輛后，便開始了此次的2021款大眾CC試駕活動。

本次試駕的車型為的2021款大眾CC 380TSI 耀目版，也就是掀背車型的頂配。動力方面，新車依舊采用2.0T發(fā)動機(jī)高功率版，具有162kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。傳動匹配的也同樣是7擋雙離合變速器。

正常D檔起步，車輛默認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，發(fā)動機(jī)的輸出并不是很猛，顯得非常線性。需要加速超車時，隨著油門的深踩，動力的回饋雖然會稍遲鈍一點，但輸出也能很快跟上，超車可以說完全不費(fèi)力。

在試駕活動完成后打道回府的過程中，我便一直采用舒適模式，不疾不徐的性格恰好適合略顯擁堵的路況，不用因為油門太過敏感而時刻緊張。

雖然大眾CC是一款居家車，但運(yùn)動時尚的造型還是讓人覺得這款車在駕駛時也會有激情。激情是有的，不過需要將檔位換為S擋時，駕駛模式轉(zhuǎn)為運(yùn)動模式，這時車輛的響應(yīng)得到了進(jìn)一步提升，深踩油門后推背感也來的非常直接干脆。

實際體驗上，這款車給我的感覺，是一種非常居家、舒適的感覺，所以對像我這種喜好沉穩(wěn)駕駛的人來說，就非常合適。這種舒適居家的感覺，不僅僅在于其動力更偏向于沉穩(wěn)，其底盤調(diào)校也讓這款車顯得很舒適。

雖然說幾種駕駛模式在底盤變化上并沒有太大，但如果單說舒適和運(yùn)動這兩個比較極端的模式，還是由很明顯的差別的。

如果要說有什么瑕疵的話，可能車輛的剎車有點軟，在城市道路行駛時需要打好提前量或者直接深踩剎車。

總的來說，2021款大眾CC在駕駛層面給人的感受還是更偏向于日常家用的舒適，但是如果真想要體驗激情駕駛，這款車也是能夠野起來的。這樣的駕駛體驗，也非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的駕駛偏好，沉穩(wěn)之中還帶著點對于激情的追求。

說完了駕駛層面的感受，咱們再回頭看看新車在造型方面有哪些變化。

此外，在車身側(cè)面的前翼子板附近，我們還能看到專屬的燈光側(cè)標(biāo)牌。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4865/1870/1459mm，軸距2841mm。

后45°位置一直是溜背車型最美的看點之一，貫穿車身的腰線、從車頂一直向下延伸的溜背線條，都在尾部完成了收束，并集中在最后微微上翹的“黑化小鴨尾”，配合下方雙邊共四出的排氣形式，讓這款車的運(yùn)動范兒進(jìn)一步升級。

來到車內(nèi)能夠看到，新車在內(nèi)飾方面的變化還是挺大的，除了在設(shè)計細(xì)節(jié)方面有所改變，不少科技配置的引入也讓2021款大眾CC看上去更符合潮流了。

比如此次試駕的頂配車型，就在中控臺上采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，雖然整體依舊是硬硬的大眾風(fēng)，不過顯得更加年輕運(yùn)動了。

三輻式平底多功能方向盤兩側(cè)的物理按鍵，都改為了全新的觸控式操作按鍵，左側(cè)按鍵控制智能駕駛輔助功能，右側(cè)按鍵則是多媒體按鍵、語音識別功能按鍵等。在方向盤最下方我們還能看到一個小小的R標(biāo)。

2021款大眾CC還采用了最新的車機(jī)系統(tǒng)，就像我們前面說過的，具有非常實用的功能，不管是日常出行還是假日結(jié)伴旅行，都能提供不錯的服務(wù)。

在2021款大眾CC想要給手機(jī)充電，要么用無線充電，要么放后排充電，要么只能在12V電源上考慮考慮了。雖然在國外，采用TYPE-C接口已經(jīng)非常流行了，但在目前的國內(nèi)感覺還是要搭配USB來使用。

2021款大眾CC全車座椅都采用了真皮包裹，配以菱形設(shè)計縫制。在頭枕上我們還能看到R標(biāo)的刺繡。座椅除了支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、座椅通風(fēng)，還具有三擋座椅記憶功能。

此次在大理試駕的這款2021款大眾CC給我留下了深刻的印象，這款新車不僅只是在造型顏值方面有了提升，內(nèi)在的升級也是極大的。

不過時的溜背造型、無邊框車門設(shè)計，配合當(dāng)下流行的R-Line元素，讓2021款大眾CC依舊能夠符合“最美大眾車”的稱號。車內(nèi)引入的科技配置以及最新的車機(jī)系統(tǒng)，也讓這款車更實用，在出行時能夠帶來更好的體驗。同時，居家、舒適的駕駛體驗以及隨時可以小嗨一把的性能，也讓這款車更有樂趣。

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