寶馬3系列(BMW3系列)是德國汽車制造商寶馬汽車生產的入門豪華車，是暢銷車型，成為企業(yè)的中堅產品。1975年，第一輛3系列轎車以02級(02-Reihe)的技術改進金上市。1981年5月，100萬輛3系列轎車走出生產線，成為寶馬最成功的車型，所有后續(xù)3系列產品都延續(xù)了這一成功模式，直到今天。2005年，3系列轎車占寶馬公司銷售額的近40%。3系列也是美國最暢銷的外國轎車，2005年在美國共銷售了9.8萬輛3系列轎車。2016年1月，新型寶馬3系旅行版車型正式上市，共搭載2.0T汽油發(fā)動機。

對于三界的造型設計，已經成為經典。拒絕平庸，拒絕短命的流行，即使是上一代或上一代的BMW3系列，今天依然風采依舊。第四代三系也有經典寶馬風格比例。細長的發(fā)動機罩，短前懸掛，乘客座位后面移動。

富有感染力的腎型散熱器格柵是專門設計的，既有明確的家庭特征，也有3系轎車的個性。動態(tài)的圓形雙大燈線條非常別致，再加上高度集成的指示燈，增加了車輛的動態(tài)感。整條線平穩(wěn)伸展，風阻系數僅為0.29。長、寬、高分別為4471毫米、1739毫米、1415毫米，托架最大值為2725毫米。與上一代相比，長度和寬度各增加了約40毫米，與1975年第一代3系列原型車相比增加了120毫米。

鈑金工藝優(yōu)良，接縫均勻，油漆質感強。前面和側面的黑色橡皮及腰線不會根據材質給人低級的感覺，而會起到進一步細分和加長已經修長的車身的作用，使車身更具活力。(大衛(wèi)亞設)。

打開厚厚的車門，像車里的包裝一樣熟悉豪華，但兼具跑車化感。寶馬3系列的裝修風格是動態(tài)、個性化的表現，選材精巧、工藝高的水平證明車輛豪華、與尺寸無關。根據人體工學位置的所有控制裝置為享受駕駛的樂趣創(chuàng)造了舒適的環(huán)境。第一種是握感結實、中央印有藍白色螺旋槳的小尺寸方向盤，可以上下前后調節(jié)。

座位對身體的支持非常到位，前排座位電動調節(jié)，適用于北方的加熱功能，司機座位有三套記憶。車內外的后視鏡都具有防眩光功能。

寶馬的安全性能也同樣達到了最高水平。鋼制車身采用高強度鋼材，新車型的剛度比以前的產品提高了50%以上，優(yōu)化了對車內乘員的保護，確保車身如期變形，事故發(fā)生后車門自由打開。

新型寶馬3系旅行版除了車輛的鋼制車身和8個標準安裝式氣囊外，安全約束系統(tǒng)和電子控制裝置還進一步提高了被動安全性。另一個特點是最大限度地減少重大事故中的短路風險的全面電子保險系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的主要革新是，如果因碰撞事故氣囊爆炸，蓄電池的接線將立即自動斷開。2003年末和2004年初，華晨寶馬將325i和318i引進國產，國產寶馬的后保險杠上有4個倒車雷達的超聲波傳感器，這是進口車型沒有的。使用中的國產高特205/55r16輪胎比不上進口車型配備的排水口225/50r16輪胎，但窄輪胎也有省油的優(yōu)點。說到缺點，發(fā)動機前后輪移動的方式不能提供寬敞的后腿空間。底盤低，懸掛更硬，適合國內道路嗎？如果用作家用拖車，可能會被懷疑避免太強的沖擊。國產后市長/市場售價確實與人們的預測值有些差異，這不是老百姓能承受的。寶馬仍然可以說是很多狂熱愛好者的夢想，但我們已經朝著夢想邁出了一大步。隨著競爭的加劇，我相信高利潤的高檔汽車市場的價格將繼續(xù)與國民接近，我相信在不久的將來，我也能以與國際接軌的價格買到真正的同步。(大衛(wèi)亞設)。

新三課的訓練比較輕松。整個車的性質逐漸接近舒適。后排空間很大，懸掛舒適，隔音好，可以睡在后排。

寶馬的黨主華團，3系以出色的性能、特有的駕駛樂趣獲得了“真正的世界車”的美譽，被認為是全世界小型級別豪華轎車的執(zhí)牛耳者，其真正的表現也無愧于這個稱號。干練舒展的車身造型已經可以歸類為經典設計的行列，車內空間在很多國民的認識中會覺得很小，但我們認為其空間也絕對足夠，不能成為拒絕購買的理由，前發(fā)動機和后輪驅動不能成為真正的精髓。(威廉莎士比亞，模板，天)。真正了解寶馬3系的最好方法是直接坐在駕駛艙里，而不是讀書。啟動發(fā)動機，掛上齒輪，上路。別人說得再多，也不如親自試試。