川崎“冒險入場券”Versys X-300在海外更新了2022。與國內現鈔不同，新產品沒有繼續(xù)使用標志性的“川崎綠”，而是看起來新鮮自然的“金屬海洋藍/珍珠機械包”的新配色，類似的感覺來自川崎其他新型車型。

2022款Versys X-300雖然只是例行的涂裝變化，但ADV的特質還在，它也是同級中比較難得擁有硬核內在的入門級車型。如高大威風的探險車外觀，前19寸后17寸鋼絲輻條輪轂，長行程前后減震，直立舒適的巡航坐姿和風阻保護，并且相比中大型ADV而言，Versys X-300更加輕便、靈活和經濟，滿足“何時何地，輕松探索”的設計理念。它在國內的售價為4.75w，以及可選配霧燈、護杠、邊箱的TOURER版本，售價為5.29w，預計新配色也不會有太大變化。

不過海外版和國內版的動力部分有比較大的區(qū)別，雖然都是排量296cc的直列雙缸水冷發(fā)動機，但是最大馬力相差了約10匹左右（21.8 kw，約30匹），這也是Versys X-300引進至今一直備受爭議的地方。主要原因還3C認證時對油耗限值的無奈之舉，明明排量更大、動力更強，卻只能和250cc打成平手，而且在NINJA400、Z400解封后，Versys X-300還維持現狀，這就讓許多的看中它的車友心里不爽了，從而影響到最終的市場表現。

其它硬件部分就么什么變化了，41mm正置前減震，Uni Trak多連桿結構+中置單后減震，前290mm后220mm剎車碟盤，標配雙通道ABS和滑動離合器，油箱容積17L、整備質量184kg，坐高815mm，入門冒險的基本素質還是過硬的。主要競爭對手寶馬G310GS和KTM390ADV都是單缸，但受到動力影響，雙缸的優(yōu)勢并未完全發(fā)揮出來，在國內的處境也蠻尷尬的。2022款若是不能解決這個問題，恐怕還會維持這個不溫不火的局面吧，喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！