因為這篇文章，我可能會敗給13萬多韓元。經(jīng)過7天幾百公里的親密接觸，這款F 750 GS已經(jīng)進入了我的摩托車生活，說說我為什么動心吧。

剛剛在國內(nèi)上市的寶馬F 750 GS以創(chuàng)新動力、高級電子配置、更高水平的自行車安全保證以及新一代GS外形成為話題。幸運的是，作為國內(nèi)第一位試駕這輛車的媒體人，我對這輛車進行了7天的乘車經(jīng)驗后，接著向大家報告了我對這輛車的評價報告。(莎士比亞。坦普林。)

從單獨的F 650GS到雙缸F 800GS，我的摩托車生涯中總是伴隨著騎行很好的F系列GS車型。如果把R系列GS(R 1150 GS/R 1200 GS)比作大鳥，我想把F系列GS型號稱為“鳥”。這種“鳥”輕快有趣，費用也相對不大。在測量F 750 GS之前，我乘坐了F 800 GS，我對這款車型的體驗能夠順暢對接，真是太好了。

F 800 GS

進入正題，F(xiàn) 750 GS乍一看很容易看出是GS家族成員。但是前燈的明顯變化使整個車輛的心情更有活力。事實證明，LED照明設備的引入確實大大改善了照明效果。

側面建模最明顯的是加油口位置從尾部向前移動。這樣會優(yōu)化重心，后面我會把重點放在騎自行車的經(jīng)驗中這樣做的好處上。尾部形狀簡潔銳利，這輛測試車載有三個工廠箱子，平時在城市乘坐時，我會拆下兩個邊緣箱子，留下一個尾部上部箱子。(威廉莎士比亞，模板，讀本)這幾個工廠盒子有彈性，很好用。

接到車的第一個小時不著急地啟動了。因為這個巨大的6.5英寸TFT儀表吸引了我，所以打開了電門開關(沒有鑰匙就開始了)，美麗的開機動畫是以前在其他車型上從未見過的。

更精彩的是這個儀器的功能。正常使用時，速度數(shù)字大，轉速清晰，輪胎壓力、油耗、流量、時間、電話電池余量、連接信號強度、左手手柄的控制。

滾輪配合左側手把上的功能按鍵（進入和退出按鍵），可以激活更多人機互聯(lián)功能。

比如更詳細的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)顯示、GPS導航及路線投屏、音樂、電話等······目前由于相關App還在完善中，我用的是之前在歐洲試車時安裝的BMW Motorrad 人機互聯(lián)App，雖然車輛狀態(tài)等顯示沒問題，但地圖功能還未完善，遺憾沒能好好體驗一下GPS功能。從測評角度來看，大屏儀表讀取清晰，功能齊全，顯示數(shù)據(jù)全面，且操作便捷，可以用單手在車把完成所有控制，最重要最重要是漢化的非常棒，顯然BMW摩托車要比競爭對手想得更周全。

玩轉先進的儀表后，啟動車輛準備開擰?？绲杰嚿?，感覺坐高很合適（座高數(shù)據(jù)770mm，790mm可選），座墊也非常舒適，我身高1米78，雙腳可以安心著地。

座墊的軟硬程度剛剛好，是我喜歡的那種支撐力足，又不硌屁股那種。

騎行三角設定屬于舒適風格，較之前的F 700 GS/F 800 GS車型相對微微前傾，手把寬度、按鍵質感、腳踏位置與座位設定營造的感覺讓我覺得舒適。

我這部車是高配車型，配有無鑰匙啟動功能，靠近車把中間的位置是電門按鈕，長按可以鎖把，激活儀表只需按一下這個按鈕，儀表相應速度很快，開機動畫炫酷。點火開關在右側手把，輕按啟動順利。啟動后聲浪讓我有點意外，與之前F 700 GS/F 800 GS車型的雙缸聲浪不同，怠速聲浪更加鏗鏘，有點兒類似V型雙缸聲浪的感覺。

掛上一擋，根據(jù)之前駕馭F 700 GS/F 800 GS車型的經(jīng)驗起步，竟然反應沒有之前強烈，加大點油門開度，動力則非常順暢地噴涌而出。

掛上2擋后，加速過程可以不用離合器，甚至不用回油，因為配備了快速換擋輔助系統(tǒng)，整個加速換擋體驗優(yōu)越了不少，而且可以減少換擋時間，增加提速時的操控樂趣。

我在動態(tài)測評F 750 GS時的筆記是這樣記錄的：F 750GS的發(fā)動機與之前的F 700 GS/F 800 GS發(fā)動機個性有非常明顯的變化，雖然在第一把油時會有些小驚訝（感覺油門初段的動力較之前弱了），但是當油門逐漸打開，嘴角會上揚，而且持續(xù)的扭矩攀升帶來的加速感會讓你感到驚喜。

之前我的F 800GS在0-90km/h之間加速非常平順，但120km/h以后綿密的震動會擾人。而這部全新動力的F 750 GS則不然，0-30km/h有些小脾氣，聲浪也沒有F 700 GS/F 800 GS車型那么整，但是在中高轉速區(qū)間，它帶來的優(yōu)秀駕馭體驗實在非常具有誘惑力！封閉道路測試中，我開始覺得一把油極速也就160km/h左右，但不經(jīng)意間這車就到了120km/h、然后140km/h、然后160km/h、然后185km/h……F 750 GS的創(chuàng)新動力讓我感到驚喜，尤其是高轉表現(xiàn)。至于震動，大家完全不用擔心，這車在震動抑制上要遠遠優(yōu)于之前的F 700 GS/F 800 GS車型，雖然我那部F 800 GS的震動抑制已經(jīng)做得很不錯了。

優(yōu)秀的動力體驗，源自BMW摩托車對發(fā)動機的用心。這部發(fā)動機是全新研發(fā)的，其排量增至853cc，所爆發(fā)的功率和扭矩均超越F 700 GS/F 800 GS車型，最大功率可達57kW/6250rpm，最大扭矩為86N·m/6250rpm。發(fā)動機內(nèi)部連桿軸頸錯開90°，點火間隔達270°，所以才能營造出如此激情的駕馭體驗。簡而言之就是現(xiàn)在這部雙缸發(fā)動機兩個活塞運動是異步的，而之前F700 GS/F 800 GS車型那個發(fā)動機活塞是同步運轉的。

為了讓這部發(fā)動機發(fā)揮得更好，BMW摩托車匹配了4種騎行模式。分別是雨天、公路、越野、自定義，可以通過右側手把模式選擇按鈕快速切換，我最近最喜歡用的是越野模式（Enduro）,這么好的動力我期待更刺激的玩法。在這個模式下，ABS Pro功能可以讓后輪最大限度地發(fā)揮激情，當玩得太過分時，為了保障安全系統(tǒng)才會介入。這幾天跑山時，一次在彎道遇到可憐的狗狗，還好有ABS Pro及時介入，即便壓著彎，ABS系統(tǒng)也可以發(fā)揮作用，幫我幸運地躲過了危險。如果沒有這個系統(tǒng)，我估計會有兩種后果，一個是壓倒狗狗然后我飛出去；一個是為了躲避沒壓倒狗，但車輛發(fā)生側滑。

BMW摩托車在安全方面一向做得很到位，F(xiàn) 750 GS采用前雙浮動305mm制動盤配雙活塞卡鉗，后單265mm浮動盤配單活塞卡鉗，制動體驗保持了BMW摩托車一貫的作風，無論高速制動還是低速制動，都能獲得我期待的制動力道。搭配自動穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ASC) 系統(tǒng)后，讓F 750 GS的安全級別再次提升。

雖然F 750 GS屬于GS車系，但行程為131mm的正立式前減震（直徑41mm），及行程為157mm的后中心減震（彈簧預載液壓式可調(diào)，回彈阻尼可調(diào)），再配合公路花紋輪胎（前110/80 R19 M/C 59V，后150/70 R17 M/C 69V），顯然此車不太適合在非鋪裝路面撒野。

這套懸掛系統(tǒng)和輪胎的組合，在城市通勤和跑山時可以給我足夠的操控信心和良好的路面反饋，如果希望獲得更優(yōu)秀的探險表現(xiàn)，我認為可以期待F 850 GS的到來。

油箱位置發(fā)生的變化，從視覺上讓F 750 GS看上去更接近R1200 GS魁梧的外型。

而且讓騎行重心得以優(yōu)化，從而讓新車更容易操控。我在嘗試GS風格站立式騎行時雙腿可以更服帖在油箱兩側，感受到車輛穩(wěn)定性更好了。

站立騎行時還發(fā)現(xiàn)在車頭處不容易發(fā)現(xiàn)的地方，BMW摩托車為F 750 GS加裝了鈦尺，德國人又把功夫下到了常人難以發(fā)現(xiàn)的地方，這個部件可以大大增強車身穩(wěn)定性，讓騎行質感來得更加豐富。短小的風擋在低速行駛時確實無法起到太多作用，但當車速到達120km/h以上時，俯下身子，氣流會從頭盔上方略過，這個小風擋在高速騎行時作用還是比較明顯的。

BMW F 750 GS的起步售價為￥111900元，我們的試駕車是高配車型，售價為￥135920元。主要差別在6.5寸大屏人機互聯(lián)系統(tǒng)以及ABS Pro制動系統(tǒng)，如果叫我選擇我會選擇這款高配車型，因為ABS Pro系統(tǒng)給我的安全感實在是非常難忘。

BMW F 750 GS優(yōu)點：

全新外型設計更大氣，

創(chuàng)新動力系統(tǒng)更激情，

6.5寸大屏人機互聯(lián)系統(tǒng)更智能，

安全配置方面更完善。

BMW F 750 GS缺點：

聲浪沒有F 700 GS/F 800 GS好聽了，

油門初段扭矩較F 700 GS/F 800 GS有所減弱，

人機互聯(lián)App有待完善。

BMW F 750 GS參數(shù)

售價：111900元/部起

發(fā)動機：并列異步雙缸四氣門發(fā)動機

排量：853cc

最大功率：57kW/6250rpm

最大扭矩：86N.m/6250rpm

壓縮比：12.7:1

尺寸：2255×918×1225mm

軸距：1559mm

座高：770mm（選配790mm）

制動：前305mm雙制動盤配Brembo卡雙活塞鉗；后265mm單制動盤配Brembo單活塞卡鉗;（ABS Pro系統(tǒng)高配車型）

減震：前正立式41mm減震行程131mm；后可調(diào)中置減震行程157mm

輪胎配置：前110/80 R19；后150/70 R17

油箱：15L

車重：224kg