前言：電動車和燃油車之間最好的選擇是混動車型，電動車流暢，駕駛感好，省油，不怕續(xù)航和難以補充的問題，每天出門用電，長途旅行用油再方便不過了。今天我們要談?wù)労廊A品牌寶馬的插頭混合能源模型寶馬X5 PHEV。接下來，我們來看看這輛車的具體表現(xiàn)怎么樣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

售價方面，目前銷售的寶馬X5 PHEV有2022款，指導(dǎo)價為85.99萬韓元的2022款xDrive45e M運動套裝車型，是純進口中的大型豪華SUV車型，85.99萬的售價仍然很低。再加上免除購置稅和懸掛新能源綠卡的政策優(yōu)勢，都有一定的吸引力。

從外觀上看，寶馬X5 PHEV車型和普通燃料版寶馬X5基本一致，采用寶馬X車型最新的家庭式設(shè)計語言，寶馬標(biāo)志性的雙腎型進氣格柵采用軟體式設(shè)計，使前臉顯得非常有氣勢。電燈組的外形可以看到犄角，內(nèi)口有很強的科幻感，加上鋒利的“天使眼”，很好地提高了前臉的視覺沖擊力。全面包圍性能足夠了，因為前下方格柵和霧燈區(qū)域采用了更夸張的設(shè)計。

車身側(cè)面用簡潔的線條繪制，車身光滑舒展，充電界面在左前翼板上，車窗周圍有銀色鍍鉻，提高了車輛的精致度。輪轂形狀比較簡潔，輻條使用雙色調(diào)和切割設(shè)計，前輪胎規(guī)格為275/45 R20，后輪胎規(guī)格為305/40 R20。

寶馬X5 PHEV車型的尾部和燃料板寶馬X5也沒有區(qū)別。仍然采用立體顯式設(shè)計。c形照明是寶馬家族最新的設(shè)計語言，夜間開燈后辨識度相當(dāng)高

對于底盤懸架，在前雙叉臂型獨立懸掛后使用了多連桿獨立懸掛，并及時提供了四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛和多離合器中央差速器。底盤具有堅實的厚度感，通過凹陷的道路時懸架支撐著車身，懸架的回彈速度也足夠快。

尺寸方面，新車的長寬分別為4930/2004/1767mm，達到2975mm，接近5米的車身長度和2米以上的車輛寬度也表明車內(nèi)的乘坐空間沒有問題。值得注意的是，后排中間地帶是稍微突出的，對中間乘客沒有太大影響，縱深足夠放置雙腳也能保證后排中間乘客的舒適度。(大衛(wèi)亞設(shè))。

裝修方面，中控臺根據(jù)寶馬的“以司機為中心”原則，向司機方向略微傾斜的設(shè)計，感官的等級感和精致度同時得到提高，中控臺的材質(zhì)幾乎都在柔軟的包裹細節(jié)上用銀色鍍鉻和鋼琴油漆做了點綴。配置提供疲勞駕駛提示、前/后停車雷達、倒車影像、定速巡航、切換駕駛模式、自動停車位置、自動停車、可變轉(zhuǎn)彎費、導(dǎo)航道路信息顯示、道路救援呼叫、手機互連/映射、語音識別控制系統(tǒng)等。

在功率方面，寶馬X5 PHEV搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率210千瓦(286Ps)，最大扭矩450N米，馬達82千瓦/112Ps，最大扭矩265N米。組合整個系統(tǒng)最大功率290千瓦，最大扭矩為600N m，傳動方面為8AT變速箱。官方100公里加速5.6S，NEDC油耗2.2L/100公里，純電官方續(xù)航85KN。

總之，在目前傳統(tǒng)豪車市場上，BBA的三個德系豪華品牌的競爭非常激烈，在純電動車型這一新領(lǐng)域也是如此，大家都鉚足了勁兒，一刻也不能放松。目前寶馬X5 PHEV車型還是很有競爭力的。不管是動力還是燃料消耗，它都可以圈起來，85公里的純電動抗力也可以實現(xiàn)。最重要的是價格不貴。對于80多萬預(yù)算仍在考慮傳統(tǒng)燃料寶馬X5的消費者來說，寶馬X5 PHEV車型可能是更理性的選擇。(威廉莎士比亞，美國作家)。