2022年2月22日(非常特別的一天.)寶馬集團(tuán)為了電氣化攻勢再次按下加速器，帶來了兩款新的進(jìn)口純電動性能跑車型——?jiǎng)?chuàng)新寶馬i4。創(chuàng)新寶馬i4去年在廣州車展上正式亮相，3個(gè)多月后在國內(nèi)正式上市，可見寶馬集團(tuán)對國內(nèi)新能源市場的重視程度。

此次新車共推出兩種車型，創(chuàng)新寶馬I4 E驅(qū)動器40和創(chuàng)新寶馬i4 M50，分別推薦44.99萬韓元和53.99萬韓元。

由于電機(jī)低門檻高性能因素，純電動汽車速度并不難。我們可以看到很多3秒，4秒鐘的破電動車。但是，要想在賽道上挑戰(zhàn)極限，要有好的操作和駕駛體驗(yàn)并不容易。寶馬在這方面可以說是專家，這次創(chuàng)新寶馬i4是專門為駕駛和性能而制造的新能源純電動車型。

BMW i4 M50是BMW集團(tuán)M家族的第一輛純電動汽車，外觀上有M系列標(biāo)志性的碳纖維“右角”后視鏡、輕型鍛造車輪、碳纖維尾翼等，與最新款M3、M4相匹配的夸張的雙腎格柵更引人注目。

巨大的雙腎格柵不是完全封閉的設(shè)計(jì)，底部光柵部分采用沖孔形狀，內(nèi)部有用于電力驅(qū)動系統(tǒng)的風(fēng)冷冷卻的主動空氣格柵。

另外，格柵內(nèi)部和保險(xiǎn)杠兩側(cè)隱藏了3個(gè)毫米波雷達(dá)，提供了寶馬增強(qiáng)的駕駛輔助功能。與電車的高清攝像頭和超聲波雷達(dá)一起，可以進(jìn)行ACC自適應(yīng)巡航、自動剎車、車道保持等L2級駕駛輔助。

車身側(cè)面相當(dāng)有活力和流動性，前擾流板、后視鏡、隱藏車門方向盤、屋頂后部的鰭設(shè)計(jì)、表面光滑的車底象征著空氣動力學(xué)的優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，寶馬i4 M50的抗風(fēng)系數(shù)僅為0.24。

尺寸方面，車身長寬分別為4785毫米/1852毫米/1448毫米，軸距為2856毫米，與現(xiàn)金4系非常接近。

寶馬i4 M50配有雙色2-5輻鍛造工藝輪組，為了節(jié)能、節(jié)能，不妥協(xié)、運(yùn)動。內(nèi)部4活塞大型剎車卡鉗也是寶馬高性能汽車的全速，藍(lán)色M涂層看起來很有戰(zhàn)斗性。輪胎前后規(guī)格不同，245/40 R19、后規(guī)格255/40 R19、米其林的Pilot Sport 4系列輪胎性能出色，各方面都運(yùn)行良好。

此外，寶馬i4 M50為了提高操作和穩(wěn)定性，前后輪距也進(jìn)行了調(diào)整，前輪增加了12毫米，后輪增加了24毫米。全寬、后寬的輪胎和凸起的后輪造成的恒定負(fù)傾角的操作令人期待。

尾部使用了寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語言——軟線。

條勾勒出寬廣且動感的姿態(tài)，立體化的尾燈從后尾箱蓋一直延伸至車輛側(cè)面，尾端微微翹起的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車尾更具美感。尾箱蓋末端的小尾翼和保險(xiǎn)杠兩側(cè)的M運(yùn)動飾板全部為碳纖維材質(zhì)，以往可能是雙邊雙出的排氣位置，被擾流板所取代。

BMW i4 M50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出一種現(xiàn)代的豪華運(yùn)動氛圍。一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，運(yùn)動座椅與帶多功能按鈕的運(yùn)動型方向盤突出了車輛運(yùn)動氣息。

當(dāng)然，寶馬M家族的專屬碳纖維飾板、運(yùn)動方向盤等配置在這臺車依然沒有缺席。不過在細(xì)節(jié)位置如檔桿、啟動鍵上，新車使用了藍(lán)色作為裝飾。

BMW i4 與iX相同，都搭載了寶馬集團(tuán)最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，相比目前的iDrive 7，新系統(tǒng)在界面、功能性方面進(jìn)一步提升，支持如微信車載版、騰訊小場景等豐富的擴(kuò)展應(yīng)用和OTA升級。同時(shí)，對全新的UI用戶界面，寶馬采用了大膽的圖形設(shè)計(jì)、未來感的畫面質(zhì)感、豐富的光影效果，為駕駛者提供全面的沉浸式體驗(yàn)。

另外值得一提的還有BMW i4 M50獨(dú)有的電子聲浪功能，由好萊塢作曲大師Hans Zimmer（漢斯·季默）操刀的電子模擬聲浪，可以通過哈曼卡頓音響系統(tǒng)為車內(nèi)成員營造出V8發(fā)動機(jī)的加速聲效體驗(yàn)。在無聲的電動化時(shí)代下，寶馬依舊執(zhí)著于為駕駛員提供駕駛的樂趣。

動力方面，BMW i4 M50搭載寶馬集團(tuán)第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)，前置電機(jī)最高功率190kW，后電機(jī)最高功率230kW，雙電機(jī)同時(shí)最高可提供400kW（544馬力）的最大功率以及795N·m 的峰值扭矩，百公里加速僅為3.9s。同時(shí)新車還有專屬的運(yùn)動懸架調(diào)校，以及后輪空氣懸掛配置。

續(xù)航上BMW i4 M50配備一塊總能量為84kWh高能量三元鋰電池（可用能量80.7kWh），在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航里程約560公里。

另外一款BMW i4 eDrive40 在外觀上同樣驚艷，全車也采用了大量的BMW M專屬運(yùn)動套件，僅在一些細(xì)節(jié)材質(zhì)和輪圈尺寸、樣式及輪距上有所區(qū)別。

動力上BMW i4 eDrive40 搭載后置單電驅(qū)動系統(tǒng)，單機(jī)最高功率250kW（340馬力），峰值扭矩430Nm，破百時(shí)間5.7秒，全面看齊寶馬燃油車家族的3.0T發(fā)動機(jī)性能表現(xiàn)。續(xù)航方面新車電池規(guī)格同樣為84kWh，CLTC工況下綜合續(xù)航高達(dá)625km。

當(dāng)前，寶馬集團(tuán)正以強(qiáng)大的品牌和電動化產(chǎn)品陣容，加快在中國的電動化步伐。2022年，寶馬將在中國市場呈現(xiàn)7款新能源產(chǎn)品：包括已經(jīng)上市的創(chuàng)新 BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3，純電動BMW 3系、1款純電旗艦車型，及2款插電式混合動力車型。到2025年，寶馬集團(tuán)電動化戰(zhàn)略將迎來“新世代”產(chǎn)品陣列。同年年底，公司預(yù)計(jì)將完成全球第200萬輛純電動車的交付。預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)純電動車型將至少占其全球銷量的50%，并計(jì)劃在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。未來，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，推動豪華電動出行的落地。