近年來，私家車制造商的增加是對核心硬件的提高，與合資品牌的差距正在縮小，這也是過去國產(chǎn)車的弊端。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

這里我們要看到的奇瑞瑞虎8與長安CS75 PLUS應(yīng)該算是兩款“自主王牌”的對比，瑞虎8在中型SUV市場完成過領(lǐng)軍，而長安CS75 PLUS則是目前整個(gè)SUV市場的領(lǐng)頭羊，它們都在動(dòng)力、空間以及智能網(wǎng)聯(lián)方面保持著較高的入門水平，這樣針尖對麥芒的較量結(jié)果如何？我們就以12.69萬元的2021款瑞虎8 鯤鵬版 290TGDI 自動(dòng)逐風(fēng)版與12.49萬元的長安CS75 PLUS 1.5T 自動(dòng)豪華版來進(jìn)行一次比較。

兩臺(tái)車從設(shè)計(jì)上來講既有明顯的風(fēng)格差異，也有相似之處。

瑞虎8鯤鵬版在整體設(shè)計(jì)上沿用了標(biāo)準(zhǔn)車型的樣式，開放式的進(jìn)氣格柵覆蓋著點(diǎn)陣中網(wǎng)，各不相連的金屬條與對應(yīng)的橫向條幅形成雙重裝飾，同時(shí)，包括大燈、導(dǎo)流孔在內(nèi)的功能結(jié)構(gòu)都圍繞在四周，視覺上是很豐富的。不過，它的頭燈組實(shí)現(xiàn)了上下分體式，遠(yuǎn)近光燈、日行燈與霧燈的分體能實(shí)現(xiàn)照明的優(yōu)化。

長安CS75 PLUS則在迭代中實(shí)現(xiàn)更個(gè)性的中網(wǎng)，同樣是大開口，但它的中網(wǎng)已經(jīng)更換為直瀑，準(zhǔn)確一點(diǎn)來說是采用了與品牌標(biāo)志相匹配的V型聚合式條幅設(shè)計(jì)。同時(shí)，導(dǎo)流孔在兩端形成了十分巨大的開口，配合內(nèi)部的紅色裝飾帶、下方帶擾流分層的下氣孔，在運(yùn)動(dòng)個(gè)性上它要比瑞虎8鯤鵬版強(qiáng)烈得多。同時(shí)，一體式頭燈現(xiàn)在也朝向中央延展，貫穿日行光帶將從車頭開始展示它的科技氛圍。

通過上面的對比我們不難發(fā)現(xiàn)，瑞虎8鯤鵬版與長安CS75 PLUS各有各的特質(zhì)，但它們卻都是從X型布局方式衍生出來的，兩個(gè)上角布局大燈、兩個(gè)下角覆蓋導(dǎo)流，而中區(qū)則幾乎都被格柵氣孔所占據(jù)，只是瑞虎8鯤鵬版會(huì)更強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重，而長安CS75 PLUS則已經(jīng)走上運(yùn)動(dòng)道路。

尺寸方面，瑞虎8鯤鵬版擁有4700/1860/1746mm的三圍和2710mm的軸距，有意思的是，長安CS75 PLUS跟它就像是兄弟車型，4700/1865/1710mm的三圍與2710mm的軸距，在關(guān)鍵的長軸設(shè)計(jì)上與奇瑞SUV完全一致。另外，二者都不約而同地使用了車窗上沿鍍鉻包圍、運(yùn)動(dòng)式防刮蹭條，并完成了尾燈的貫穿，但瑞虎8鯤鵬版的雙邊共四出排氣樣式氣場更強(qiáng)，而長安CS75 PLUS則用上了扁平排氣，并通過高密度擴(kuò)散設(shè)計(jì)繼續(xù)強(qiáng)調(diào)著視覺運(yùn)動(dòng)。

空間方面，由于尺寸上的接近，兩臺(tái)車的前后排乘坐空間表現(xiàn)都相差無幾，它們都可以為身高178cm的體驗(yàn)者提供超1拳的前排頭部空間與2拳的后排腿部空間，但相比之下，瑞虎8鯤鵬版會(huì)在后座上占據(jù)1指多的頭部空間優(yōu)勢。此外，二者的地板處置都做得不錯(cuò)，相比于稍帶隆起的瑞虎8鯤鵬版，長安CS75 PLUS純平的地板會(huì)更適合滿員乘坐。

座椅部分，兩款車也都實(shí)現(xiàn)了全皮包裹，瑞虎8鯤鵬版的優(yōu)勢在于提供了前座全電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱功能，并且可選2/3/2的7座布局；而長安CS75 PLUS則提供了運(yùn)動(dòng)樣式前排座椅，在支撐與包裹性上表現(xiàn)得更好。

內(nèi)飾部分，瑞虎8鯤鵬版使用著比較傳統(tǒng)的12.3英寸懸浮觸控設(shè)計(jì)，而空調(diào)出風(fēng)則都貼合于下方傾斜布局的仿木裝飾板當(dāng)中，而它的亮點(diǎn)在于換擋機(jī)構(gòu)，帶大屏顯的空調(diào)觸控屏配合金屬撥片、電子擋把以及多媒體控制器，讓這里顯得十分科技化。同時(shí)，小奇智能車管家3.0也把實(shí)時(shí)導(dǎo)航、雙手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程車輛以及智能語音助手等功能加入其中，加上全景影像、定速巡航功能，信息娛樂與輔助駕駛都很豐富。

長安CS75 PLUS的亮點(diǎn)則在于整體設(shè)計(jì)上的運(yùn)動(dòng)傾向，兩塊12.3英寸液晶觸控屏實(shí)現(xiàn)了帶折疊角度的連體懸浮，配合平底拼接三輻式方向盤、飛機(jī)推桿式換擋機(jī)構(gòu)以及后者形成的貫穿分艙設(shè)計(jì)，都把這里的運(yùn)動(dòng)感推向了頂點(diǎn)。此外，長安CS75 PLUS也實(shí)現(xiàn)了全景影像、定速巡航功能，并通過梧桐系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與瑞虎8鯤鵬版相同的網(wǎng)聯(lián)功能，但其通過接入騰訊生態(tài)，能夠更好地憑借內(nèi)置車機(jī)實(shí)現(xiàn)車載多功能，擺脫對手機(jī)的依賴。

動(dòng)力部分，瑞虎8鯤鵬版獲得了鯤鵬動(dòng)力的支持，一臺(tái)1.6TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)能提供145kW/290N·m的動(dòng)力參數(shù)，并在傳動(dòng)上匹配7速濕式雙離合變速箱，實(shí)現(xiàn)6.9L/100km的NEDC綜合油耗。

而長安CS75 PLUS也毫不遜色，藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)打造的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)138kW/300N·m的動(dòng)力輸出，通過愛信8AT變速箱在1500rpm轉(zhuǎn)速下，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)高扭的特性，這會(huì)讓它在起步表現(xiàn)上更出色，6.4L/100km的NEDC綜合油耗也更低。

寫在最后

憑借鯤鵬與藍(lán)鯨這兩頭“巨獸”，奇瑞瑞虎8與長安CS75 PLUS都在核心硬件上追趕甚至反超了為不少合資汽車品牌，而不斷地升級(jí)與迭代，更讓它們通過大空間、高配置獲得了越來越多國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。而且更舍得在座艙裝飾下料，通過車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能用車，這些都會(huì)讓它們更利于對抗合資。至于說這兩臺(tái)車之間怎么取舍，可選7座的瑞虎8鯤鵬版或許更適合多口家庭，而第二代長安CS75 PLUS則會(huì)憑借設(shè)計(jì)上的出色滿足年輕消費(fèi)者的心。