紅本田、綠川崎、藍調(diào)鈴木、靛玉山葉雅馬哈的波浪、鈴木的牛、川崎的暴躁、本田的溫柔。

如果有一天你在半山腰俯瞰城市夜景的時候，遠遠的聽著一陣凄厲的聲浪快速接近，一束綠光夾著紅色尾燈一閃而過，連著兩個退檔補油，發(fā)動機像要炸裂一樣的嘶吼，聲音越來越遠，這時風(fēng)才追上TA，從你身邊呼嘯而過。放心你遇到的不是山神，而是一輛川崎。

KAWASAKI川崎重工業(yè)株式會社起源于1878年，川崎的創(chuàng)始人川崎正藏在日本大藏省的幫助下，成立了川崎筑地造船所，1896年改名為川崎株式會社。二戰(zhàn)時制造了“飛燕”戰(zhàn)斗機、五式戰(zhàn)斗機、等空軍裝備，所以川崎的工業(yè)實力不可小覷。也正是因為本行是造飛機的，H2R的空氣動力造型才那么像一架倒過來飛的飛機。

但是要說川崎家的當(dāng)家車型還真不是H2R，而是外號“杠十”的ZX-10R。雖然H2R的數(shù)據(jù)DDYB，但是實際加速操控并不如大杠十，ZX-10R的賽道版ZX-10RR多年征戰(zhàn)WSBK賽場并連年衛(wèi)冕冠軍寶座，可謂是橫掃千軍。并且在2018賽季，WSBK組委會針對川崎碾壓級的存在而修改了部分比賽規(guī)則，讓我想起了當(dāng)年的勒芒為了牽制馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機賽車直接取消了一個賽車區(qū)別。

在頂級賽車之下，川崎還有更親民的產(chǎn)品。在動力、可靠性和經(jīng)濟性上完美平衡的雙缸650發(fā)動機平臺，衍生出了街車、跑車、巡航車和休旅車等車型。國內(nèi)的價格在76600元到86500元之間，為了迎合更多用戶平日駕駛的需求，川崎的暴力在這臺雙缸650發(fā)動機上平和了許多，沒有突兀的動力迸發(fā)，但是后勁依舊十足，動力從一而終都充滿韌勁。

還有250/300級的入門車型更適合剛接觸摩托車的新手學(xué)習(xí)通勤之用，從32900元的Z250SL街車到47500元的“異獸”VERSYS300休旅車，都很容易上手而且充滿駕駛樂趣。尤其要提出的是“顏值之王”、“把妹利器”NINJA250，4萬出頭的售價搭配ABS、滑動離合器等配置，而且簡單更換歐洲版ECU和凸輪軸就可以破除封印，換套輪胎就可以下下賽道撒撒歡，如果升級輪轂避震和進排氣還可以跑出相當(dāng)不錯的成績，在國內(nèi)的小賽道里憑借靈活的優(yōu)勢，技術(shù)好的話扒掉一些更大排量的車也很輕松。

社會經(jīng)濟的發(fā)展使得中小排量的摩托車市場競爭越來越激烈，川崎在適應(yīng)不同市場推出的250/300車型后發(fā)布了最新的NINJA400車型，以400排量來碾壓250/300排量的對手，同時簡化產(chǎn)品線取消了300車型。

最后附送一部川崎的傳奇紀(jì)錄片

（文|文鳳汽車/ 大黑熊）