美麗，世界上窮酸的生活追求，山與水之間波瀾壯闊的波濤，下到住處空間的溫馨優(yōu)雅，人們都努力把它規(guī)劃得最美麗。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、美麗名言)對事物的美麗也有一見鐘情和長久的生情之間的區(qū)分，奔馳CLA介于兩者之間，其優(yōu)雅氣質(zhì)的流露令人向往。(莎士比亞)美麗。

說了太多漂亮的話來表明我對奔馳CLA的愛，不僅是我，從上市初期的加價(jià)來看，那出色的外觀已經(jīng)得到了大多數(shù)人的認(rèn)可。(威廉莎士比亞，溫斯頓，美麗名言)(William Shinston，《美麗名言》)這次小小的改編，使得奔馳對細(xì)節(jié)進(jìn)行了小幅的提煉，有了更出色的質(zhì)感。讀者們，是不是已經(jīng)厭倦了我過分的贊口？沒辦法，顏值取決于我吧？

外觀：稱贊AMG包裝

奔馳CLA 220本身配備的AMG套件非常有侵略性，給人一種非常粗俗的運(yùn)動(dòng)感。但是與其他品牌的對手張亞舞爪子相比，看起來像猛獸的效果不同。CLA前進(jìn)機(jī)大壩面積大，但在設(shè)計(jì)上連接兩側(cè)，造型像蝴蝶，保持動(dòng)作的同時(shí)展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)雅。(其實(shí)，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是指莎士比亞。

滑石粉風(fēng)格一直是CLA關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)悉，體積越大，設(shè)計(jì)就越容易。特別是奧迪A7和奔馳CLS車型等coupe車型，體積大，完全伸展，感性的車身姿勢被遺忘。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)在緊湊的車型上采用coupe的造型設(shè)計(jì)本身就是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，結(jié)果上是完美的。

尾巴繼承了C柱后面滑動(dòng)的曲線，巧妙地應(yīng)用了末端扭曲的處理，魅力地混合了性感。新?lián)Q的尾燈在點(diǎn)亮后不僅采用了原來的“蝴蝶”風(fēng)格，而且采用了更多的LED光源，效果更好。

此次試駕的CLA220車型為AMG風(fēng)格的黑色18英寸輪轂、輪胎尺寸225/40 R18、品牌為高特的EAGEL F1車型，注重可操作性，選出了道路試驗(yàn)時(shí)展現(xiàn)出的驚人實(shí)力。

讓人印象深刻。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)提升效果顯著

此次小改款的奔馳CLA內(nèi)飾正如它外觀的變化一樣，大體上表現(xiàn)一致，但在細(xì)節(jié)上的很多改變都可謂是“一針就靈”，都恰到好處。

平底的D字型方向盤應(yīng)用了兩種皮質(zhì)包裹，其中打孔真皮的手感異常出色，在保證柔軟的同時(shí)還增加了透氣性與摩擦力，非常適合激烈駕駛。

雙炮筒式的儀表盤造型與老款保持一致，但老款白色的表底在新款中被換為了黑色，再配合紅色的指針，雖然少了幾許雅致的成分，但在運(yùn)動(dòng)感上的營造確實(shí)更為出色。

除此之外，內(nèi)飾的裝點(diǎn)也做的非常到位，比如一鍵啟動(dòng)的按鍵，全金屬材質(zhì)，質(zhì)感十足。但售價(jià)已經(jīng)達(dá)到31.9萬元的220車型竟然沒有配備無鑰匙進(jìn)入功能，確實(shí)有些欠妥。

中控液晶顯示屏的改進(jìn)效果顯著，不僅優(yōu)化了邊框，看起來更為順眼，并且在分辨率以及處理速度上也得以加強(qiáng)。只不過這套簡化的COMAND系統(tǒng)多媒體控制旋鈕樣式比較簡單，雖然不影響使用但看起來確實(shí)沒有奔馳C級上的那般華貴。

車內(nèi)氣氛燈也是烘托豪華感最顯著的手段，12色的氣氛燈在車內(nèi)均勻分布，甚至連后排座椅頭枕下方都有所配置，夜晚絕對可以營造出不一樣的駕乘體驗(yàn)。

車內(nèi)功能的控制按鍵也由原先的黑色塑料質(zhì)地轉(zhuǎn)換為金屬材質(zhì)，同時(shí)多媒體控制按鍵的面積縮小，視覺效果更為簡約，增加了幾許精致感。

試駕車上選裝了Harman/Kardon音響，并且支持Logic 7環(huán)繞音效。試駕體驗(yàn)音效飽滿，中高音頻通透明亮，很適合聽女聲或是流行音樂，不過低音下沉的表現(xiàn)不算很強(qiáng)，對于喜歡聽電子樂或是喜歡BASS效果的朋友來說，這套音響系統(tǒng)選裝的意義就不明顯了。

雖然在空調(diào)旋鈕上可以找到溫度刻度，但實(shí)際上，CLA上搭載的空調(diào)系統(tǒng)依舊為手動(dòng)空調(diào)。實(shí)在是不太明白為什么售價(jià)超過30萬卻依舊不給配備自動(dòng)空調(diào)，而且是全系均沒有配備！不過，誰讓人家長得漂亮呢…你有顏值聽你的。

動(dòng)力：轎跑就得有轎跑樣

顏值高畢竟只是一方面，俗話說好看不能當(dāng)飯吃，同理，沒有過硬的實(shí)力，奔馳CLA憑借小眾的價(jià)格也難登大雅之堂。這臺CLA 220配備了代號M270的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在5500rpm時(shí)可以迸發(fā)出135kW的最大功率，而300N·m的最大扭矩在1200rpm就已經(jīng)開始介入，這樣便可以不需要深踩油門就已經(jīng)完成超車動(dòng)作，同時(shí)還可以降低渦輪介入時(shí)的突兀感，增強(qiáng)平順性。

7速雙離合變速箱同樣對車輛行駛的平順性是個(gè)挑戰(zhàn)，CLA在完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)時(shí)顯得比較從容。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出色的扭矩，所以在2000轉(zhuǎn)上下即可完成換擋，動(dòng)作輕手輕腳，讓你察覺不到。而當(dāng)大腳踩下油門加速時(shí)，降擋的拖拽感雖然同樣輕微，反倒是推背感來的非常迅猛，配合表現(xiàn)出色的降擋速度，讓你對動(dòng)力掌控得心應(yīng)手。

雖然CLA 220的動(dòng)力輸出與CLA 260有著明顯差距，尤其是在中高速階段再加速的能力以及推背感都沒有后者明顯，但當(dāng)你將駕駛模式調(diào)至到SPORT模式時(shí)，它依然可以帶給你不俗的駕駛樂趣。

拉高轉(zhuǎn)速，降擋，這是多數(shù)車型運(yùn)動(dòng)模式的基本特征，CLA也不例外，然而當(dāng)切換到SPORT模式后再次“調(diào)戲”油門踏板，加速會變速更為直接，當(dāng)轉(zhuǎn)速拉至3000rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮會變得更為粗獷，排氣聲浪也越發(fā)動(dòng)聽。繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，隨后松開油門還會明顯聽到渦輪泄氣閥工作的聲音，這些所營造出來的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)足以滿足你心中那可蠢蠢欲動(dòng)的心。

好馬配好鞍，如此優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)氛圍如果被一個(gè)彎道側(cè)傾晃的七扭八歪那就太遺憾了。好在CLA的功底夠深，偏硬的懸架配合較短的行程，就如同緊繃的肌肉一般，在彎道中讓你可以信心十足。

當(dāng)速度隨之加快，在劈一些幅度較緩的彎道時(shí)，甚至都不需要彎前減速，4MATIC系統(tǒng)會配合抓地力出色的輪胎緊緊咬住地面，而交給你的任務(wù)只是調(diào)整好車頭方向，找準(zhǔn)出彎路線。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，僅需輕輕給油便可依靠四驅(qū)車的特性進(jìn)行修正。過了彎心加速，瞬間爆發(fā)出的300N·m扭矩更不會出現(xiàn)其他渦輪車稍顯遲鈍才開始加速的特性，在劈彎時(shí)行云流水，酣暢淋漓。

然而CLA也并非完美座駕，顧此失彼的情況也會在其身上體現(xiàn)。比如玩味十足的懸掛在舒適性上的表現(xiàn)就很一般。雖然底盤有著不錯(cuò)的韌性和厚重感，在過濾細(xì)碎顛簸時(shí)會有所化解，且傳遞上來的路感也不是那么令人反感，但像過減速帶這種較大的坑坎時(shí)，就會顯得幅度較大。再比如拉風(fēng)無比的無框車門，在密閉性上就要稍打折扣，尤其是靜音方面，周遭行駛的車輛所傳來的噪音都會明顯的傳遞到車內(nèi)。

空間：僅僅只是能用而已

要說CLA是駕駛者之車我覺得不算夸張，因?yàn)槌笋{駛席外，哪個(gè)座位都不是很舒服。身高175cm的體驗(yàn)者坐在駕駛席的空間表現(xiàn)比較從容，頭部與天窗遮陽簾之間的空間可以達(dá)到兩拳。

而后排就要憋屈多了，因?yàn)榍芭磐靶巫蔚木壒?，即便有?nèi)凹處理，但前排頭枕還是對后排空間有所侵占。且座椅的坐墊較短，雖然空間表現(xiàn)腿部勉強(qiáng)可以有一拳，頭部有四指，但實(shí)際乘坐還是略顯局促。

車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)相比乘坐空間要強(qiáng)的多，門板儲物槽雖然不大，但內(nèi)部有著很好的劃分，水瓶和錢包等物品不會相互干擾。

前排兩個(gè)儲物格均配有蓋板，阻尼感不錯(cuò)，其中前端的儲物格內(nèi)配有12V電源接口和一個(gè)容積不大的小儲物格。后者則因CLA 220采用了懷擋設(shè)計(jì)，所以在常規(guī)擋桿的位置被設(shè)計(jì)成容積不錯(cuò)的大儲物格，可以容納體檢較大的物品。

前排杯架的隔板中間配備卡槽，方便放置如停車卡或是加油卡等卡片類物品，十分方便。

在CLA上，并沒有配備后排的中央扶手，且同樣沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口，而是在該位置設(shè)置了兩個(gè)容積不大的儲物槽，但手機(jī)卻無法安穩(wěn)放置其中，影響實(shí)用性。

后備箱因溜背造型的緣故開口并不算大，好在內(nèi)部縱深表現(xiàn)不錯(cuò)，實(shí)際容積可達(dá)470L，與一般三廂緊湊型車相當(dāng)。掀開后備箱蓋板，可以發(fā)現(xiàn)因CLA配備了防爆輪胎，所以后備箱箱中并沒有放置備胎，從而形成了一個(gè)私密性相當(dāng)不錯(cuò)的儲物空間，可圈可點(diǎn)。

安全：基礎(chǔ)配置全面豐富

奔馳CLA全系均配備了豐富的安全氣囊系統(tǒng)，除標(biāo)準(zhǔn)的主/副駕氣囊以及側(cè)氣囊外，還裝備了膝部氣囊以及車窗氣囊。側(cè)膝部氣囊有助于在發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)雙腿，并為整個(gè)身體提供額外的平穩(wěn)性， 從而減輕事故造成的損傷。而車窗氣囊則可以在側(cè)面碰撞中，降低頭部撞到車輛側(cè)面或從車外穿入車內(nèi)的碎片及物體的風(fēng)險(xiǎn)。觸發(fā)時(shí)，大尺寸車窗氣囊如同窗簾一般沿 A 柱和 C 柱之間的側(cè)車窗展開。這可為駕駛員、前排乘客和后排外側(cè)座椅乘客提供保護(hù)。

同時(shí)，此次的試駕車上還配備了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，一旦雷達(dá)在盲點(diǎn)區(qū)域探測到另一道路的車輛時(shí)，則會在外后視鏡中亮起紅色三角指示燈。如果駕駛員沒有注意到警示從而繼續(xù)轉(zhuǎn)向，警告燈將開始閃爍，并發(fā)出額外的聲音警告。

總結(jié)：

偶爾我會想，如果CLA不是四門車型，而是做成兩門coupe會不會更加迷人呢？而當(dāng)真正試駕過之后得出的答案是可能會，但現(xiàn)階段這樣設(shè)計(jì)是最為妥當(dāng)?shù)?。為什么這樣說呢？首先，在造型上已經(jīng)非常出色，即便是兩門coupe版本，似乎上升的空間也并不大。其次，動(dòng)力與操控上的表現(xiàn)不枉轎跑的定位，與外觀一樣同樣令人折服。最后，其四門版的造型才是亮點(diǎn)所在，成功隱瞞了它實(shí)質(zhì)為駕駛者玩物的本質(zhì)。喜歡無框車門的人不在少數(shù)，但兩門版車型最頭疼的問題便是無法說服家人，而CLA正好給了真正喜歡它的人一個(gè)正兒八經(jīng)的借口。

客觀來說，其實(shí)CLA在國內(nèi)沒有真正對手 ，因?yàn)樵谒砩嫌刑嗒?dú)特的標(biāo)簽，而這些特征很難在同級別市場中找到可以替換或是比擬的。在2017款上，CLA新增了180車型，進(jìn)一步拉低了售價(jià)。同時(shí)，在200車型時(shí)尚版上也增加了AMG運(yùn)動(dòng)套件，為消費(fèi)者提供更為寬泛的選擇。

然而，你要問如果經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下我會買哪款，我會堅(jiān)定告訴你哪款都不選，因?yàn)閱握擃佒祦碚f，旅行版的CLA shooting brake才真正是我的菜。