德系大眾旗下幾乎都是錢爆炸品。朗逸、邁頓和途觀分別在不同領(lǐng)域占據(jù)著市長/市場地位。國內(nèi)消費者對汽車的認識是大眾桑塔納開始的。多年來，大眾已成為很多人的一種情緒

可是，這種堅持的精神卻沒發(fā)生在大眾Polo身上，從今年1月份開始，截止到上月底，4個月大眾Polo的累計銷量都沒能突破一萬輛，這種成績對于Polo來講真心有些傷自尊，要知道它可是曾經(jīng)兩廂車中的神級車款，那時候能開上大眾Polo的比現(xiàn)在開奧迪A3還有面。

雖然小型車市場越發(fā)不景氣，但這種銷量坐滑梯般的景象真心不算好兆頭，大眾Polo也經(jīng)歷了幾次大大小小的改款，由于國內(nèi)消費者對空間的需求，車企還特地在尺寸上做了調(diào)整，就是想要迎合國內(nèi)市場的變化，那為何還是沒得到想要的市場反應(yīng)呢？

最主要的原因之一可能還是車價，現(xiàn)在的消費者一個比一個精明，精打細算是一把好手，個個都不好忽悠。大眾Polo升級成為大眾Polo plus之后，售價被提高了兩萬多，這個售價讓很多消費者陷入猶豫之中，將近十萬的級別，再加一點就能買輛合資三廂車，還有什么理由去考慮空間受限的小Polo呢？如果非要選擇兩廂車，那本田飛度的在價格和空間上的表現(xiàn)比Polo plus都強，十萬塊選它讓人覺得不值。

雖然大眾Polo plus在外觀上有了不小的變化，比較老款變得精致時尚不少，但是入門級別的內(nèi)飾還是挺簡陋的，塑料感比較重，配置有點可憐，已經(jīng)達到十萬級別連倒車雷達都看不見，大眾簡直是太摳了，這個價格在國產(chǎn)車里挑，想選個頂配也是完全可以的，再其他車款強調(diào)科技性、智能感的時候，大眾Polo plus的內(nèi)飾讓人漸漸失去好感度。

國內(nèi)車市競爭激烈，國產(chǎn)造車實力提升很快，還有眾多造車新勢力的參合，加上國內(nèi)消費者對大空間的追逐，性價比不高的兩廂車處境變得極為危險。