最近，一位網(wǎng)民看著大眾汽車的runway，拍了一組照片，還能看到7輛還沒有掛牌、沒有蓋上新車保護(hù)膜的高爾夫球在車流中穿梭。(威廉莎士比亞，美國作家)。

據(jù)這位網(wǎng)友透露，在北五環(huán)這邊跑路運(yùn)車的情況幾乎每天晚上8點(diǎn)到11點(diǎn)之間都會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)槭峭砩嫌譀]有牌照，這些車超速行駛，經(jīng)常走應(yīng)急車道、超車，非常危險(xiǎn)。

從其中一張照片可以看出這幾輛車停在了標(biāo)有往望京和來廣營出口方向的公路提示牌下。

針對(duì)這一情況，頭條汽車App聯(lián)系到一位一汽大眾某4S店內(nèi)部員工，當(dāng)把這幾張照片給他看時(shí)，這位業(yè)內(nèi)人士表示這種現(xiàn)象很普遍，他們店也經(jīng)常這么做。這位業(yè)內(nèi)人士給我們透露了其中內(nèi)幕：

通常情況下一汽大眾的車大部分是火車運(yùn)到北京總庫，也有部分通過物流車運(yùn)送。車到后北京各家4S店會(huì)有專門的工作人員到總庫去辦理提車手續(xù)，他們把自家店的車全部挑出來停放到固定位置，2~3天內(nèi)物流公司就會(huì)把這些停放好的車送到各家4S店。

由于某些車型車源少，客戶又比較著急提車，對(duì)于這部分車多數(shù)4S店會(huì)選擇車到當(dāng)天進(jìn)行跑路運(yùn)車。

當(dāng)問及在這種危險(xiǎn)駕駛的情況下，發(fā)生碰撞或剮蹭如何處理。這位業(yè)內(nèi)人士說，派去開車的一般是駕駛技術(shù)比較好的，基本不會(huì)發(fā)生碰撞，但也有意外剮蹭的，這種情況基本是在店里維修之后當(dāng)做新車去賣。

對(duì)于這種跑路運(yùn)車現(xiàn)象是否普遍呢？經(jīng)多方了解，不光發(fā)生在一汽大眾，很多品牌經(jīng)銷商都是如此，甚至一些進(jìn)口車也是如此，諸如北京現(xiàn)代、進(jìn)口起亞等。更有甚者某些品牌經(jīng)銷商直接從生產(chǎn)廠家跑路運(yùn)車到店，對(duì)于這些跑了幾百甚至上千公里的車，通常的做法就是調(diào)里程表進(jìn)行“歸零”。

一般里程較少的車會(huì)以各色理由敷衍過去。還有另一種更徹底的做法是直接拔表，這種做法不僅免去調(diào)整里程表的工序還避免了行車數(shù)據(jù)記錄，但此時(shí)車輛會(huì)失去ESP甚至ABS等電子設(shè)備的安全保障。

面對(duì)如此讓人震驚的情況，不僅消費(fèi)者不禁要問“我們買的還是新車嗎？”。他們?cè)诼飞蠂?yán)重違章的行為還會(huì)對(duì)路上正常行駛的車輛造成嚴(yán)重干擾甚至導(dǎo)致意外的發(fā)生。這如此不負(fù)責(zé)任的行為到底是極少數(shù)經(jīng)銷商的行為還是是廠家默許的呢。