從目前的技術(shù)來看，各大車企業(yè)的三缸發(fā)動機是否仍然存在晃動和噪音大的問題？作為三缸發(fā)動機的主人，我應(yīng)該有發(fā)言權(quán)。

我的雪佛蘭創(chuàng)酷就搭載了一臺1.3T三缸發(fā)動機，從日常駕駛體驗上來說，除了啟動的那一瞬間發(fā)動機聲音有些大以外，其余工況下發(fā)動機聲音基本上和四缸發(fā)動機差不多，至于抖動的問題，現(xiàn)在大部分三缸發(fā)動機都配有平衡飛輪或反向平衡軸來抵消作用力，對抖動的抑制很不錯，如果你是因為怕三缸發(fā)動機存在噪音大和抖動的問題而不敢選擇搭載三缸發(fā)動機的車型的話，這一點就不用擔(dān)心了，雪佛蘭創(chuàng)酷的發(fā)動機噪音基本上能夠接受，但是它的內(nèi)飾用料顯得很“廉價”，設(shè)計也中規(guī)中矩，可能會影響很多消費者的購買積極性。

如果說我對雪佛蘭創(chuàng)酷的發(fā)動機噪音還能接受的話，那么我對它的胎噪大的問題就很難接受了，四個17英寸的輪胎在跑高速的時候能發(fā)出很大的胎噪，我知道SUV的胎噪本來就大，也開過很多其他品牌的SUV，但是這些車都沒有我的創(chuàng)酷胎噪大，不止如此，除了胎噪大以外，這款車的風(fēng)噪也很大，而我由于工作原因，需要經(jīng)常跑高速，而開雪佛蘭創(chuàng)酷跑高速顯然不是一件幸福的事情，跟車內(nèi)人員交流基本上是靠“喊”，而且它的底盤偏硬，開起來略微有些顛，后排座椅偏硬，靠背角度偏直，舒適性也不太理想。

都說三缸發(fā)動機省油，但是在雪佛蘭創(chuàng)酷上卻沒有發(fā)現(xiàn)，這臺1.3T發(fā)動機油耗并不低，我開了3萬多公里，平均油耗是8.5L/100km，與官方公布的5.7L/100km差異較大，而且這不是我個人開車習(xí)慣的問題，在群里我和車友也探討過油耗，大部分人都在8.0L/100km以上，因此，如果你是因為三缸發(fā)動機“省油”而選擇三缸車型的話，相信你會大失所望，憑我的用車體驗和用車認知來判斷，同排量的三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機油耗差異很小，既然如此，我們?yōu)槭裁催€選擇三缸發(fā)動機呢？

雪佛蘭創(chuàng)酷的后排空間也不大，當(dāng)然，這并不是車子的問題，而是這個級別的問題，小型SUV的空間都不大，但是創(chuàng)酷全系都沒有后排空調(diào)出風(fēng)口就有些說不過去了，畢竟是一臺10萬元的SUV了。考慮到自己的用車情況，創(chuàng)酷越來越滿足不了我的用車需求了，就打算換一臺SUV。這一次我想選擇一輛15萬以下的緊湊型SUV，合資品牌就不考慮了，在國產(chǎn)品牌中，哈弗H6、吉利博越和廣汽傳祺GS4都是很強力的車型，銷量好、產(chǎn)品強、實力雄厚，經(jīng)過很長時間的看車、對比、試駕，最終我選擇了廣汽傳祺GS4，原因很簡單，這款車更符合我的用車情況，在動態(tài)體驗方面，它更接近歐系車，操控性明顯強于它的競品車型。

從雪佛蘭創(chuàng)酷換成廣汽傳祺GS4，憋了一肚子心里話，不吐不快！在買傳祺GS4之前，我是不相信一款國產(chǎn)SUV竟然會有歐系車的駕駛感受的，現(xiàn)在的國產(chǎn)SUV大多一味地強調(diào)舒適性，把底盤調(diào)教得很“軟”，路感基本上是沒有的，而傳祺GS4的底盤既有歐系車的厚重感，又不失國產(chǎn)SUV的舒適性，可以說在運動和舒適之間取得了平衡，路面上的細小顛簸過濾得很徹底，不平路面又可以很干脆利落地通過，顯然，廣汽傳祺在底盤調(diào)教方面是下過苦功夫的，誰說SUV就沒有操控性了？廣汽傳祺GS4的轉(zhuǎn)向手感力度適中，方向盤指向精準(zhǔn)，再加上富有歐系車行駛質(zhì)感的底盤調(diào)教，很有指哪打哪的操控樂趣。

廣汽傳祺GS4搭載了一臺1.5T GDI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為265牛·米，傳動系統(tǒng)是愛信第三代6AT變速箱，駕駛模式共有運動、經(jīng)濟和標(biāo)準(zhǔn)/舒適三種，我個人比較喜歡用標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式，它不像運動模式那么騷動和亢奮，也不像經(jīng)濟模式那么“慢吞吞”，而且還能兼顧到燃油經(jīng)濟性，感覺在標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下，6AT變速箱的換擋邏輯更加清晰合理，車輛行駛起來也更加從容不迫。從創(chuàng)酷的CVT變速箱到傳祺GS4的6AT變速箱，能感受到對操控性能的提升十分大，傳祺GS4沒有刻意去營造所謂的加速感，它的油門很輕快，變速箱升降擋邏輯和反應(yīng)速度都很不錯，起步和超車都很干脆，沒有絲毫拖泥帶水的感覺。至于油耗，我的車現(xiàn)在還在磨合期，平均油耗是8.0L/100km，這臺1.5T四缸發(fā)動機的油耗比創(chuàng)酷的1.3T三缸發(fā)動機還要更低一些，這一點讓我很意外。

當(dāng)然，廣汽傳祺GS4的“輕快”并不是說它的加速性能有多好，這款車并不是那種很有速度感的車型，“輕快”的感覺主要來源于不拖沓、有后勁的駕駛感受。這里可以表揚一下它在高速上的表現(xiàn)，當(dāng)穩(wěn)住油門提速時，那種利索感仿佛輕舟已過萬重山，感覺車子和自己已經(jīng)“人車合一”了，這種感覺是創(chuàng)酷所不能給予的。在高速上，傳祺GS4對發(fā)動機噪音和風(fēng)噪抑制得很不錯，盡管它配備了18英寸的米其林靜音輪胎，可是胎噪仍然能夠傳進車內(nèi)，整體來說，傳祺GS4的NVH水平要比雪佛蘭創(chuàng)酷好很多，可能它們根本就不是一個量級的“選手”。

傳祺GS4內(nèi)置ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，可以用語音控制GPS導(dǎo)航、車載微信的收發(fā)信息、空調(diào)的開閉和溫度、開閉車窗和多媒體系統(tǒng)等，自己的雙手就是用來駕駛的，其余的一切都可以交給“嘴巴”，既實用又安全。它的中控屏幕和液晶儀表盤都是12.3英寸，顯示效果很好，即使在強光照射下也不影響觀察，系統(tǒng)運行起來也十分順暢。座椅和空間方面，它的后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)，腿部空間也很寬敞，而且后排地面采用了純平設(shè)計，中間乘客也能得到和兩邊乘客一樣的乘坐感受。座椅面料很柔軟，皮料很透氣，軟硬適中，舒適性不錯。

基本上，我對廣汽傳祺GS4的各方面都十分滿意，國產(chǎn)品牌的發(fā)展真的很快，假以時日，超越合資品牌也不是沒有可能。