門(mén)，作為司機(jī)和乘客每次出入車(chē)輛都要接觸的零部件，其存在肩負(fù)著各種重任。一方面，車(chē)門(mén)必須具備良好的密封和隔音性能，以防止外部對(duì)車(chē)內(nèi)人員的干擾。另一方面，車(chē)輛側(cè)面碰撞時(shí)，緩沖距離只有“1門(mén)分離”，因此車(chē)內(nèi)人員的處境會(huì)變得危險(xiǎn)，因此車(chē)門(mén)必須具備出色的防碰撞性能。

另外，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)外觀(guān)的要求越來(lái)越高，部分設(shè)計(jì)師也開(kāi)始對(duì)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)視而不見(jiàn)。除了大多數(shù)汽車(chē)上安裝的直開(kāi)門(mén)(也稱(chēng)為“平開(kāi)門(mén)”)和滑動(dòng)門(mén)外，很多車(chē)還有更獨(dú)特、更拉風(fēng)的開(kāi)門(mén)方式。那么腦洞大開(kāi)的設(shè)計(jì)師們又做了哪些獨(dú)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)呢？

對(duì)敞開(kāi)的門(mén)

也稱(chēng)為反向車(chē)門(mén)或自殺車(chē)門(mén)，與眾所周知的全面打開(kāi)車(chē)門(mén)不同，該車(chē)門(mén)向后打開(kāi)。20世紀(jì)30年代，后車(chē)門(mén)一度流行，但很快發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛快速行駛時(shí)，如果車(chē)門(mén)不好關(guān)，氣流很容易吹走車(chē)門(mén)。乘客可以將車(chē)外——扔出車(chē)外，這也是被稱(chēng)為“自殺車(chē)門(mén)”的原因。(威廉莎士比亞，自殺，自殺，自殺，自殺，自殺，自殺，自殺，自殺)。

隨著現(xiàn)代工藝的發(fā)展，汽車(chē)配備了安全帶、自動(dòng)樂(lè)樂(lè)等裝置，對(duì)開(kāi)放式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的安全指數(shù)大大提高。后排乘客不用扭動(dòng)身體鉆車(chē)門(mén)，就能優(yōu)雅從容地下車(chē)，顯示出自己的尊貴身份，因此這種車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)也成為了豪華車(chē)的象征。(大衛(wèi)亞設(shè))。

代表模式：勞斯萊斯系列

剪刀門(mén)

也叫刀文。門(mén)鉸鏈安裝在前面擋泥板上，兩邊的門(mén)垂直向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，形狀像向上傾斜的刀，關(guān)門(mén)時(shí)，又給人一種手里掉刀的整潔感覺(jué)，所以我得到了這個(gè)名字。(大衛(wèi)亞設(shè)，《美國(guó)電視劇》，車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)，文明話(huà))

1968年巴黎車(chē)展上亮相的阿爾法羅密歐卡巴博概念車(chē)是首先使用剪刀門(mén)的設(shè)計(jì)。Carabo最終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但開(kāi)創(chuàng)了剪刀型車(chē)門(mén)的先河，為后來(lái)蘭博基尼的車(chē)型設(shè)計(jì)提供了靈感。

代表模式：蘭博基尼系列

海鷗翼門(mén)

車(chē)門(mén)鉸鏈安裝在天花板中間的橫梁上，車(chē)門(mén)打開(kāi)后的形狀像飛翔的海鷗翅膀一樣，因此得名。兼具動(dòng)態(tài)和科幻色彩的海鷗益文在20世紀(jì)50年代梅賽德斯-奔馳300SL賽車(chē)誕生時(shí)引起了世界的關(guān)注。起初，設(shè)計(jì)師們?yōu)榱思骖欆?chē)門(mén)和賽車(chē)的管狀車(chē)架，不得不做海鷗翼門(mén)之類(lèi)的設(shè)計(jì)。

海鷗翼門(mén)看起來(lái)帥氣優(yōu)雅，但有很多缺陷。鉸鏈向上的話(huà)，會(huì)承受更大的力，對(duì)門(mén)重量的要求也會(huì)提高。改善車(chē)門(mén)密封性和防水性能要求；開(kāi)門(mén)的獨(dú)特方法，需要停車(chē)位來(lái)提供更大的空間。一旦被推翻，海鷗翅膀門(mén)就不能打開(kāi)，這可能會(huì)給司機(jī)逃跑造成困難。目前的技術(shù)并不能解決這些難題，但會(huì)增加設(shè)計(jì)和制造成本，因此目前海鷗翼門(mén)只能適用于部分跑車(chē)。

代表車(chē)輛：梅賽德斯-奔馳SLS

鷹翼門(mén)

比海鷗翼門(mén)還有一個(gè)“關(guān)節(jié)”，就像老鷹展開(kāi)翅膀的鷹翼門(mén)，可以說(shuō)是海鷗翼車(chē)門(mén)的變種。說(shuō)到鷹翼門(mén)，大家都會(huì)想到特斯拉model X。這7款純電動(dòng)SUV在車(chē)門(mén)上采用雙鉸鏈設(shè)計(jì)，打開(kāi)時(shí)先向上，然后向外展開(kāi)，即使在狹窄的停車(chē)環(huán)境下，也能為后座乘客提供方便出入車(chē)廂的便利。

代表型號(hào)：特斯拉model x

蝴蝶門(mén)

也稱(chēng)為蝴蝶門(mén)或海鷗翼門(mén)。該車(chē)門(mén)鉸鏈安裝在A(yíng)柱或A柱附近的翼子板上，向外打開(kāi)車(chē)門(mén)后，車(chē)門(mén)斜升起的形狀就像跳舞的蝴蝶翅膀一樣，具有視覺(jué)上的美麗。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)從正面看，打開(kāi)的蝴蝶門(mén)就像昆蟲(chóng)攻擊時(shí)拔劍的態(tài)勢(shì)，有視覺(jué)沖擊力，可以大大吸引眼球。

1965年，世界上第一輛采用折疊式車(chē)門(mén)的汽車(chē)33 Stradale問(wèn)世。和剪刀門(mén)一樣，這個(gè)設(shè)計(jì)是由想象力豐富的意大利品牌阿爾法羅密歐制作的。

蝴蝶

門(mén)兼具了鷗翼門(mén)與剪刀門(mén)的特點(diǎn)，同樣也面臨著翻車(chē)后車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟的困擾。雖然說(shuō)翻車(chē)的幾率很低，但出于為駕乘者的安全考慮，設(shè)計(jì)師已在一些車(chē)型的車(chē)門(mén)鉸鏈上配備了爆炸裝置，當(dāng)車(chē)輛傳感器檢測(cè)到車(chē)輛倒翻時(shí)，就會(huì)自動(dòng)將車(chē)門(mén)炸開(kāi)，給車(chē)內(nèi)人員提供逃生通道。

★代表車(chē)型：邁凱輪MP4-12C、

奔馳SLR Mclaren、法拉利Enzo

旋轉(zhuǎn)式車(chē)門(mén)

旋轉(zhuǎn)式車(chē)門(mén)也被稱(chēng)為戰(zhàn)斧門(mén)，它是柯尼塞格品牌獨(dú)創(chuàng)也是標(biāo)志性的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)。從外觀(guān)上看，旋轉(zhuǎn)式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)頗有科幻風(fēng)格。但復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和昂貴的制造材料，也意味著其不菲的價(jià)格。

旋轉(zhuǎn)式車(chē)門(mén)以A柱的一點(diǎn)為軸心，實(shí)現(xiàn)外展——旋轉(zhuǎn)——向前推，這一系列新穎獨(dú)特的開(kāi)門(mén)動(dòng)作。90°掀起的旋轉(zhuǎn)門(mén)，能夠提供比剪刀門(mén)和鷗翼門(mén)更大更方便的出入空間，同時(shí)又能節(jié)省車(chē)身兩側(cè)的空間。值得注意的是，旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟后的車(chē)門(mén)離地間隙小，停放車(chē)輛時(shí)應(yīng)當(dāng)特別謹(jǐn)慎，避免觸碰到道路兩旁的路牙。

★代表車(chē)型：柯尼塞格Agera

升降隱藏門(mén)

隱藏式車(chē)門(mén)是較為罕見(jiàn)的一種車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師大膽摒棄了傳統(tǒng)車(chē)門(mén)以鉸鏈為軸心的開(kāi)合結(jié)構(gòu)，通過(guò)電動(dòng)操縱車(chē)門(mén)上下垂直升降。當(dāng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)就會(huì)像變魔術(shù)一樣被收回到門(mén)檻之下，完全看不到它存在的痕跡。

目前，隱藏式車(chē)門(mén)有且只有一款對(duì)應(yīng)車(chē)型——寶馬Z1。誕生于上世紀(jì)80年代末的寶馬Z1，在技術(shù)和設(shè)計(jì)理念方面都走在了時(shí)代的前列，然而寶馬Z1的產(chǎn)量極少，在當(dāng)時(shí)僅量產(chǎn)了8000輛，所以這款珍貴的車(chē)型如今只能作為藏品，被一些收藏家所珍藏。

★代表車(chē)型：寶馬Z1

天篷門(mén)

嚴(yán)格來(lái)講，天篷門(mén)設(shè)計(jì)的汽車(chē)并沒(méi)有車(chē)門(mén)。它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于戰(zhàn)斗機(jī)，將車(chē)頂和前風(fēng)擋合二為一，進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)則將車(chē)頂連同前風(fēng)擋一起掀起來(lái)。

由于車(chē)頂已與前風(fēng)擋融為一體，所以駕駛此類(lèi)車(chē)難以打開(kāi)車(chē)窗，除了開(kāi)車(chē)時(shí)能夠擁有更寬闊的視野、造型更為獨(dú)特新奇之外，它的實(shí)用性其實(shí)非常有限，因此天篷門(mén)目前更多地只存在于一些概念車(chē)上。

前開(kāi)式車(chē)門(mén)

前開(kāi)式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)中最經(jīng)典的車(chē)型要數(shù)寶馬Isetta（伊塞塔）。Isetta最初是由一家名為Isomoto的意大利公司設(shè)計(jì)并制造，后來(lái)寶馬公司購(gòu)買(mǎi)了Isetta的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、設(shè)計(jì)圖紙和全套生產(chǎn)所需的模具。

這款經(jīng)濟(jì)性小車(chē)外形圓潤(rùn)，仿佛是一顆被裝在車(chē)輪上的雞蛋，因此也被人們稱(chēng)為“泡泡車(chē)”。整輛車(chē)僅有一扇被安裝在車(chē)頭、和方向盤(pán)連接在一起的車(chē)門(mén)。車(chē)門(mén)從車(chē)頭的正前方拉開(kāi)，方向盤(pán)也會(huì)相應(yīng)位移一定的距離，這樣的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)讓駕乘者的上下車(chē)過(guò)程變得非常方便。

上世紀(jì)50年代到1962年年底停產(chǎn)時(shí)，Isetta共售出16萬(wàn)輛，成為寶馬公司當(dāng)時(shí)賣(mài)得最好的汽車(chē)，為二戰(zhàn)后寶馬振興自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

事實(shí)上，每一扇車(chē)門(mén)的背后都凝聚著設(shè)計(jì)師們的心血和智慧。正因?yàn)橛辛嗽O(shè)計(jì)師們的大膽創(chuàng)新，才會(huì)有這么多讓人眼前一亮的汽車(chē)造型，汽車(chē)的文化史才得以日益豐富。

文：霍曉彤（實(shí)習(xí)） 編輯：張鵬

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