作家|番番

來(lái)源|極端編輯部

在一線豪華汽車中，寶馬是少數(shù)摩托車開(kāi)發(fā)商，從1923年誕生第一輛摩托車到現(xiàn)在，寶馬摩托車已經(jīng)發(fā)展了6輛車系、數(shù)十種車型，隨著技術(shù)的發(fā)展，寶馬在摩托車設(shè)計(jì)方面不斷創(chuàng)新，與汽車一樣出色。#數(shù)字技術(shù)軼事#

寶馬首款寶馬摩托車R32

有趣的是，在繼續(xù)開(kāi)發(fā)燃料摩托車的同時(shí)，寶馬也帶頭引起了電動(dòng)摩托車的注意。

2015年9月，寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了第一款采用鋰離子電池系統(tǒng)的電動(dòng)摩托車C Evolution。這輛車從靜止到每小時(shí)50公里，只用了2.8秒就充了電，行駛了約160公里。

電動(dòng)摩托車C Evolution

去年11月寶馬又推出了名為“CE 04”的電動(dòng)摩托車概念車，首次公開(kāi)時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上引起了很大反響。雖然車友們很期待，但寶馬沒(méi)有量產(chǎn)的跡象。但是最近有消息稱寶馬將量產(chǎn)CE 04。

量產(chǎn)車與去年的概念車沒(méi)有太大區(qū)別，只是一些細(xì)節(jié)上的變化。

CE 04概念車

車身右側(cè)的大“04”標(biāo)志更改了位置。座位被簡(jiǎn)化，變成了完全平坦的風(fēng)格。

總的來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)車車身有棱角，線條層次分明，造型科幻小說(shuō)，充滿未來(lái)感。

再看一下車身細(xì)節(jié)。

前面是基本的U形LED燈，與寶馬F900XR設(shè)計(jì)類似。鋼管式車架，座椅高度780毫米，前輪配有35毫米減震器，后輪采用單搖臂懸架，可以了解寶馬一貫的高款式。

汽車重量達(dá)231公斤，比C Evolution少44公斤，但仍然是個(gè)大家伙，所以考慮到停車或掉頭時(shí)的安全問(wèn)題，還配備了倒車檔。此外，CE 04還具有動(dòng)能回收功能。

輪胎前后15英寸輪轂，前120/70后160/60輪胎，為騎手提供了良好的抓地力。

1675mm車身軸距，視覺(jué)上看起來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)，不知道寶馬這樣設(shè)計(jì)是不是為了裝下更大的電池。

此外，座椅也一反常態(tài)的簡(jiǎn)潔，顯得格格不入，不知道這“平板”的舒適度和緩沖度如何？

要說(shuō)該車的亮點(diǎn)，要數(shù)這個(gè)10.25英寸液晶儀表盤。

采用全新UI，能與手機(jī)互聯(lián)，功能上，除了車輛導(dǎo)航外，還可以顯示電量、溫度、續(xù)航距離等信息。這里說(shuō)明一下，該儀表盤是迄今為止踏板摩托車中尺寸最大的集成顯示屏。

置物方面，沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)，空間隨之加大。座椅下方的翻蓋打開(kāi)后，是一個(gè)專門收納頭盔的儲(chǔ)物箱，大小尺寸剛剛好。當(dāng)然，你想空出來(lái)放雜物也完全OK。

如果覺(jué)得東西太多，儲(chǔ)物空間不夠，車身后側(cè)還能加上掛側(cè)袋來(lái)增加裝物。

此外，正面有一個(gè)專門存放手機(jī)的位置，可以防震防水并為手機(jī)充電。

再來(lái)看看性能。CE 04采用源自寶馬iX等電動(dòng)汽車的電池和水冷電機(jī)技術(shù)，電機(jī)最大輸入功率為31kw，從0加速到50km/h需要4.6秒，續(xù)航約130公里。

城市各個(gè)路口間自由穿梭，路口信號(hào)燈由紅變綠時(shí)，也能快人一步。

同時(shí)，該車還提供另一個(gè)動(dòng)力為23kw版本，續(xù)航里程為100公里，適合通勤距離短、對(duì)動(dòng)力要求低的人。

CE 04共有Eco、Rain、Road三種駕駛模式可選。

充電方面，該車支持快充，有6.9kw快速充電器可選，能在45分鐘內(nèi)從20%充電至80%，完全充滿電只需1個(gè)小時(shí)40分鐘；不使用快充則需4小時(shí)20分鐘才能完全充滿電。

說(shuō)到電池，必然少不了散熱問(wèn)題。這不，CE 04是通過(guò)摩托車底部延伸的翅狀散熱器進(jìn)行風(fēng)冷散熱。

總得來(lái)看，CE 04的外觀確實(shí)令人驚喜，快充也是加分項(xiàng)，不過(guò)，續(xù)航稍微不盡如人意。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)早前寶馬摩托車主管也解釋過(guò)，長(zhǎng)續(xù)航需要更大的電池，而電池加大會(huì)導(dǎo)致車身變重，進(jìn)而影響騎行操作。

不過(guò)，在極果君看來(lái)，比起戶外越野，它更適合城市通勤，所以續(xù)航也是夠用的！

對(duì)了，寶馬還為該摩托車定制了配件、騎行服和頭盔。其中，配套研發(fā)的騎行服非常吸睛，它更像一件時(shí)尚的風(fēng)衣，前衛(wèi)時(shí)髦，做工也很講究，以高科技材料剪裁而成，防水、堅(jiān)固、透氣，騎行時(shí)穿著非常合適。

看到這，相信很多人已經(jīng)迫不及待想知道價(jià)格了。

按照官方所述，標(biāo)準(zhǔn)版車型的售價(jià)為12150歐元（折合人民幣約9.3萬(wàn)元），Pro版車型的售價(jià)為13220歐元（折合人民幣約10.1萬(wàn)元），預(yù)計(jì)2022年初在歐洲交付。

不知道各位小伙伴覺(jué)得這輛車怎么樣，反正在極果君眼里，它除了貴沒(méi)啥缺點(diǎn)。