寶馬E46 330Ci

寶馬賦予了3系不可缺少的能力，包括速度、敏捷性、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性等。

E46生命周期1997~2006年，車(chē)型有4門(mén)轎車(chē)、2門(mén)轎車(chē)、2門(mén)敞篷車(chē)、5門(mén)旅行、3門(mén)行李箱等。

動(dòng)力總成：

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

316直列4缸M43B19、N40B16、N42B18、N46B18

318直列4缸M43B19、N42B20、N46N20

320直列6缸M52TUB20、M53B22、M54B22

323直列6缸M52TUB25

325直列6缸M54B25

328直列6缸M52TUB28

330直列6缸M54B30

M3直列6缸S54B32

柴油機(jī)

318d四缸M47D20、M47TUD20

320d四缸M47D20、M47TUD20

330d 6缸M57D30、M57TUD30

寶馬最驕傲的【平衡性】是車(chē)身的剛度、懸掛穩(wěn)定性、旋轉(zhuǎn)性、油門(mén)反應(yīng)都體現(xiàn)出來(lái)了。

而且在“平衡原則”的動(dòng)機(jī)方面也是如此。

上一代M50、M52發(fā)動(dòng)機(jī)的VANOS進(jìn)氣可變氣門(mén)定時(shí)，

此外，M54發(fā)動(dòng)機(jī)的單雙VANOS進(jìn)排氣可變定時(shí)進(jìn)化，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

自1997年E46上市以來(lái)，其風(fēng)土萬(wàn)種仍未減少當(dāng)年。

一般10年的車(chē)齡對(duì)一個(gè)車(chē)型來(lái)說(shuō)就像女人的更年期一樣焦慮。但是E46天生的美麗、外觀、動(dòng)力，甚至油耗。

仍然與現(xiàn)金車(chē)型并駕齊驅(qū)，彎道操縱的極限是未來(lái)的E90和F30比這好多了。(威廉莎士比亞，溫斯頓，現(xiàn)金名言)運(yùn)動(dòng)是寶馬的精髓，E46是寶馬的經(jīng)典。

今天我們的主角是距杭州只有5萬(wàn)公里的寶馬330Ci。

2004年寶馬330Ci

330Ci異文車(chē)跑

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)格：635，000韓元

前后驅(qū)動(dòng)器

生產(chǎn)日期：2004年

引擎型號(hào)：M54B30

發(fā)動(dòng)機(jī)位移：2979毫升

最大功率：171千瓦@5900rpm

最大扭矩：300Nm@3500rpm

變速器：5AT

車(chē)輛總質(zhì)量：1540公斤

最大速度：250公里/小時(shí)

0 ~ 100公里/h加速：6.5s

尺寸：4488 * 1757 * 1369毫米

托架：2725毫米

輪胎規(guī)格：225/45R17

上牌日期：2004年

行駛距離：5.15萬(wàn)公里

車(chē)輛狀態(tài)等級(jí)：90B

外觀

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前后保剮蹭，右后輪眉凹陷，后視鏡剮蹭，

后反光飾板剮蹭，左后門(mén)劃痕

主架構(gòu)完好

經(jīng)典耐看的車(chē)身線(xiàn)條，小巧而微微兇悍雙腎進(jìn)氣格柵。

車(chē)尾的身份標(biāo)識(shí)，330代表著3系和3.0的排量，

C代表著雙門(mén)、I代表的是電噴。

單邊雙出排氣

內(nèi) 飾

副駕駛座椅側(cè)面刮傷，飾板劃痕

儀表簡(jiǎn)潔清晰，14年車(chē)齡定格在5.15萬(wàn)公里

多功能方向盤(pán)

控制面板簡(jiǎn)單樸實(shí)

，車(chē)窗玻璃控制按鈕分布在排擋桿的兩側(cè)。

雙閃控制和車(chē)鎖控制在排擋桿的右下側(cè)。

點(diǎn)煙器的上面可以看到3檔座椅加熱控制鍵及

DSC開(kāi)關(guān)鍵和被排擋桿擋住的后遮陽(yáng)簾電動(dòng)按鈕。

座椅高度非常合適，頭部空間剛好夠用

E46最大的問(wèn)題就是內(nèi)飾面板容易脫落的膠，非常不耐磨

由于該車(chē)開(kāi)的很少的緣故，車(chē)主補(bǔ)胎后忘記取回。

現(xiàn)在只剩下一個(gè)坑。

全車(chē)覆蓋件螺絲未有拆卸痕跡

寶馬三個(gè)地方容易漏油，油底殼墊，曲軸油封，氣門(mén)室蓋墊。寶馬使用大量的橡膠來(lái)提高乘坐舒適性，而橡膠的壽命較短，最重要的是副車(chē)架襯套和后差速器襯套。

這臺(tái)也不例外，雖然公里數(shù)不多，但也抵不住歲月的摧殘

氣門(mén)室蓋墊已有滴油現(xiàn)象，

不過(guò)只需花幾百塊更換橡膠墊即可恢復(fù)如初。

老寶馬最大的問(wèn)題就是冷卻系統(tǒng)，他們使用的塑料壽命不高，這主要和德國(guó)政策有關(guān)，汽車(chē)制造商必須在汽車(chē)中使用一定量的可回收塑料件，最終結(jié)果是，汽車(chē)中最熱的部分采用了不適合長(zhǎng)期高低溫的材料制成，導(dǎo)致一段時(shí)間后塑料變脆，水管道爆裂。所以一般在10萬(wàn)公里左右需要更換塑料水管。如上水管，下水管等等，不過(guò)現(xiàn)在部分副廠件水管采用銅質(zhì)材料，徹底解決了歷史疑難問(wèn)題。

底 盤(pán)

懸掛系統(tǒng)完好，剎車(chē)系統(tǒng)完好

輪轂剮蹭痕跡

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

M54B30低扭不錯(cuò)，低轉(zhuǎn)速就能達(dá)到80%扭矩輸出，起步輕盈，加速平滑線(xiàn)性，他幾乎在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間都可以得到非常好的動(dòng)力響應(yīng)，即便在5000rpm依然不乏力。

它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，整臺(tái)車(chē)充滿(mǎn)了自信，鼓舞人心，強(qiáng)大的抓地力，使得彎道表現(xiàn)更加激進(jìn)。

以10年前的標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力系統(tǒng)匹配依然優(yōu)秀，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配很好好，換擋平順，動(dòng)力響應(yīng)快，降檔積極。對(duì)比現(xiàn)款寶馬采用的ZF8速變速箱還是迅速不少，但也比現(xiàn)款君威等車(chē)型要好。

在任何時(shí)代，

經(jīng)典的都會(huì)以少數(shù)派形象堅(jiān)挺的存在著，

就好像離我們并不太遠(yuǎn)也已經(jīng)并不很近的E46，

時(shí)光荏苒物換更迭，

總有些類(lèi)似精神與信仰的東西，

我們堅(jiān)持、我們守護(hù)、我們傳承

BMW E46 330Ci