寫在前面

今天無(wú)論如何都要結(jié)束這個(gè)敞篷車330i的開光故事。到了9月，孩子也開學(xué)了，我也越來(lái)越想結(jié)束熬夜寫作的生活節(jié)奏。

上次用11000字完成所有機(jī)器維修工作時(shí)，我響應(yīng)粉的要求，今天發(fā)送了維修項(xiàng)目目錄(包括參考費(fèi))，

抓好瓜子，拿好飲料，手機(jī)亮度得到充分調(diào)節(jié)，《Art of Body》開始。

如果錯(cuò)過(guò)了光日志前兩集，可以點(diǎn)擊下面的鏈接。

開光日志(1):誰(shuí)說(shuō)交際花沒有結(jié)束！那么，這款7手敞篷寶馬怎么解釋呢？

開光日志(2):二手寶馬如何發(fā)光？10000字攻略拿走也不感謝。

整容開始了

我不重視“原畫”、“螺栓沒動(dòng)”這種虛無(wú)縹緲的東西，但在意二手車的外觀板程度，不一定要女朋友有天生的美，但化淡妝會(huì)顯得優(yōu)雅。

這330i，接受她的那天，我為她陸續(xù)列出了“外科整形計(jì)劃”。到7月31日為止，我把車交給潘粉大使老濤的時(shí)候，整形要求已經(jīng)用了A4紙的一小部分。(大衛(wèi)亞設(shè))。

都是汽車商人口中的“名牌二手車”，納米諾展示了需要整形的地方。

先說(shuō)說(shuō)縫紉吧。和很多男生一樣，這是我特別喜歡看的地方之一。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車身外觀有很多縫隙，這個(gè)縫隙的寬度在工廠有明確的調(diào)整要求，二手車的“縫”出了問(wèn)題，會(huì)全身尷尬。

找了半天，這輛車剛起步的時(shí)候，before的幾張外觀照片沒拍好，現(xiàn)在要用貼紙，可對(duì)照的老照片太少了，請(qǐng)看看這張照片。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這是外觀修飾前的正面照片，我標(biāo)注了幾個(gè)單側(cè)前臉的縫隙，這些縫隙都不是工廠寬度要求，仔細(xì)對(duì)比另一邊，就會(huì)發(fā)現(xiàn)同一個(gè)地方的縫隙在左右兩邊也有寬度不同，對(duì)稱性很差。(最引人注目的是縫隙C、E、F，相差約60%。）

拍側(cè)面照片可以看得更清楚，可惜沒有找到這樣的畫，今年矯正牙齒后，想上傳帖子，分享中年汽車工程師矯正牙齒的體驗(yàn)，但發(fā)現(xiàn)矯正前老致死診很難找到。相信很多做過(guò)胸外科整形的妹妹都有過(guò)這樣的體驗(yàn)，找不到以前的照片，前后不一致。

OK，前臉整形，我請(qǐng)鈑金師傅做的是把這12個(gè)縫隙調(diào)整到(或接近)工廠水平。左右必須高度對(duì)稱。否則我真的受不了。

再說(shuō)臀部，這輛車的臀部線條也不好。特別是行李箱的下邊緣(T1)像我以前的蛀牙一樣突出，也不容易仔細(xì)看。我故意選了光的角度，給大家看清楚。

上圖中的T2和T3也是讓我郁悶的間隙。因?yàn)槌霈F(xiàn)了明顯的分段差異，所以給大家看特寫。(大衛(wèi)亞設(shè))。

行李箱好像不太好，要繼續(xù)下車的話，可能會(huì)碰到兩個(gè)尾燈。

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看看側(cè)面，后備箱蓋子和后葉子板之間這條縫，似乎也是前面偏細(xì)，后面逐漸變寬，好想把蓋子多調(diào)下去幾個(gè)毫米啊，可是后來(lái)才知道調(diào)整縫隙并不是我想的那么簡(jiǎn)單。

右側(cè)的情況也是這樣的。

右屁股側(cè)面的這條縫比左邊略寬一點(diǎn)點(diǎn)。

還有下圖，后備箱蓋子除了下沿“齙牙”，T5這里也有點(diǎn)不對(duì)勁，曲面造型不夠流暢圓滑，估計(jì)是之前有過(guò)鈑金施工，活沒做到位，正好一起重整。

說(shuō)到后保險(xiǎn)杠，也是奇葩，側(cè)面臺(tái)階竟高達(dá)1cm，看下圖就知道了。另外，后保險(xiǎn)杠的T4處也有點(diǎn)凹凸不平，曲面不完美，就把后保險(xiǎn)杠一起拆下來(lái)整一下吧，對(duì)于我們的鈑噴師傅來(lái)說(shuō)，都是舉手之勞。

陶師傅get了這些要求后，還幫我挑出了另外兩個(gè)毛病：一個(gè)在機(jī)器蓋的右邊的尖角上，這里有一個(gè)小小的凹陷，可能是曾經(jīng)一次拆下來(lái)做油漆，放在地上磕碰到的變形，沒有做處理就裝車了。

看到了么？換個(gè)角度，用光影看得更清楚些。

為了這個(gè)尖角的修復(fù)，我得重噴整面機(jī)器蓋，我站在那里左思右想，糾結(jié)了3分鐘，最后還是決定“搞”！

必須說(shuō)老陶眼睛真毒，另一處值得“搞一搞”的地方在下面這張照片里，大家看出異常了么？

我當(dāng)時(shí)是沒有看出來(lái)的，經(jīng)過(guò)老陶指點(diǎn)后恍然大悟。原來(lái)葉子板上面的筋線和車門上的筋線錯(cuò)位了！

這兩根線本該流暢得如同一筆揮成，結(jié)果葉子板裝得靠下了一些，需要把側(cè)裙條子拆掉，把葉子板提升2mm左右，就完美了。

老陶說(shuō)，如果這個(gè)筋線不提上來(lái)，機(jī)蓋和葉子板間的高低落差，就會(huì)和另一側(cè)出現(xiàn)偏差，如果靠單側(cè)調(diào)節(jié)機(jī)蓋來(lái)補(bǔ)償這個(gè)落差，就會(huì)讓下圖的C、E、D一系列縫隙左右不對(duì)稱… 最根本的解決方案還是要把右前葉子板先提上來(lái)…

我徹底服了… 總之，感覺車子交給這些師傅錯(cuò)不了，至少我沒有更好的選擇。

開工吧，兄弟！

術(shù)間探望

接下來(lái)的時(shí)間，我和那些找我們做鈑噴的客戶一樣，進(jìn)入了漫長(zhǎng)的等待，區(qū)別是我有職務(wù)之便，可以每天去車間看看進(jìn)度，拍兩張照片，好有個(gè)心理慰藉，這一通跟拍，一整就是15天，讓我也透徹地了解了一臺(tái)車的鈑噴修復(fù)到底藏有哪些玄學(xué)。

這是后備箱蓋子的下沿被重新鈑金后的照片。

據(jù)師傅說(shuō)，左邊尾燈附近的膩?zhàn)颖容^厚，之前的鈑金工比較投機(jī)取巧，沒有怎么做鈑金，就交給油漆工了，油漆工就用膩?zhàn)雍隽嗽瓉?lái)的造型，然后拿去噴漆。明明該是個(gè)鐵匠活，結(jié)果做成了一個(gè)泥塑活，難怪看這里別扭呢?，F(xiàn)在把老膩?zhàn)忧玫袅酥匦骡k金，心里感覺通透多了。

最神清氣爽的在這里，那個(gè)齙牙般的后備箱下沿，已經(jīng)完全被矯正回原來(lái)的造型了，表面只需要上一層薄薄的膩?zhàn)泳涂梢赃M(jìn)入涂裝工序了。

師傅告訴我，鈑金和油漆，這倆工種相生相克，鈑金工如果做得細(xì)致到位，鐵皮都敲回到非常接近原車的造型，油漆工就可以非常省事；相反，如果鈑金工圖省事了，油漆工就得多在膩?zhàn)影褢蛏隙嗷〞r(shí)間，發(fā)揮“雕塑家”的才藝去找回原來(lái)的造型，做出來(lái)的活還不好看。于是鈑金工為什么要辛苦自己，讓油漆工省事，就成了很常見的問(wèn)題。

所以，只有鈑金工自發(fā)地對(duì)自己的作品注入心力，追求完美，才會(huì)成就出上等的鈑金作品。

為了讓后蓋縫隙到位，師傅對(duì)后蓋的邊緣也做了輕微的鈑金處理，保證關(guān)上后，縫隙均勻。

看到下面圖片中，棱上的幾個(gè)小洞了么？

這里對(duì)鈑金高度做了一點(diǎn)提拉，為了讓尾燈裝上后，葉子板和尾燈的縫隙從上到下都是均勻的寬度。

看過(guò)來(lái)了，老陶比劃著給我講解之前的縫隙不對(duì)頭，是怎么回事，后來(lái)怎么調(diào)的… 抱歉，我當(dāng)時(shí)就沉浸在后蓋鈑金的精湛中，已經(jīng)記不清老陶給我聊的細(xì)節(jié)了。

借機(jī)拍了兩張尾燈拿掉后的車尾鈑金照，可以清楚地看到尾燈下面的原廠鈑金造型，完好無(wú)損，所以此車尾部的損傷也就是后備箱蓋子和下緣處，完全小事情嘛。

突然發(fā)現(xiàn)，老陶頗有幾分像007皇家賭場(chǎng)里面的那個(gè)演員。

丹尼爾·克雷格

我在這邊琢磨我的330i，老陶又去忙另一臺(tái)寶馬了。

這臺(tái)寶馬的前保險(xiǎn)杠拆下來(lái)剛做好的油漆，現(xiàn)在要把它裝回去，正好現(xiàn)場(chǎng)播報(bào)一下師傅們是如何調(diào)整縫隙的。

保險(xiǎn)杠先掛上車頭后，把幾顆關(guān)鍵螺栓擰上，再關(guān)蓋子看縫隙，再打開蓋子調(diào)整，再關(guān)蓋子觀察… 時(shí)常需要兩人配合，一個(gè)師傅穩(wěn)住位置，另一個(gè)師傅上緊螺絲。

F30/35這款車的保險(xiǎn)杠和機(jī)蓋的接縫比較特殊，縫在機(jī)蓋上，所以稍有偏差更容易被看出來(lái)。

保險(xiǎn)杠安裝螺栓藏在機(jī)艙前圍膠條下面，每次重新調(diào)整，都要把膠條掀開。

調(diào)好了再把膠條塞回去。

陶師傅光是調(diào)這個(gè)左右對(duì)稱度，就折騰了十幾分鐘，還拉著我一起看。

最后總覺得左邊差一點(diǎn)，就把左邊的大燈螺栓松掉一點(diǎn)，進(jìn)一步“找回”偏差。

我去，輪罩里面還有螺栓可以調(diào)整啊。。。

這下算是滿意了，我站在車頭已經(jīng)看出不兩側(cè)有什么區(qū)別了。

再把輪罩螺栓重新上緊，終于算是定妝了。

對(duì)了，看到上面這張照片，那就聊聊我前面兩個(gè)大燈吧。

這是原車的右側(cè)大燈，狀態(tài)好像還不錯(cuò)哈，但卻被我換下來(lái)了，說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)啊。

還記得我在第1集里聊到的燈腳斷裂修復(fù)么？

車子的左前大燈雖然是原車燈，但是在小的碰撞中，擠壞了一個(gè)燈腳，就用粘接的辦法湊合著修復(fù)了，這種修復(fù)方法的強(qiáng)度當(dāng)然不如原來(lái)的燈腳牢靠，而且修復(fù)的地方又出現(xiàn)了開裂的跡象。

我可不想再去粘接，就決定把左側(cè)大燈換掉。

→左側(cè)大燈換成新的了，和舊的對(duì)比，晶瑩剔透??！

接下來(lái)，強(qiáng)迫癥患者的問(wèn)題來(lái)了。左側(cè)大燈的通透度達(dá)到了滿分，右側(cè)雖然燈腳沒壞，但總歸是這么多年的老燈啊，這樣的“波斯貓”一點(diǎn)也不酷，反倒讓細(xì)心的人一看就知道，一邊車頭剛剛修過(guò)嘛。

說(shuō)實(shí)話，我糾結(jié)了一夜，第二天還是決定讓倉(cāng)庫(kù)幫我定兩盞大燈，左右一起換掉吧。要新一起新，讓這臺(tái)十年車齡的二手寶馬，看上去跟剛出廠的新車成色一樣，這樣下家拿到車子的感覺才是最好的。

雖然很多人的二手車消費(fèi)觀是能省則省，但我相信一定會(huì)有一部分諾粉贊同我這個(gè)做法的！

→右側(cè)大燈新舊對(duì)比，其實(shí)透光度差異真不算大，還是咬牙換吧！

我相信車有靈，她會(huì)知道誰(shuí)對(duì)她好，誰(shuí)對(duì)她不好，誰(shuí)把她當(dāng)工具，誰(shuí)把她當(dāng)伴侶。

→陶師傅幫我把老燈里面的模塊移植到新燈里去

之前老孟不是跟我說(shuō)車子前后都有點(diǎn)小事故么？什么是事故，什么又是小事故，反正在保險(xiǎn)公司眼里，只要車身受傷都叫事故，但這個(gè)概念在二手車圈子里非常模糊，也隱藏著巨大的信息不對(duì)稱，有時(shí)讓消費(fèi)者談虎色變過(guò)了頭。

正好趁這個(gè)機(jī)會(huì)給大家清晰地展示一下，二手車出過(guò)什么樣的事故依然可以買。

這是拆掉前保險(xiǎn)杠的車頭，結(jié)構(gòu)件一目了然，如果每臺(tái)二手車都允許你這么驗(yàn)車，辨認(rèn)事故就很方便了。

不讓拆怎么辦，也可以報(bào)名參加我們的二手車火眼金睛研修班，我會(huì)在部分課程中給大家任教，比如體育課，嘻嘻。

后面有紫色噴漆的是大梁，大梁是完好無(wú)損的，看到這里就可以放心不少了。

車身的事故，最好不要存在于那些不便于更換的結(jié)構(gòu)件上，比如大梁，B柱，這種焊接上去的框架結(jié)構(gòu)，而螺栓連接的東西，本來(lái)就是方便給人換的，壞了的話，換掉就好。

不過(guò)，我們還是找到了曾經(jīng)受損的痕跡，看看下面這張圖，能找到在哪里么？

有人眼尖，看到了幾個(gè)數(shù)字，對(duì)這是07年第27周生產(chǎn)的，說(shuō)明是原車的防撞梁，至少說(shuō)明防撞梁沒有換過(guò)，但這不是唯一重點(diǎn)。

哈哈，沒找到的話，沒關(guān)系，因?yàn)橛袞|西擋著呢！我把那管路和導(dǎo)線撥開，大家就能看到異常了。

放大一些，來(lái)個(gè)特寫，看得到防撞梁的吸能盒上有個(gè)1厘米多點(diǎn)的口子。

這就是之前的一次碰撞留下的痕跡。撞擊點(diǎn)正好落在右側(cè)吸能盒的位置，撞擊讓右側(cè)吸能盒的一邊產(chǎn)生了估計(jì)1~2厘米左右的潰縮變形，然后修理方選擇了“把吸能盒拽出來(lái)”的維修方案，因?yàn)榫植拷饘僮冃芜^(guò)大，一進(jìn)一出，就留下了這個(gè)破口。

從金屬變形吸收能量上講，裂口處附近的這一小段吸能盒再次吸能的能力肯定不如全新的了，但還有多少功力，我也說(shuō)不清，如果我們暫且忽略這一段的吸能容量，放眼看全長(zhǎng)20厘米的整個(gè)吸能盒，那么至少還有85%是沒有經(jīng)歷過(guò)形變的，而且吸能盒越到后面越粗，所以這根吸能盒的功力應(yīng)該還有九成左右，修理廠不換它也有不換的道理。

這要是放在更圖事的修理廠，看形變小不礙事，可能壓根也不想著把它拉出來(lái)，就這么把保險(xiǎn)杠裝回去吧，反正不拆也看不到里面。

下面來(lái)看看車屁股拆光后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，后面到底發(fā)生過(guò)什么。

后防撞梁安裝處的后圍板和上面的原車膠都是完好的，看來(lái)后面沒啥要緊的。

這里雖然不屬于車身主要框架部分，但這里受傷的話，必須修復(fù)得很認(rèn)真，否則下雨天后備箱里容易進(jìn)水，不影響駕駛性能，但的確比較煩人。

→看得清楚吧？還是那句話，只要買車前讓你拆，啥都不怕！

后面的防撞梁，左右都很完好，其實(shí)這么看來(lái)，尾部的受傷多數(shù)在于那個(gè)可憐的后備箱蓋，以及下緣部分的鈑金。只要把蓋子的鈑金整好，就沒有什么陰影了。

PS：這次十幾天的車間跟拍，我算是親眼目睹了自家的車身修復(fù)全流程，有不少體會(huì)，為什么做鈑噴修復(fù)有“貴賤之分”和“快慢之分”。

接下來(lái)進(jìn)入“諾式廣告+漲姿勢(shì)”時(shí)間，把我了解到的跟大家分享一下，自己的車子很少送去做鈑金油漆的車主可以直接跳過(guò)，進(jìn)入后面的章節(jié)。

就拿那個(gè)只因?yàn)橐粋€(gè)尖角有鈑金異常就要重新整形的機(jī)蓋來(lái)講吧，師傅的調(diào)性是：反正要搞，那就把上面“不完美”的地方都一起搞掉吧。

我第三天到車間轉(zhuǎn)悠時(shí)，看到機(jī)蓋上大大小小地被抹了4處膩?zhàn)?，這些還不包括那個(gè)受傷的小尖角。

還有一個(gè)地方被油漆唐師傅用砂紙寫了“打磨”的字樣，我咋沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)機(jī)蓋還有那么多在他們眼里屬于“不夠好”的地方呢。

剛才看到的那么大塊膩?zhàn)?，別怕，那是剛剛抹上去的，等干透后還要磨，磨到剩下的膩?zhàn)觿倓偤醚a(bǔ)齊鈑金凹陷的部分就好。下圖就是打磨后剩下的“必要的膩?zhàn)印薄?/p>

然后要對(duì)鈑金有異常的地方做修補(bǔ)和調(diào)整。

像這些地方就屬于略微高出期望表面的，打磨的時(shí)候要把它磨下去一些，有的地方鋼板也會(huì)露出來(lái)。

用不同的砂紙施工，直到看得到紋理卻摸不出感覺，就可以進(jìn)行下一步工序了。

如果砂紙紋理太粗就匆匆進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致噴漆后的成品，細(xì)看依然可以看到大面積的砂紙紋，這樣就太不講究了。

然后需要把其他“夠好”的地方的油漆也打磨一下，讓表面有差不多的粗糙度，對(duì)后面的噴漆附著效果好。

大家有沒有見過(guò)車身上的油漆過(guò)一段時(shí)間會(huì)崩掉那么一點(diǎn)點(diǎn)，從崩開處看，底下的那層油漆還是光滑的，尤其發(fā)生在塑料件（如保險(xiǎn)杠）的一些邊角處。

那就是噴漆時(shí)原來(lái)那層油漆沒有打磨到位，就直接“速噴”導(dǎo)致的，這種情況也發(fā)生在車身很多機(jī)里拐彎的造型上，內(nèi)凹弧度很大的轉(zhuǎn)角或溝槽，打磨都很考驗(yàn)?zāi)托模械挠推釒煾蹈纱嗑秃昧?，結(jié)果造成這里的油漆附著不好，時(shí)間久了就會(huì)一片一片的脫落。

→全部打磨完成的機(jī)蓋，準(zhǔn)備進(jìn)入底漆環(huán)節(jié)

→那個(gè)受傷的小尖角，就因?yàn)檫@個(gè)我才同意做前蓋的，結(jié)果沒想到整這么大的工程。

這是昨晚第一次底漆后的前蓋，底漆主要用于蓋住膩?zhàn)硬糠?，以及打磨量比較大，有可能剩余漆面太薄的地方。

底漆比較粘稠厚重，一方面可以充分淡化砂紙紋理，另一方面對(duì)色漆的附著提供更好的保障，當(dāng)然還有防腐等功能，這個(gè)看用于不同部位的不同產(chǎn)品性能。

說(shuō)到底漆，這個(gè)工序，至少一半的社會(huì)修理廠是沒有的，他們常用的一種叫“紅灰”的東西，這種紅灰超級(jí)便宜（好像是30塊錢十幾公斤，可以用很久，具體記不清了，僅供參考哦），質(zhì)地非常細(xì)膩，可以當(dāng)膩?zhàn)佑?，而且?duì)小砂眼、氣孔的填補(bǔ)很到位，用了它可以省掉底漆，后面直接上色漆就好，似乎可以達(dá)到“膩?zhàn)?、底漆”二合一的功效，省力省時(shí)又省錢。

但是，紅灰的一大缺點(diǎn)就在于附著很差，表層油漆容易脫落，大家有沒有注意到一些車子局部油漆脫落后，里面看上去是紅紅的？

那就是紅灰做的底。

附著差，并不是紅灰的錯(cuò)，否則人們就會(huì)發(fā)明附著更好的藍(lán)灰、綠灰來(lái)替代它，也許起名為“骨灰”更好賣錢。所有細(xì)膩的東西附著都差，這是定理。

這很好理解，細(xì)膩光滑的表面，粗糙度就低，膠狀液體就越難抓住這個(gè)表面，為了讓膠液可以牢固附著，我們還是得把它打磨“糙”一些，補(bǔ)鞋底的師傅，涂膠前要用銼子銼一下粘合面，就是這個(gè)道理。

只要精通物理，就容易發(fā)現(xiàn)技術(shù)的本質(zhì)，知道是否可能有更好的方案，或者為了改善，必須犧牲什么。OK，牢靠的做法還是要提升表面粗糙度，老老實(shí)實(shí)地用鈑金原子灰，按照“原子灰+打磨+底漆+打磨+色漆+清漆”這個(gè)工序進(jìn)行，部分工序還需要反復(fù)折騰幾次。這樣時(shí)間和成本都上去了，價(jià)格也就高了。

OK，下圖你能看到幾個(gè)小點(diǎn)么？不知道微信壓縮后的圖片質(zhì)量如何，反正需要很仔細(xì)去找，這是噴涂底漆時(shí)，混入了些許異物進(jìn)入的效果，不過(guò)不要緊，接下來(lái)該對(duì)剛剛噴涂的底漆做打磨了，才能進(jìn)入色漆工序。

灰白的底漆磨成亞光了，為啥又多了一塊“補(bǔ)丁”呢？

這是唐師傅發(fā)現(xiàn)有一塊部分的曲率還沒有到位，在打磨底漆后再次做了修補(bǔ)，等原子灰干燥后，需要對(duì)這里再做底漆，再打磨…

這就是我說(shuō)的工序間的反復(fù)折騰。

師傅干活時(shí)，也比較喜歡旁邊有一個(gè)“饑渴”的小白觀眾，我問(wèn)題比較多，師傅也愿意跟我講解。

可惜那天沒有帶錄音筆，師傅講過(guò)的好多細(xì)節(jié)我都忘了，能記住的都是有心靈共鳴的部分：“鈑金油漆，其實(shí)沒有標(biāo)準(zhǔn)，做到什么程度全看師傅自我修行，要想出漂亮活，就要多費(fèi)心，還得用好料+好耗材+好工具，那么價(jià)格一定就上去了，但車主不進(jìn)車間，他們也不懂工藝，通常就知道價(jià)格…”

→唐師傅在跟我嘮叨這種砂紙如何貴，如何可以省著點(diǎn)用，減少一些耗材支出。

→墻上這些砂紙按粗糙度放置，打磨時(shí)通常要用由粗到細(xì)，換砂紙逐級(jí)打磨，直到最佳的表面粗糙度。其中用過(guò)但還有使用價(jià)值的砂紙，師傅也會(huì)留下來(lái)。

→這是無(wú)塵干磨機(jī)，通俗的說(shuō)，相當(dāng)于在一個(gè)大功率吸塵器的頭子上貼上帶洞洞的砂紙，打磨的粉塵會(huì)被吸塵器立刻吸走，不會(huì)影響車間環(huán)境，對(duì)師傅的健康有益。

有的車主可能有機(jī)會(huì)進(jìn)過(guò)一些鈑噴車間，地上白色的漿液流淌，那是因?yàn)樗麄儾捎玫氖菨衲サ姆椒?，一邊打磨一邊澆水?/p>

這樣種方法同樣不會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，而且很便宜，不用在硬件上下血本。但聽?zhēng)煾嫡f(shuō)，打磨表面如果不能充分干燥的話，里面殘存的濕氣可能在交付一段時(shí)間后，導(dǎo)致油漆起泡、起皮。

學(xué)習(xí)了，感謝前任店長(zhǎng)Eddie選擇的工藝路線！

→聽唐師傅說(shuō)，保險(xiǎn)杠這種造型復(fù)雜的覆蓋件，打磨是嚴(yán)重挑戰(zhàn)耐心的，不夠耐煩的話，很多細(xì)小凹陷就打磨不到，日后就會(huì)掉漆。面對(duì)這種細(xì)節(jié)，很多時(shí)候都得徒手打磨。

這是后保險(xiǎn)杠的局部，底漆已經(jīng)打磨得差不多了，唐師傅隨手一指，說(shuō)：“這里還要修補(bǔ)一下?！本驮诋嬅嬲虚g的的位置，你們看到了么？

我把圖片放大一下，這里有一片深色的區(qū)域，中間還有一個(gè)更深色的小點(diǎn)。

→這么小的細(xì)節(jié)，而且還是后保險(xiǎn)杠這個(gè)位置，車主會(huì)仔細(xì)看么？實(shí)話實(shí)說(shuō)，我有點(diǎn)擔(dān)心車間的效率了，希望可以找一個(gè)更好的平衡點(diǎn)，否則盈利是個(gè)問(wèn)題。

師傅說(shuō)這塊深色的地方就是打磨時(shí)沒怎么磨到的，也就是說(shuō)明這里比周圍略低，中間那個(gè)深色的點(diǎn)，是一個(gè)凹點(diǎn)，是完全沒有打磨到的地方，因?yàn)閲姷灼崆斑@里存在一個(gè)小砂眼，底漆噴上去后，部分漆料浸入砂眼，干燥后表面形成了凹陷，所以還保留著底漆剛噴好的本色。

剛才說(shuō)到了紅灰，用紅灰的話，這種細(xì)小的小凹陷，就會(huì)貼補(bǔ)得比較到位，因?yàn)榧?xì)膩嘛~但是我們首先要的是附著效果，那么就必須放棄細(xì)膩的紅灰，選用粗一些的鈑金原子灰，那么就一定存在這種瑕疵，那就堆時(shí)間做二次修補(bǔ)吧。

這位師傅正在借助手電筒尋找表面瑕疵，氣孔、砂眼、塵點(diǎn)什么的，并用鉛筆圈出來(lái)，下道工序會(huì)做局部處理。

這是前保險(xiǎn)杠的下巴，也就是朝下的那一面，也被圈了那么多鉛筆圈，逐一做了填補(bǔ)，等待再次打磨，我反正一定不會(huì)關(guān)注這個(gè)表面的，有個(gè)氣孔又如何？

沒準(zhǔn)去一個(gè)陌生的地下車庫(kù)就能把這里蹭傷一大片。

好吧，慢就慢吧，看到這一幕幕細(xì)節(jié)，我就不好意思催促師傅們了，他們Enjoy這種做事態(tài)度，那就讓他們做吧。

如果不來(lái)車間看，我恐怕也暴跳了：“什么，一周了還沒噴好?。俊?/p>

中間遇到調(diào)漆的老孫，給我好一頓科普，講了很多各種油漆和調(diào)漆的門門道道，可惜我寫帖時(shí)，記憶中殘留的映像已經(jīng)所剩無(wú)幾了，對(duì)不起老孫。

老孫休假中，被我抓到，所以沒有穿工裝哈。

老孫大致意思是：我們用的是和保時(shí)捷同類的產(chǎn)品和同樣的工藝，師傅也是保時(shí)捷的，但是沒幾個(gè)客戶知道，老大要給宣傳一下啊。（我聽到后也是大驚！）

老孫說(shuō)這是我這臺(tái)車用的工藝流

不同的修復(fù)面（新的金屬面，舊的金屬面，新的塑料面，舊的塑料面），都被定義了嚴(yán)格的工藝流程，從下往上走，直到最后完成噴漆，這種表格全部囊括了，我就不多啰嗦，大家自己看哈。

我這臺(tái)車的調(diào)漆色卡，配方表

后葉子板也沒有幸免，因?yàn)閹煾嫡f(shuō)有一塊地方表面不夠平整。

保險(xiǎn)杠是塑料的，這種軟東西的膩?zhàn)踊畋容^考驗(yàn)功底，膩?zhàn)由晕⒆龊顸c(diǎn)，就容易開裂崩落，而且架在架子上和裝在車上的重力方向是不一樣的，它的形變也是不一樣的，最終要為了裝車的效果而做才對(duì)。

師傅把做好第一遍處理，并噴了底漆的保險(xiǎn)杠試著裝車看看效果，尋找還需要打磨和改進(jìn)的地方。果然，左前角（蹲著的唐師傅這邊）還需要返工一下，好吧，那拆下來(lái)再去磨。

A柱下端局部打磨后的狀態(tài)

這是A柱下端的一塊掉漆，當(dāng)時(shí)拆卸機(jī)蓋或者調(diào)整機(jī)蓋時(shí)，有碰傷吧？這回在我手里就一次性修復(fù)得了。

這臺(tái)捷豹，哈哈，進(jìn)度比我還慢，因?yàn)樗侨嚫纳某赡欠N經(jīng)典的捷豹綠哦。是不是有點(diǎn)五十步笑一百步的感覺？

后葉子板是拆不下來(lái)的，所以要跟著車子進(jìn)烤房一起做。做好遮蔽后，開始噴色漆，噴了再烤，烤了再噴，來(lái)回好幾次。其實(shí)這種亞光的效果也很酷的！

我們也幫諾粉做過(guò)全車噴漆，做過(guò)深灰亞光的效果，在棱角比較分明的車型上，很有戰(zhàn)斗氣場(chǎng)！但要求師傅玩槍水準(zhǔn)很高，亞光度的均一性必須很好，否則一眼就看出來(lái)不對(duì)頭。

烘房煉獄

12 days later…

OK，各個(gè)面的油漆終于做完了，裝保險(xiǎn)杠的那天，天氣晴朗，唯一不爽就是40℃高溫。

唐師傅在安裝前保險(xiǎn)杠的附件

倒車?yán)走_(dá)也逐個(gè)噴過(guò)新的油漆

下中網(wǎng)也挨個(gè)噴過(guò)黑色油漆，這樣看上去很新

老陶在幫我裝后保險(xiǎn)杠和后備箱的附件，包括缺失的那些小丁丁，小扣扣。

尾標(biāo)的重新粘貼，是個(gè)技術(shù)活，在車廠里都有對(duì)應(yīng)的工裝，套上工裝，容你貼尾標(biāo)的位置就是唯一的了，很容易就貼到位了，而售后修理，完全要憑師傅去“尋找”該貼標(biāo)志的地方，貼得正不正，就看師傅水平咯。

我錯(cuò)過(guò)了我自己的貼標(biāo)儀式，但是趕上了另一臺(tái)全車噴漆的保時(shí)捷，借此給大家展示一下吧。

把尾標(biāo)貼回去，是個(gè)細(xì)致活，需要做很多準(zhǔn)備。

第一就是測(cè)量，拆之前必須測(cè)繪好所有標(biāo)志的位置。

師傅的手稿雖然沒我畫的好看，但是記錄的幾何位置信息一個(gè)不少。對(duì)啊，做了周密的測(cè)量和記錄，事后才可能還原到位哈。

這是完工的效果，全車噴漆的Cayman，所有能拆的東西都拆下來(lái)搞的，現(xiàn)在跟新的一樣，客戶提車時(shí)也很興奮。

老陶幫我裝尾部的各個(gè)附件，他想把后備箱隔板吹干凈點(diǎn)，但是發(fā)現(xiàn)污漬并不是塵土，根本吹不掉，就幫我拿去用洗衣粉水沖洗了一下。

洗過(guò)的隔板干凈很多，再用高壓氣槍就可以把水分吹出來(lái)，效果很拔群哦。

吹完的板子曬曬吧，這溫度，這日光，當(dāng)天就能干透。

這里沾了一些油漆，用專用的液體擦去。

正如我擔(dān)心的一樣，一旦把油漆擦干凈了，我就開始覺得鉤子的其他地方很臟了。

高位剎車燈呢？原來(lái)拆卸過(guò)，卡子斷掉了，是用打膠幫助固定的，這次我到底是繼續(xù)打膠固定呢？還是換一個(gè)呢？

其實(shí)吳越大王已經(jīng)幫我做了決定，省了我十分鐘糾結(jié)的時(shí)間成本。

好吧，我們來(lái)對(duì)比一下進(jìn)鈑噴車間前后的區(qū)別：

1.后備箱下唇

before（之前）

after（之后）

2.尾燈處的箱蓋接縫

before（之前）

after（之后）

3.后備箱側(cè)面接縫

before（之前）

after（之后）

4.后保險(xiǎn)杠側(cè)面的臺(tái)階

after（之后）

5.車頭縫隙照

我就不掛之前的了，太丑了，直接看AFTER吧，還記得A、B、C、D、E、F那幾個(gè)縫隙吧？

大家重點(diǎn)看看機(jī)器蓋和葉子板這條長(zhǎng)縫，前后一樣的寬度，看上去很順眼。

這是另一臺(tái)對(duì)標(biāo)車，前窄后寬，看上去就很“擠眼”。

如果你說(shuō)沒看出區(qū)別，好吧，那就跳過(guò)看下一項(xiàng)吧。

6.大燈

最最給我成就感的就是大燈了，英明的決策，換掉渾身都爽！

before（之前剛拆掉保險(xiǎn)杠時(shí)的樣子）

after（之后）

7.后備箱卡扣

缺失的一堆卡扣也都補(bǔ)好了，內(nèi)飾板的裝配關(guān)系也復(fù)原到位。

8.后備箱撐桿

這個(gè)后備箱撐桿上，其實(shí)缺一個(gè)套管，線束也是固定在套管上的，這個(gè)管子沒有現(xiàn)貨，只能從慕尼黑定，貨期4個(gè)星期，那就等吧！

寫在后面

至此，這臺(tái)330i敞篷的修整已經(jīng)基本完結(jié)，下周也不會(huì)再有第4集了，在結(jié)束本帖之際，我簡(jiǎn)單地說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車子的用車感受吧！

需要強(qiáng)調(diào)的是，獲得沃德十佳的L6發(fā)動(dòng)機(jī)是N52B30，而不是B25，從專業(yè)角度而言，這臺(tái)3.0更值得寶馬L6玩家擁有。

B25是B30的降級(jí)版本，雖然用“閹割”來(lái)形容B25并不恰當(dāng)，但B25和N46的差距的確有點(diǎn)對(duì)不起多出來(lái)的那兩個(gè)缸。所以在我眼里，要么選N46把經(jīng)濟(jì)堅(jiān)持到底，要么走N52B30把經(jīng)典玩到家。

好多人說(shuō)買敞篷車，花那么多錢，一年到頭敞不了幾次篷，比較虧。

現(xiàn)在我覺得，贊同這個(gè)理念的應(yīng)該基本是從未擁有過(guò)敞篷車的人。這個(gè)就看你怎么用和怎么看了，至少敞篷車給你提供了一種選擇，一種截然不同的駕駛體驗(yàn)。

那種去掉頭頂束縛，帶給上半身的遼闊無(wú)垠，車內(nèi)后視鏡里通透的畫面和看不到邊框的視野，剛好撩到頭頂發(fā)絲的清風(fēng)和清晰入耳的引擎，以及路人的眼球… 給我的親身體驗(yàn)是一臺(tái)車的錢買了兩臺(tái)車，兩臺(tái)不同style的車子，所以我們?nèi)乙挥袡C(jī)會(huì)就掀開篷子開，否則真有點(diǎn)白買。

330i E93作為一款敞篷車，重量比不敞篷的330i E92多出250kg，這是一個(gè)很有趣的問(wèn)題，敞篷車由于沒有固定的篷子，所以就不能依靠頂棚來(lái)參與提供車身的剛性，也就是說(shuō)，篷子之外的其他地方必須做得足夠結(jié)實(shí)，讓車子不需要頂棚，就能支撐自身重量；而且還必須在各種變化載荷下，車身基本不會(huì)變形，想象一下，如果坐滿人后，篷子因?yàn)榭蚣茏邩樱槐镒〈虿婚_了，那是多么的尷尬哈。

正是由于這個(gè)原因，敞篷車的車身剛度肩負(fù)了雙重的堅(jiān)固要求，制造敞篷車的難度和成本也因此大幅提高，并不光是因?yàn)橛辛艘粋€(gè)復(fù)雜的折疊機(jī)構(gòu)。

借捷豹哥的車子來(lái)說(shuō)明一下敞篷車的實(shí)際承載結(jié)構(gòu)，其實(shí)要達(dá)到常規(guī)4門車的剛性很不容易。

“破車之光”節(jié)目組的FKS，看看這種牢籠式的結(jié)構(gòu)，天生就可以做到很高的車身剛性

接近1.8噸的整備質(zhì)量，類似E92帶上4個(gè)身材豐滿的妹子的那種駕駛感，讓E93開起來(lái)更穩(wěn)健。

AFS的配備，又讓這臺(tái)車的方向盤很活躍，地面的任何起伏都會(huì)在手上反饋出來(lái)，所以建議開這款車的諾粉，任何時(shí)候，雙手一定要抓牢方向盤，享受豐富的路感，同時(shí)也不讓車子自說(shuō)自話地沖向地勢(shì)更低的車道。

硬頂敞篷比軟頂有些優(yōu)勢(shì)，除了不存在單獨(dú)養(yǎng)護(hù)篷布的問(wèn)題外，還不容易有異響。寶馬這款硬頂敞篷，我仔細(xì)看了一下，篷子合上后，很多關(guān)節(jié)地方都是用指頭粗細(xì)的鎖銷給閂上的，牢固度上應(yīng)該很好，這種設(shè)計(jì)對(duì)控制頂棚板塊間的相對(duì)位移有很大幫助，因此可以減少異響的發(fā)生。

說(shuō)到敞篷車，很多人要說(shuō)后備箱空間小啥的。其實(shí)E93的后備箱毫不輸給E90，反而可以放更寬的東西進(jìn)去，比如高爾夫球包橫放。

寶馬這款敞篷車設(shè)計(jì)得很巧妙，后備箱里有一個(gè)貌似多余的活動(dòng)隔板，這款板子可以推上拉下，當(dāng)它被拉下來(lái)時(shí)（上圖狀態(tài)），行李物品就只能放在它下面的空間里。

這是一個(gè)越靠車尾越低矮，越靠車頭越高的楔形空間，大約是行李箱總?cè)莘e的40%。車子檢查到這個(gè)隔板處于拉下狀態(tài)，敞篷就是允許收起來(lái)的。

篷子折起來(lái)后，就收納在活動(dòng)隔板上面的空間里，占據(jù)行李艙的另外60%

當(dāng)你不敞篷時(shí)，可以把隔板推上去，這時(shí)即使你按下按鈕，車子也會(huì)拒絕收起篷子。

下圖這種狀態(tài)下，你可以獲得全部行李箱的容積，任何犄角旮旯都可以放東西。而且由于E93的行李箱開口寬度比E90寬得多，所以你可以橫著放下一個(gè)和箱子內(nèi)部寬度差不多的行李，這是E90所做不到的。

但是，千萬(wàn)注意，在隔板拉下來(lái)的時(shí)候，隔板的左右兩邊不要放東西，這里是電腦檢測(cè)的盲區(qū)，一旦收起篷子，這里的東西就會(huì)干涉敞篷機(jī)構(gòu)，要么東西壓被壞，要么篷子被梗住。

要說(shuō)敞篷車的裝載能力，絕對(duì)還有超越常規(guī)4門車的地方，就是那種包裝比較大而長(zhǎng)的物體，你可以在敞篷模式下，把轎廂當(dāng)做貨車的貨斗來(lái)用，東西向上支出來(lái)一截都沒事。

比如逛宜家，要買2米2的那種柜子，平板包裝的，只要把接觸車子內(nèi)飾的地方用軟物隔離好，放倒副駕駛座椅靠背，就可以斜靠在那里開回家了，一路上回頭率絕逼爆表。這就算是開著四門5系去宜家，憋死也搬不回去。

網(wǎng)絡(luò)下載的圖片

敞篷車的被動(dòng)安全性也要比普通車復(fù)雜，可能在敞篷狀態(tài)下發(fā)生翻車，為了保護(hù)乘員的頭頸不至于扣到地面，敞篷車通常都有頭枕支撐裝置，在翻車的瞬間，伸出來(lái)，配合超高剛度的A柱，共同分?jǐn)傑嚿淼淖灾?，為乘員撐出生還的空間。

藏在第二排靠背后面的頭頸保護(hù)機(jī)構(gòu)，借捷豹哥的敞篷車拍的照片

對(duì)于我這種家里有兩個(gè)小屁孩的，兩門車很合適，小孩子往后面一塞，也不擔(dān)心他們自己開門開窗啥的，感覺很省心。她們總是上車就吵吵要開篷子，所以作為交換條件，我會(huì)叫她們一定先系好安全帶，否則不給開敞篷。

綜上所述，別去相信那種說(shuō)法，什么敞篷車不應(yīng)該是家里第一輛車子之類的條條框框，擁有過(guò)才有發(fā)言權(quán)。

OK，瓜子早就嗑完了吧，我也不得不結(jié)尾了，否則又要11000字了。

記得有人說(shuō)過(guò)一句話，人活一世就是為了各種新奇體驗(yàn)，如果長(zhǎng)期沒有新的體驗(yàn)，還是死掉環(huán)保一些（嗯，好像是我說(shuō)的）。

這次4000多km，4個(gè)月的敞篷車嘗試，既是一次二手車開光之旅，也是一次新的玩車嘗試。

實(shí)踐證明，敞篷車很有趣，我寫了3萬(wàn)字的帖子，依然感覺還有話沒說(shuō)完，總之，值得把這個(gè)新鮮體驗(yàn)的毒散布給大家。

大叔，想啥呢？前幾天聽你說(shuō)想買帕薩特，直接上敞篷寶馬吧！

【附件：修整明細(xì)及參考費(fèi)用】

上面的總價(jià)是修整項(xiàng)目的門市價(jià)，也就是你自己買一臺(tái)二手車來(lái)我們店里修整，服務(wù)顧問(wèn)報(bào)出來(lái)的價(jià)格。

如果你要問(wèn)成本多少，學(xué)了薛老師的北大經(jīng)濟(jì)學(xué)課，我現(xiàn)在只敢說(shuō)“希望真實(shí)成本能小于這個(gè)數(shù)”，因?yàn)槌杀揪唧w多少，要看怎么定義，如果把房租水電、工人工資、管理成本、運(yùn)營(yíng)成本、風(fēng)險(xiǎn)啥的都攤進(jìn)去，成本差不多就是圖片上這個(gè)價(jià)格了，也許還會(huì)超出。

因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)做修理實(shí)在不容易賺錢，尤其是大型修理廠，材料和工人工資以外的間接成本很多，路邊開個(gè)臟兮兮的黑店換油、貼膜啥的，反倒容易賺錢。這個(gè)可能有人不信，但我相信開過(guò)修理廠的朋友會(huì)嚴(yán)重點(diǎn)頭，愿良心同行們共勉。

這

臺(tái)開光330i是個(gè)特例，用了“非典型”的開光深度和修整細(xì)致度，價(jià)格已經(jīng)顯得失調(diào)，只有十分愛車的人才舍得這么出手，我自己也不是臺(tái)臺(tái)車都這么玩哈。

大家看了帖子千萬(wàn)別誤會(huì)，別以為諾諾的開光車都是按這個(gè)極品度實(shí)施整備的，全國(guó)做二手車的哪去找這么做批量整備的？（我倒是樂(lè)意修，就怕價(jià)格你受不了）。

找機(jī)會(huì)我再專門開帖聊聊開光車吧：

l 開光車為何物？有何特質(zhì)？

l 職業(yè)開光師需要什么資格和培訓(xùn)？

l 我為什么認(rèn)為國(guó)內(nèi)再?zèng)]二手車比開光車更靠譜了？

其實(shí)二手車嘛，多數(shù)人在意的還是性價(jià)比，其他的只要無(wú)大礙就好，大家怕的主要是不知情和不可控的東西。

如果有機(jī)會(huì)把全部項(xiàng)目報(bào)價(jià)提前攤給車主看，我相信多數(shù)車主會(huì)選擇部分項(xiàng)目留著不修的，比如“大燈就別換了”，“機(jī)蓋也別噴了”，“后保險(xiǎn)杠等我哪天蹭了一起走保險(xiǎn)吧”，但是“內(nèi)飾麻煩幫我弄干凈點(diǎn)，提車給家里人一個(gè)好印象”之類的，對(duì)吧？

總之，涉及到二手車的修整，我們一直走在專業(yè)的道路上，既可以明察秋毫，登峰造極，也樂(lè)意按你的個(gè)性化需求操刀，盡量地把錢花在“更值”的地方，畢竟二手車天生就不完美，怎么修都還是會(huì)留有瑕疵的。