很長(zhǎng)一段時(shí)間里，即使是9號(hào)檔，我也沒(méi)有太美好的回憶，也沒(méi)有忘記經(jīng)常拉著自由光翻來(lái)覆去。但是從棺材里，9AT讓我意識(shí)到9個(gè)街區(qū)不是裝飾，GLC完全改變了印象，9AT也能流暢高效。

第一次接觸9G-Tronic變速器的奔馳是7G-Tronic車型。那個(gè)7檔變速箱誠(chéng)實(shí)老實(shí)，但總體缺乏亮點(diǎn)，特別是低扭，不能發(fā)光。配備3.0T引擎的2016英寸GLE400在舒適模式下也幾乎沒(méi)有令人印象深刻的動(dòng)力表現(xiàn)。變速箱溫通的性質(zhì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)力。這款9速變速器給人印象最深的是，在各商用轉(zhuǎn)速區(qū)間保證了豐厚的輸出。好像咳嗽了卡在喉嚨里的痰，一切都很順利。(莎士比亞，坦普林。)

大家都知道GLC是GLK的棒子選手，但是細(xì)分的GLC乘用車跑SUV毫無(wú)疑問(wèn)是食指指寶馬X4，和標(biāo)準(zhǔn)車型最大的區(qū)別只存在于外形上。當(dāng)然，其他的有出生地。

如上所述，按照常識(shí)，應(yīng)該從外形開(kāi)始，但我非常喜歡變速箱，最好從駕駛表現(xiàn)開(kāi)始。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，駕駛名言)GLC 300轎車SUV(以下簡(jiǎn)稱GLC Coupe)和標(biāo)準(zhǔn)版一樣，都配備了高中低三種調(diào)教的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。今天的測(cè)試對(duì)象是整個(gè)系統(tǒng)的GLC 300車型。最大功率180千瓦，最大扭矩370納米，賬面數(shù)據(jù)比寶馬X4 28i更有優(yōu)勢(shì)。

我以為奔馳寶馬除了位置方向差異以外，寶馬的ZF 8速變速器在整體輸出節(jié)奏和一致性上比奔馳之前的7G-Tronic要好。就像前面說(shuō)的，7G-Tronic性格太溫順了，舒適的圖案總是要給加速器更深一點(diǎn)。文雅是奔馳不斷的呼吁，但稍有過(guò)度糾正。走在城市里有些提不起精神。如果不打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，很難找到沉甸甸的駕駛感覺(jué)。(莎士比亞)。

今天這個(gè)GLC Coupe剛開(kāi)始的時(shí)候，還是一如既往的奔馳味。莊重的油門、剎車踏板、流暢的線性加速體驗(yàn)，甚至車內(nèi)的氣味，都能明顯感覺(jué)到自己在開(kāi)奔馳。但是現(xiàn)在道路交通變得復(fù)雜，如果不超過(guò)每小時(shí)30公里/h停止，9速變速器的優(yōu)點(diǎn)就會(huì)立即顯現(xiàn)出來(lái)。

在舒適的模式下，通常轉(zhuǎn)速達(dá)到2000時(shí)，會(huì)立即迎來(lái)升降機(jī)。每天保持油門開(kāi)度，變速箱喜歡控制巡航速度在1500轉(zhuǎn)，但這些正上升塊的邏輯不會(huì)破壞輸出的一致性，而且每一個(gè)上升塊的運(yùn)動(dòng)都很難檢測(cè)到的平穩(wěn)，很多情況下，可以通過(guò)聽(tīng)到轉(zhuǎn)速的提升來(lái)捕捉上升塊瞬間。

在舒適度和節(jié)能模式下，變速箱喜歡從2檔開(kāi)始，這個(gè)變速箱的1、2、3檔比例太大，扭矩輸出和燃料經(jīng)濟(jì)性都可以保證。比7G-Tronic多兩個(gè)齒輪，齒比更緊密，齒輪前的轉(zhuǎn)速差距減小，加速度感更線性地平滑。1300轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也不用擔(dān)心渦輪延遲現(xiàn)象。

對(duì)9速度的另一個(gè)疑問(wèn)是9號(hào)街區(qū)的實(shí)際意義，或者我們是否可以在沒(méi)有超速的情況下使用。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，當(dāng)車速達(dá)到110公里/h時(shí)，變速箱安裝了9檔，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍將再保持1500轉(zhuǎn)一點(diǎn)，從而最大限度地減少燃料消耗，0.66的第9檔比又不會(huì)使它短命。這個(gè)變速箱足夠光滑柔軟，但鋼板也不是無(wú)懈可擊的。在緩慢制動(dòng)過(guò)程中，后退3段2段時(shí)會(huì)更加明亮

顯頓挫拉拽。

舒適模型/節(jié)能模式性格差異并不明顯，至少換擋邏輯上節(jié)能模式一點(diǎn)也不拖泥帶水，變速箱兢兢業(yè)業(yè)在2000轉(zhuǎn)就換擋。風(fēng)琴式油門完全舒適取向，前半段響應(yīng)輕柔，用來(lái)應(yīng)對(duì)擁堵不會(huì)感到疲勞，四平八穩(wěn)的感受是奔馳的一貫做派；當(dāng)需要急加速時(shí)變速箱沒(méi)被“舒適”、“節(jié)能”所束縛，會(huì)馬上降三擋來(lái)釋放370Nm扭矩，降擋沖擊很小，不會(huì)讓車內(nèi)人員前仰后合，極大限度恪守豪華舒適這一準(zhǔn)則。

調(diào)到運(yùn)動(dòng)＋模式后變速箱馬上連降兩擋并關(guān)閉啟停，轉(zhuǎn)速指針迅速上揚(yáng)，油門從舒緩立刻變得緊繃，此時(shí)基本沒(méi)有任何曠量，右腳每個(gè)細(xì)微小動(dòng)作都會(huì)被迅速轉(zhuǎn)化成推背感。換擋動(dòng)作也變得鏗鏘有力，或者說(shuō)只有在運(yùn)動(dòng)＋模式下我才能通過(guò)后背感知到換擋沖擊 。一腳到底轉(zhuǎn)速直逼紅線，完成超車后收油也不著急馬上升擋，往往會(huì)等你一會(huì)兒，確定真的不需要再加速后才把轉(zhuǎn)速重新拉回到巡航區(qū)間 ，而沒(méi)那么激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)模式只是運(yùn)動(dòng)＋的預(yù)備狀態(tài)罷了。應(yīng)該說(shuō)這臺(tái)變速箱不論處在何種駕駛模式，都會(huì)積極地揣測(cè)駕駛員下一步意圖，還總能猜對(duì)，除了3降2的頓挫外基本挑不出別的毛病，絕對(duì)是特別聰明的賢內(nèi)助。加上高功率的M274發(fā)動(dòng)機(jī)本身參數(shù)足夠耀眼 ，二者配合默契，提供了特別愉快的駕駛感受。

這輛GLC Coupe在駕駛單元體現(xiàn)了文武兼?zhèn)涞钠焚|(zhì)。至于其他部分還是奔馳那一套，飽滿扎實(shí)的底盤偏硬 ，把細(xì)碎顛簸厚實(shí)地柔性化解，面對(duì)減速帶又體現(xiàn)出富有整體感的緊致穩(wěn)健，這和家里蕎麥皮枕頭永遠(yuǎn)比酒店的海綿枕頭更瓷實(shí)舒服一個(gè)道理 。實(shí)話實(shí)說(shuō)，奔馳這兩年在轉(zhuǎn)向手感上有了明顯進(jìn)步，但不知道是先入為主還是我習(xí)慣老拿寶馬做對(duì)比，還是會(huì)覺(jué)得方向盤回正略粘，盡管心里一直提醒自己“已經(jīng)利落多了…”

加速測(cè)試：6.30秒破百

運(yùn)動(dòng)+模式下關(guān)閉ESP全力起步，轉(zhuǎn)速被限定在2800轉(zhuǎn)上下，雖沒(méi)有彈射起步，但在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下輪胎不會(huì)發(fā)生任何打滑，車頭微微上揚(yáng)便順勢(shì)“推”了出去。整個(gè)加速過(guò)程雖體會(huì)不到過(guò)分暴躁的感官刺激，不過(guò)最終6.30秒破百的成績(jī)足夠用快來(lái)定義，只是這種快感特別容易被接納，并非GLE 63 AMG那種如猛獸般難以馴服。

制動(dòng)測(cè)試：100-0km/h 39.77米

剎車踏板初段比較柔和，隨著行程深入會(huì)有些頂腳，全力制動(dòng)過(guò)程中車身姿態(tài)保持相對(duì)穩(wěn)健，并沒(méi)出現(xiàn)太過(guò)夸張的重心前移。由于測(cè)試當(dāng)日北京氣溫為-1℃，低溫對(duì)剎車測(cè)試造成一定影響，最終成績(jī)?yōu)?9.77米，相信如果在夏天這個(gè)測(cè)試成績(jī)還會(huì)有所提升。通過(guò)連續(xù)十組制動(dòng)成績(jī)可以看出，隨著輪胎溫度升高，剎車距離逐步縮短，并未出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。

油耗測(cè)試：實(shí)測(cè)百公里10.5L

9AT帶來(lái)的另外一項(xiàng)改善就是保證更低燃油經(jīng)濟(jì)性，考慮到大部分選擇GLC的消費(fèi)者不會(huì)抱著經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)到底，此次油耗測(cè)試我選擇了更加均衡的舒適模式，行駛了117km后消耗燃油12.31L，最終實(shí)測(cè)油耗為10.5L，比行車電腦表顯的9.9L略高?？紤]到GLC 300的這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上完全超越老款GLK的3.0 V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而油耗卻低了許多（GLK 300實(shí)測(cè)油耗13.42L/100km），這樣看來(lái)10.5L的綜合油耗還在可以接受的范圍。

噪音測(cè)試：怠速噪音38.3分貝

這幾天測(cè)試中我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)M274發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速很平穩(wěn)但噪音不悅耳，有點(diǎn)兒像當(dāng)年寶馬N20的那種粗獷，而且變速箱噪音比較明顯，表現(xiàn)為D擋下比P擋要吵鬧一些。38.3分貝的怠速噪音值算同級(jí)出色，這得益于優(yōu)良的隔音降噪，車窗關(guān)閉后基本隔絕了一切噪音，行駛起來(lái)后對(duì)于胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都過(guò)濾得比較徹底，只有在高速行駛時(shí)A柱兩側(cè)的會(huì)傳來(lái)陣陣風(fēng)噪。

外觀：小GLE Coupe 造型比X4更協(xié)調(diào)

GLC Coupe對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)版車型雖然寬度略有下調(diào)，但長(zhǎng)度卻有所增加，加上更低矮的車身讓其看上去并沒(méi)有SUV那種虎背熊腰的感覺(jué)，倒是更像是一輛跨界車。換成直接競(jìng)品寶馬X4來(lái)對(duì)比，GLC Coupe在車身長(zhǎng)度和軸距方面都長(zhǎng)于對(duì)手，但高度更低，在二者寬度相當(dāng)?shù)那疤嵯翯LC Coupe看起來(lái)更趴地，或者說(shuō)更貼合轎跑SUV這一定位。

如果拿GLE 轎跑SUV對(duì)比寶馬X6來(lái)看，我更喜歡后者的尾部造型。因?yàn)镚LE的橫臥尾燈太過(guò)纖細(xì)，整個(gè)車尾造型太追求平滑。舉個(gè)例子，就好像一張大臉盤子長(zhǎng)了副小鼻子小眼，不如X6的虎目圓睜來(lái)得有氣場(chǎng)。而“縮小”一個(gè)級(jí)別后我發(fā)現(xiàn)，GLC Coupe尾部造型剛好做到協(xié)調(diào)流暢，而X4則顯得線條凌亂，不如GLC Copue看著順眼。

內(nèi)飾/空間：為了弧線而犧牲的后排空間

內(nèi)飾方面，GLC Coupe和標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有差別，奔馳很最會(huì)干的事兒就是知道如何去營(yíng)造豪華感，并且把這一手段貫徹到車的各個(gè)方面。啞光木紋飾板摸上去凹凸有致，大量皮革縫線的穿插和上棕下米的深淺配色，提供了足夠豪華穩(wěn)重的同時(shí)也不會(huì)過(guò)分老氣橫秋。所有的金屬部件都采用表面啞光處理，避免了討厭賊光的亂入，也讓質(zhì)感躍然眼前。

不抬杠地說(shuō)所有轎跑SUV在后排空間方面表現(xiàn)都不太出色，這也是為了車身造型必須做出的讓步。實(shí)測(cè)后排頭部空間雖然不影響成年人乘坐，但低矮的車頂讓后排乘客顯得有些壓抑。同樣，追求弧線的同時(shí)天窗尺寸也相應(yīng)縮水，GLC Coupe并未配備標(biāo)準(zhǔn)版車型的全景天窗，這也加大了乘客的壓抑程度。不僅如此，后風(fēng)擋面積也小得可憐，對(duì)于駕駛視野有些影響。

總結(jié)：

今天這輛GLC Coupe 63.8萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)比同樣掛著GLC 300名號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)版貴了接近6萬(wàn)元，即便拋開(kāi)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的出身差異，GLC Coupe也沒(méi)太高性價(jià)比。廠家當(dāng)然明白這一道理，對(duì)于奔馳而言，GLC Coupe豐富產(chǎn)品線的象征意義遠(yuǎn)大于指著這輛車去賣錢。

從將近十年前寶馬X6橫空出世帶出“轎跑SUV”這一名詞，從剛開(kāi)始的“怪胎”到現(xiàn)在各路廠家爭(zhēng)相推出類似車型不難看出，把SUV和轎跑車身二合一的做法獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。從這點(diǎn)來(lái)看，寶馬算得上是當(dāng)下轎跑SUV的先行者，而奔馳在這方面有點(diǎn)兒反應(yīng)慢半拍，直到ML級(jí)被GLE級(jí)取代的時(shí)候才推出大中型轎跑SUV，這次對(duì)應(yīng)中型市場(chǎng)的GLC Coupe也僅扮演了寶馬X4的追趕者。

而且在價(jià)格方面GLC Coupe和X4對(duì)比也沒(méi)什么殺傷力可言，就如我上面所說(shuō)，奔馳不指著GLC Coupe去掙錢，它的存在目的除豐富產(chǎn)品線外，更是為了已國(guó)產(chǎn)化的GLC標(biāo)準(zhǔn)版擴(kuò)大影響力，畢竟這才是奔馳用來(lái)占市場(chǎng)的主力軍。而作為錦上添花角色的GLC Coupe也并非完全束之高閣，如果你接受轎跑SUV、對(duì)于動(dòng)力有所期待又不差錢的話，GLC Coupe是個(gè)特別不錯(cuò)的選擇。