寶馬再次相信敞篷車(chē)應(yīng)該有織物兜帽，而不是固定折疊式車(chē)頂——，新款4系敞篷車(chē)也是市場(chǎng)上最好的敞篷車(chē)之一。

作為農(nóng)場(chǎng)的老人，現(xiàn)在用使我看起來(lái)很老的詞，我體驗(yàn)著汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)。他們中的一些人會(huì)被彈回來(lái)，粘在一起，關(guān)起來(lái)。其他人砰的一聲掉下來(lái)。我意識(shí)到，即使在最壞的懷疑論者最壞的心里，SUV和跨界車(chē)也能生存。(他們很高，所以駕駛特性不好，燃料消耗更多。) (阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)所以我不需要成為算命的人?？梢钥吹剑?5年內(nèi)可能會(huì)發(fā)生巨大的變化。

但是，如果加上15年、1900年代中期的寬松汽車(chē)，快速增長(zhǎng)的汽車(chē)類(lèi)型今天幾乎再次滅絕。敞篷車(chē)是由沖擊材料制成的折疊式屋頂結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)一般是硬塑料，部分是鋼。(大衛(wèi)亞設(shè))。

規(guī)格

寶馬M440i xDrive敞篷車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)：3升汽油

輸出：374馬力/500雨米

0-100公里/小時(shí)：4.9秒。

最高速度：每小時(shí)250公里

消費(fèi)：12.8公里/升

20世紀(jì)上半葉標(biāo)志著敞篷車(chē)的興起。鋼智能折疊式屋頂是使汽車(chē)少受故意破壞(停車(chē)時(shí))和噪音(開(kāi)車(chē)時(shí))影響的重要因素。小型貨車(chē)也可以固定折疊式屋頂，獲得很多優(yōu)惠。其中包括標(biāo)致206和后來(lái)的207、三菱柯?tīng)柼?、與眾不同的雷諾溫，沒(méi)有來(lái)過(guò)丹麥。兩輛跑車(chē)和更大的敞篷車(chē)也有折疊式屋頂，從最新的奔馳SLC到寶馬4系敞篷車(chē)，都能在敞篷車(chē)中找到折疊式屋頂。

幸好沒(méi)有了。折疊式屋頂沉重，結(jié)構(gòu)昂貴，99.99%的情況下破壞設(shè)計(jì)。市場(chǎng)上敞篷車(chē)車(chē)型的數(shù)量急劇下降，幾乎完全是有織物覆蓋的車(chē)型。本周給測(cè)試車(chē)帶來(lái)了這門(mén)歷史課，這只是從固定的折疊式屋頂?shù)娇椢锇l(fā)動(dòng)機(jī)罩的最后一輛車(chē)型寶馬4系敞篷車(chē)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

為什么有這么奇怪的烤架？

.當(dāng)孩子躲在父親或母親的褲腿后面時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)被4系列烤架的大小嚇到的孩子的問(wèn)題。但是我已經(jīng)說(shuō)了很多吸眼睛的烤架，現(xiàn)在該結(jié)束了。能更直接的優(yōu)雅嗎？是的，我想是的。15年后看起來(lái)胖嗎？是的，可以。就像我Chris Bangle時(shí)代的五個(gè)系列一樣。

對(duì)4系列敞篷車(chē)的其他任何事情都沒(méi)有爭(zhēng)議，或者觀眾必須考慮相同的因素。美麗的比例，肌肉發(fā)達(dá)的設(shè)計(jì)和鋒利的剪裁的后端。后端的設(shè)計(jì)和尺寸已經(jīng)結(jié)束了。表現(xiàn)輕松優(yōu)雅?？梢愿兄x引擎蓋。

與大型固定折疊式屋頂相比，織物罩在汽車(chē)后車(chē)廂沒(méi)有填充物。因此，新的4系敞篷車(chē)似乎完全不膨脹。提供了更平坦的后端，在到達(dá)尾門(mén)邊緣的過(guò)程中不會(huì)不自然地上升。開(kāi)放式寶馬比以前的型號(hào)長(zhǎng)近13厘米。這也是設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，比其他任何東西都重要。

引擎蓋經(jīng)常與車(chē)身形成對(duì)比。除非選擇黑色汽車(chē)對(duì)準(zhǔn)屋頂(寶馬還提供有金屬光澤的無(wú)煙煤銀色發(fā)動(dòng)機(jī)罩)，否則對(duì)我來(lái)說(shuō)是加分項(xiàng)。如果是我自己的敞篷車(chē)，我會(huì)更喜歡簽這是敞篷車(chē)。不是偽裝成雙門(mén)轎車(chē)的敞篷車(chē)。就像之前的4系列一樣。

織物引擎蓋在幾乎所有方面都比舊的折疊式屋頂好。所以不僅僅在設(shè)計(jì)上。屋頂結(jié)構(gòu)減少了40%的重量，機(jī)艙內(nèi)的空間更大。漂亮的發(fā)動(dòng)機(jī)罩是使用新的拱形解決方案設(shè)計(jì)的，所以屋頂在汽車(chē)上時(shí)沒(méi)有可以看到的衣架。寶馬承諾，發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以有效地隔絕噪音和寒冷。

屋頂在開(kāi)車(chē)時(shí)可以降低(最多50公里/小時(shí))，大約需要18秒。事實(shí)上，我認(rèn)為它會(huì)更快，但我沒(méi)有計(jì)算秒數(shù)。寶馬與4系雙門(mén)跑車(chē)相比，在很多地方都使用了牙套。不管是在橫梁上還是起落架上。鋁(包括車(chē)門(mén)和帽子)和塑料(包括尾門(mén))的廣泛使用補(bǔ)充了重量的加強(qiáng)。

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那么開(kāi)車(chē)進(jìn)去是什么感覺(jué)呢？

作為市場(chǎng)上最新的敞篷車(chē)之一，它必須處于領(lǐng)先地位，并且期望更高，因?yàn)樗菍汃R。新的 4 系列敞篷車(chē)是我嘗試過(guò)的最好的敞篷車(chē)之一。在幾個(gè)方面，它讓它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——奧迪A5敞篷車(chē)和梅賽德斯-奔馳C級(jí)敞篷車(chē)看起來(lái)真的很老。

好吧，他們變老了……而且 C 級(jí)車(chē)跟不上 2022 年。但差異仍然是驚人的。這些是我在這里特別考慮的敞篷車(chē)特有的東西，尤其重要的是支撐和駕駛特性。

當(dāng)車(chē)頂降低以便您可以享受陽(yáng)光和風(fēng)時(shí)，結(jié)構(gòu)的一些剛性會(huì)很自然地冒煙，這會(huì)影響整個(gè)汽車(chē)的駕駛特性和平衡。令人印象深刻的是 4 系列的扭曲程度如此之小，而且它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小。車(chē)身和起落架的扭轉(zhuǎn)和彎曲運(yùn)動(dòng)在發(fā)生時(shí)很明顯，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)，力分布不均勻。只是不在 4 系敞篷車(chē)中，這是我嘗試過(guò)的最穩(wěn)定的敞篷車(chē)之一。

寶馬提供了一輛敞篷車(chē)，以 130 公里/小時(shí)的速度，您可以坐在遮風(fēng)擋雨的地方，車(chē)窗卷起，后排座椅上的擋風(fēng)玻璃確保車(chē)內(nèi)完全無(wú)風(fēng)。幸運(yùn)的是，這款車(chē)的設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)特性還讓您可以在路上完全不帶擋風(fēng)玻璃的情況下駕駛——因此后座上也可以有乘客。

雖然引擎蓋美味且制作精美，但 4 系敞篷車(chē)不能說(shuō)它沒(méi)有來(lái)自特定地方的風(fēng)噪聲。除其他外，在高速公路上行駛時(shí)，在引擎蓋附近的窗戶(hù)頂部周?chē)?。這是小東西，但與 4 系雙門(mén)轎跑車(chē)一樣安靜，敞篷車(chē)則不然。

驅(qū)動(dòng)特性如何？

寶馬選擇新款敞篷車(chē)比其封閉合作伙伴4 系雙門(mén)轎跑車(chē)更注重舒適性。它遠(yuǎn)非軟帽和軟起落架的同義詞，但更多的是 10-20% 的銳度已被拉出。4系敞篷車(chē)似乎不那么尖銳，就像一輛比雙門(mén)轎車(chē)更平靜的汽車(chē)。

敞篷車(chē)有一個(gè)出色的起落架，這是我長(zhǎng)期以來(lái)從寶馬那里嘗試過(guò)的最好的折衷方案之一。即使在狹窄的轉(zhuǎn)彎中，我也可以保持高速，并且它可以準(zhǔn)確地保持橫傾和抓地力。您可以積極而狂野地駕駛敞篷車(chē)，因?yàn)樗梢员３制胶獠碛袩o(wú)限的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。但它很快就失去了意義，因?yàn)閮H僅享受車(chē)內(nèi)的平衡會(huì)更胖——而且視野開(kāi)闊，天空開(kāi)闊。

部隊(duì)有大量的試車(chē)。M440i xDrive Cabriolet 是 M4 上車(chē)之前的最后一步。雖然和前代一樣，它仍然意味著 3 升系列 6 發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音悅耳，8 級(jí)自動(dòng)變速箱，但發(fā)動(dòng)機(jī)比以前強(qiáng)大得多：374 馬力和 500 牛米。比前代產(chǎn)品的 326 馬力和 450 牛米健康增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲讓我很難看出選擇510 馬力的M4 競(jìng)賽敞篷車(chē)應(yīng)該獲得多少收益。M440i xDrive Cabriolet 在加速器上非常靈敏，但在需要時(shí)卻平靜而輕松。3 升發(fā)動(dòng)機(jī)自然擺動(dòng)，并且非常愿意提高轉(zhuǎn)速，因?yàn)楹苌儆袦u輪發(fā)動(dòng)機(jī)這樣做。我?guī)缀醪恍枰忉尨笮奘且患浅６虝旱氖虑?，?dāng)引擎蓋折疊時(shí)，原始但不干擾的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音最好地突出顯示。

新款 4 系敞篷車(chē)的價(jià)格是多少？

4 系敞篷車(chē)是一件昂貴的事情。敞篷車(chē)傳統(tǒng)上價(jià)格昂貴，但新款 BMW 也比其（較舊的）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 A5 和 C 級(jí)車(chē)貴得多。在奧迪經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi) A5 Cabriolet 的價(jià)格為 605,000 丹麥克朗，C 級(jí)敞篷車(chē)的起價(jià)為 678,000 丹麥克朗，而 4 系敞篷車(chē)的起價(jià)為 766,000 丹麥克朗。

但是，BMW 的基本模型具有稍強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。即 420i 的 2 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 184 馬力，其中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 A5 35 TFSI 的功率為 150 馬力，而 C 180 的功率為 156 馬力。但同類(lèi)車(chē)型仍然比寶馬便宜

但是當(dāng)引擎蓋下有 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能時(shí)，情況正好相反。那么4系敞篷車(chē)就有明顯的優(yōu)勢(shì)。

新款 4 系敞篷車(chē)不僅是同類(lèi)車(chē)型中最好的汽車(chē)，而且還是最好的敞篷車(chē)之一。因此，寶馬取消固定折疊車(chē)頂并回歸經(jīng)典的織物引擎蓋在各方面都是一個(gè)好主意。