上漲了，油價(jià)又上漲了！最近油價(jià)可以說一直在大聲飆升。92號汽油價(jià)格已突破7元5。經(jīng)常開車的朋友會覺得加油越來越貴。一言不發(fā)，每月要多支出1200韓元的車輛費(fèi)用。

有些朋友可能會說這沒什么，但細(xì)水長流的經(jīng)濟(jì)賬，其實(shí)更應(yīng)該被重視起來，畢竟這關(guān)乎一家人的長期幸福指數(shù)。

既然油價(jià)不可控，那么最好的方式就是選一臺更省油的車，而多省才叫真省？近日，一場風(fēng)行T5 EVO難度節(jié)油挑戰(zhàn)賽”在云南大理精彩上演，通過真實(shí)的道路實(shí)測，親眼見證到了風(fēng)行T5 EVO的節(jié)油硬實(shí)力。

活動現(xiàn)場的節(jié)油冠軍最終油耗為2.27L/100公里，對于一臺1.5T的SUV而言，看完真的有種這不科學(xué)的感覺。而相較之下放飛自我的筆者，在開完全程接近100km的行程之后，同樣取得了5.65L的油耗，類比同級SUV動輒7-8L的油耗，這樣的成績也實(shí)屬讓人驚艷。

本次油耗挑戰(zhàn)的路線被設(shè)置在了“海”濱城市——大理，主辦方巧妙的將下關(guān)風(fēng)、上關(guān)花、蒼山雪、洱海月的風(fēng)花雪月串聯(lián)成了本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的行駛路線。

前半程是一段真實(shí)的城市道路行駛，考驗(yàn)的是駕駛員的穩(wěn)定性，不猛踩油門，同時(shí)也要準(zhǔn)確預(yù)判路況，做到平穩(wěn)駕駛才能取得更佳的油耗；下半段難度直接攀升，100斤的花卉配重上車之后，情調(diào)出來了，對于油耗的考驗(yàn)自然也是悄然增加，再加上下半程連續(xù)的上坡路段，油耗的考驗(yàn)已經(jīng)不能只是單單的平穩(wěn)駕駛所能夠搞定的。

最終全程下來，我們這臺車共行駛了95km，最終加油5.37L，推算出的實(shí)際油耗為5.65L/100km，雖然跟第一名的2.27L差距還是非常明顯的，但是這個(gè)成績?nèi)绻容^同級你就會發(fā)現(xiàn)，大部分同級自主SUV油耗都在7-8L左右，風(fēng)行T5 EVO的油耗可以說非常讓人驚艷。

這背后，當(dāng)然離不開出色的發(fā)動機(jī)省油技術(shù)的應(yīng)用。風(fēng)行T5 EVO采用的是一款源自三菱1.5T 4A95TD高性能發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)具備350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)和中置式進(jìn)/排氣門正時(shí)等技術(shù)。其中，350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)可以有效改善汽油的霧化效果，讓燃燒更充分，不僅動力強(qiáng)勁，更同時(shí)減少了油耗。

此外，流線型的車身造型同樣為低油耗提供了支持，要知道低至0.33Cd的風(fēng)阻系數(shù)，這是一個(gè)比很多轎車都優(yōu)秀的數(shù)據(jù)。此外，該車的車身還采用了不少熱成型鋼材，發(fā)動機(jī)諸多零配件更是采用了全鋁材質(zhì)，出色的輕量化同樣為低油耗帶來了先天優(yōu)勢。

“買車容易養(yǎng)車難”，而養(yǎng)成最大的成本其實(shí)就在油耗上，選擇一臺省油的車，幾年下來省出的費(fèi)用，也不是一筆小錢，對于大部分的家庭而言，這樣的經(jīng)濟(jì)賬更應(yīng)該被重視起來。