目前寶馬奔馳旗下的合資車型，尾部的數(shù)字標簽越來越高，但發(fā)動機缸數(shù)、排氣量和馬力總是在降低。其中，大家都知道，2012年奧迪A6L旗下有四種完全不同的技術風格的引擎。其中2.5L V6自然吸氣六缸發(fā)動機很有名，其加速非常流暢，與奧迪開發(fā)的CVT無極變速箱非常相配。完美的搭配！(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

同期，中國早上寶馬也誕生了寶馬523車型使用的小型6缸發(fā)動機，目前該標志的寶馬523已經(jīng)停產(chǎn)多年，但可以說是最獨特的寶馬5系。寶馬在2020年全面取消了國產(chǎn)3.0T直列的6缸配套版，改為清一色B48 2.0T發(fā)動機。但是業(yè)內(nèi)人士和自然吸氣發(fā)動機六缸發(fā)動機愛好者們格外懷念搭載寶馬小型六缸發(fā)動機的寶馬新車523。

這輛車裝載了寶馬著名的直排6缸發(fā)動機。以前寶馬的直列6缸清一色位移都達到了3.0升，有渦輪的用于進口7系，以前的寶馬730也配備過3.0L自然吸氣發(fā)動機板。寶馬523搭載了2.5L內(nèi)嵌6缸發(fā)動機，格外耀眼。

寶馬最獨特、最閃亮的技術不是寶馬的B48 2.0T渦輪增壓引擎。因為水平大眾EA888奧迪TFSI做得更好，燃料經(jīng)濟性更好。唯獨寶馬的直列6缸發(fā)動機技術獨步全球，領先別人很多年，現(xiàn)在真的很難看到人們買這么2.5L L6自然吸氣的頂級機器。真是個巨大的損失。(莎士比亞，莎士比亞。)

現(xiàn)在只有在二手車市場碰碰運氣，才能看到標簽如此奇特的“寶馬523Li”。這輛車最大馬力204匹，當年官方指導價達到49萬多人民幣，現(xiàn)在二手車市長/市場評價基本上可以達到19萬韓元左右，可以說是保修率最高的水平。但是中國人喜歡的寶馬5系二手車當然更喜歡2.0T發(fā)動機，只有真正懂車的人才會選擇眼前的523。

這輛車的車身尺寸比較克制，2.0T 5039*1860*1471mm的長寬高，2.5L 6缸寶馬的老款523Li短8.3秒，加速質感一流高級，光滑有力，油門反應快，怠速非常平穩(wěn)。

此外，這款L6低容量寶馬523號車、2.5升發(fā)動機發(fā)出的聲音非常美麗，無法與瑪莎拉蒂的海浪相比，這一點可以與瑪莎拉蒂的海浪媲美。另外，這輛車L6六缸發(fā)動機的乘坐感和加速節(jié)奏感驚人，在二手車市場能賣到19萬左右，這是對獨特的、停產(chǎn)的六缸發(fā)動機的一大功勞。從其他角度來看，這輛車真的達不到2.0T版寶馬525。(威廉莎士比亞，美國作家)。

至于寶馬523為什么無情停產(chǎn)，首先2.5L發(fā)動機的排氣量稅很高，每輛寶馬523要繳納的排氣量稅比寶馬2.0T的5系貴近1萬韓元左右！此外，寶馬523 6缸發(fā)動機的100公里油耗高，排放量難以滿足國家6，因此被迫無情地停產(chǎn)。